Boeing 757-200 lennukite tootmine jätkus üsna eduk alt 22 aastat. Kogu tootmisperioodi jooksul võeti kasutusele 1050 liinilaeva, sealhulgas 80 kaubalennukit versiooniga 757-200PF. Lennukeid toodeti kuni 2005. aastani, kuid ka tänapäeval opereerivad paljud lennufirmad, sealhulgas Venemaa omad, neid väga eduk alt. Viimastel aastatel on kümned Boeing 757-200 reisilennukid leidnud tee 757-200SF kaubaversioonidesse.
Sellest, mis kõiki lennukisse astudes muretseb…
Keegi ei vaidle vastu sellele, et reisijad, kes valmistuvad lendama mis tahes lennukiga, mitte ainult Boeing 757-ga, on vähem huvitatud salongi paigutusest kui lennuohutusest. Eriti tänapäeval, kui kuuleme televisioonist kogu aeg uudistekroonikaidlennuõnnetused. Kogu Boeing 757-200 lendude ajaloo jooksul ulatusid lennukikadud vaid 7 ühikuni ja ka siis ei olnud põhjuseks mitte aluse tehniline rike või rike, vaid terrorirünnakud ja asjaolude traagiline koosmõju. Ainult üks õnnetus Gironi linnas lõppes lennuki surmaga teliku vigastuse tõttu. Lennuk sooritas ebasoodsates ilmastikutingimustes raske maandumise.
Heart Boeing 757-200
Mõned tehnilist teavet mootorite kohta. Boeing 757-200 lainerid olid varustatud paljude komponentide ja agregaatide süsteemidega, mis sarnanesid laia kerega pikamaalennuki Boeing 767 omadega. Boeing 757-200 on varustatud kahe Rolls-Royce'i turboreaktiivmootoriga, mis täislastis võimaldavad lennukil läbida maksimaalse 7240-kilomeetrise distantsi kiirusega 860 km/h. Vooderdised on varustatud Rolls-Royce RB211-535C kandevõimega 17 000 kgf või Rolls-Royce 535E4, mille tõukejõud on 18 000 kgf. Mõnele lennukile paigaldati mootorikoostu osana Pratt & Whitney turbiinid, mis on kõigi omaduste poolest sarnased Rolls-Royce'iga. Samas ei mõjuta elektrijaama koosseis lennuki kandevõimet ja istmete paigutust. Boeing 757-200 lennukitel on võime lennata enam kui 12 000 meetri kõrgusele ja tänu võimsatele turbomootoritele saavutavad kiirused üle 890 km/h.
"Boeing 757": salongiskeem
Salongreisija "Boeing 757-200" mahutab kuni 240 inimest ja sellel on kaks filiaali - "majandus" ja "äri". Meeskonna jaoks on kaks istekohta. Lennuki Boeing 757-200 salongi paigutus, parimad istmed ja nende disain kordavad paigutust, mida kasutati selle klassi lennuki varasemates versioonides. Üks rida koosneb kuuest istmest, kolm istet vasakul ja kolm paremal ning keskel on keskmine vahekäik. See on reisijate jaoks optimaalne paigutus ja stjuardessidel on mugav liikuda. Seetõttu ei hakanud Boeing 757, mille salongi paigutus on universaalne, insenerid istmete asukohas struktuurimuutusi tegema.
Parima koha valimise küsimus on sageli individuaalne. Ohutusteadlikud reisijad eelistavad tõenäoliselt tagaistmeid, samas kui liikumishaiguse all kannatajad valivad esiread. Paljudele meist meeldib üksi aknast välja vaadata, maakera avarusi kõrgelt vaadeldes. Sellised reisijad eelistavad istet A ja F. Need, kes peavad sageli tõusma, sealhulgas tervislikel põhjustel, samuti need, kellele meeldib jalgu sirutada, valivad istmed vahekäigu lähedal.
On olemas ekspertarvamus, millised kohad on parimad. Lamatavate seljatugedega äriklass ja rohkem ruumi istmete vahel võib pakkuda rohkem mugavust kui turistiklass. Lennule registreerimise ajal istekoha valimisel tuleb arvestada vannitubade, köökide lähedusega ning avariiväljapääsude olemasoluga läheduses, mis mõjutab nurkaistme kallutamine, et mitte kogeda lennu ajal ebamugavust.
Pöörduge lennufirmade juhtidega, et valida parimad istekohad
Täna lendavad Boeing 757 lennukid paljud Venemaa lennufirmad. Nende hulgas on Wim Avia, Nord Wind, Yakutia ja teised.
Iga lennufirma paneb klienditeeninduse taseme tõstmise raames oma veebisaitidele üksikasjalikku teavet laeva konstruktsiooniomaduste, lennu kestuse ja omaduste ning pardal lisateenuste saamise võimaluste kohta. lainer. Lennufirmade kodulehel on lisaks Boeing 757 lennuki üldkirjeldusele ära toodud ka salongi paigutus. Wim Avia soovitab näiteks reisijatel, kellele ei meeldi registreerimisleti juures tüütusse järjekorda sattuda, valida esimene rida, sest sellisel juhul on lennukist väljumisel võimalus esimesena kajutist lahkuda.
Teenuse osas võidab ka esimene rida, kuna selles reas istuvad reisijad saavad esimesena kohale süüa ja jooke. Kuid isegi siin võib tualettruumide läheduses esineda teatud ebamugavusi, pealegi toetuvad jalad vastu tugevat vaheseina, neid pole võimalik välja tõmmata.
Majutusvõimalused erinevatele reisijakategooriatele
Lennuki Boeing 757-200 salongiskeemis on peidetud peamised võtmepunktid ja nüansid. Nord Wind ja teised lennufirmad, mis käitavad Boeing 757-200 lennukeid,pakkuge teile kindlasti parimat majutusvõimalust. 10. ja 21. rea istmeid peetakse pikkade reisijate jaoks optimaalseks. Need asuvad varuväljapääsude taga, jalaruumi on vaba. Kui reisite lapsega, ei istuta teid istmetele, mis on evakuatsiooniluukide lähedal. Kui reisite paarina, on teil mugavam valida üheksas rida, milles on paarikaupa ühendatud kohad, mitte kolmekesi, ja seal on teil mugavam. Kui valite sabaosa, ei pea te taluma tualettide lähedust. 14. ja 15. reas ei ole mõnel juhul illuminaatorit ja need, kes soovisid Maa panoraami ül alt vaadata, võivad olla häiritud. Kohad ridades, mille lähedal asuvad avariiluugid, ei kaldu täielikult või ei kaldu üldse. See kehtib näiteks 19., 20. ja 40. rea kohta. Pidage seda meeles ja vaadake, kas saate veeta kogu lennu samas asendis.
