Õhutransport on tänapäeval väga populaarne transpordiliik. Riigis ringi või naaberriikidesse reisides on võimalus kasutada alternatiivseid transpordiviise. Kuid üle ookeani on võimatu lennata, välja arvatud lennukiga. Seetõttu tuleb varem või hiljem silmitsi seista lennuettevõtja valiku probleemiga.
Natuke hinnangutest
Ja kui me räägime pidev alt globaalsetest uuringutest, siis peaaegu iga riik teeb oma uuringuid, siis on Venemaa lennufirmade järjestamine veidi keerulisem. Sellele on üks väga lihtne seletus.
Nagu praktika näitab, võetakse ohutuse osas arvesse dokumentidele vastavuse, meeskonnapoolse õigeaegse tervisekontrolli, sõiduki ülevaatuse jms tegureid. Sisuliselt ei arvesta Venemaa lennufirmade ohutusreiting õnnetuste arvu. Päriseltkõik tragöödiad või ettenägematud olukorrad juhtuvad asjaolude kombinatsiooni tõttu ja reitingud koostatakse dokumentide kontrollimise tulemusena.
Kuidas seda maailmas tehakse?
Turvaindeks arvutatakse järgmiselt. Esialgsed andmed on teatud arvu aastate reisijateveo näitajad. Siis on see arv korrelatsioonis sama aja jooksul toimunud õnnetuste tagajärjel tekkinud kahju või inimohvrite arvuga. Arvesse lähevad ka õnnetusteta aastad ja ettevõtete osalemine rahvusvahelistes kvaliteedisertifikaatides.
Vene lennufirmad esinevad rahvusvahelistes lennufirmade ohutusuuringutes harva. Edetabel avaldatakse igal aastal, kuid Hongkong ja USA on järjest enam liidrite hulgas. 2014. aastal avaldas Saksa keskus JACDEC oma ohutusreitingu, milles Venemaa ettevõte Transaero saavutas 17. koha. See on kodumaise ettevõtte jaoks suurepärane näitaja.
Milline on olukord sel aastal?
Nagu teate, juhtus Egiptuses üsna hiljuti kohutav tragöödia, mis nõudis kahesaja inimese elu. Lennufirmade autoriteet sai kõvasti õõnestatud. Lendakartvate inimeste hulk kasvab järjest suuremaks. Seetõttu peaksite teadma Venemaa lennufirmade reitingut erinevate parameetrite järgi.
Paljud suuremad reisikorraldajad või lennupiletifirmad teevad oma klientide jaoks ise uuringuid, tuginedes arvustustele ja lendude tegelikkusele. Kõrvalühe sellise ettevõtte järgi näeb Venemaa parimate lennufirmade reiting välja selline:
- Esimesel kohal on Yamal Airlines. Ta teenis selle ametikoha tänu taskukohastele hindadele, kvaliteetsele teenusele ja minimaalsetele lennuooteaegadele.
- Teise koha sai äsja vermitud Ifly. Noore ettevõtte põhisuunaks on tšarterlennud Sotši ja teistesse lõunapoolsetesse linnadesse. Kuigi ta on turul uustulnuk, on ta juba suutnud elanikkonda armuda.
- Kolmandal positsioonil - "KogalymAvia". Seda ettevõtet võib leida erinevatest reitingutest ja see on kõikjal esikohal.
Kõikvõimas Aeroflot on selles nimekirjas alles viiendal positsioonil. Paljud reisijad ei ole rahul kõrgete hindade, sagedaste lendude hilinemiste ja täiesti ebamugavate lennugraafikutega.
Transaero Aerofloti taga. Kuigi tegemist on väga tubli ja suure ettevõttega, teavitavad selle töötajad reisijaid lennu hilinemisest või edasilükkamisest harva või teevad seda viimasel hetkel. Kaubaveo tingimused muutuvad pidev alt.
Ohutus Venemaal
Milliseid ettevõtteid võib õigustatult pidada teenindus- ja ohutusstandarditeks? Siin on Venemaa lennufirmade usaldusväärsuse reiting:
- Transaero. Kui see ettevõte on maailmas juba tunnustatud kui usaldusväärne vedaja, siis peame seda usaldama.
- "Aeroflot". Tegemist on Venemaa suurima lennufirmaga ja pole üllatav, et ettenägematute olukordade arv lennuühiku kohta on minimaalne. Veelgi enam, ettevõteon turul olnud aastakümneid.
- Red Wings Airlines lõpetab esikolmiku, kes teenindab lende kõige populaarsematel turismiliinidel.
- Aerofloti odavlennufirma Pobeda on neljandal kohal. See on kuulus selle poolest, et pealinnast ja sinna suunduvate lendude hinnad üle riigi on väga madalad. Kuna turul on seda väga vähe, pole kaebusi veel tekkinud. Peamised suunad on Venemaa keskosa, Uuralid ja Siberi lähistel.
- S7 Airlines on kõige turvalisemate ettevõtete reitingus saavutanud 5. koha. See eelis saavutatakse tänu suurimale siseriiklikule liiklusele. Samuti on mitu regulaarlendu SRÜ riikidesse, Euroopasse, Ida- ja Kesk-Aasiasse.
Mida venelased lendavad?
Ohutuse seisukoh alt on oluline õhusõiduki vanus. Üllataval kombel on meie riigis 25-aastase ja isegi 30-aastase kogemusega autosid. Nad mitte ainult ei teeni regulaarlende, vaid ei kavatse pensionile jääda. Huvitav on lugeda Venemaa lennufirmade reitingut lennukite vanuse järgi:
- Kõige vanem töötav eksemplar on ettevõttes Center-South. 1976. aasta TU-134A-3 lendab endiselt ja teeb regulaarlende.
- Ainult aasta noorem kui 1977. aasta Turukhan TU-134A-3, mis kuulub UTairi kontserni. Baas asub Krasnojarskis.
- Teine TU-134 vend opereerib RusJeti ärilende. Selle esimesed lennud pärinevad aastast 1978.
- Ettevõtte pargisSaratov Airlines on loetletud kui 1982. aasta Yak-42.
- Northern Airlinesi vahetustega töötajad on TU-154M-iga ilmselt tuttavad, see on lennanud aastast 1987 Gazpromavia pilootide juhendamisel.
- Transaerol on ka üks aegunud eksemplar – Boeing 737-400. Ta on üle 25 aasta vana.
- Ja viimane on nimekirjas 1991. aasta Airbus A-320. See on täpselt sama lennuk, sama vana kui tänavu Egiptuses alla kukkunud lennuk. Ta on registreeritud ettevõttes "Ural Airlines". Firma teatel tehti viimane lend 2015. aasta jaanuaris marsruudil Hurghada - Jekaterinburg. Pärast seda eemaldati see lendude hulgast.
Venemaa tiivad
Meie riigis on iga-aastane auhind, mis antakse erinevate kategooriate parimatele lennufirmadele. Nende tulemuste põhjal on võimalik koostada Venemaa lennufirmade kindel reiting.
Seega võitis 2014. aastal nominatsiooni "Õhutransport siseliinidel" "Siber" (S7 Airlines). Aeroflot on rahvusvaheliste vedude liider. Teisel ja kolmandal kohal sellel positsioonil on vastav alt Globus ja Orenburg Airlines.
Orenburg Airlines tõusis üksmeelselt publiku kaastunde liidriks.
Hetkel kogutakse andmeid järgmise auhinna - "Venemaa tiivad 2015" - asutamiseks. Muide, igaüks saab minna saidile ja hääletada oma lemmiklennufirma poolt.
Järeldus
Saate lõputult järjestada Venemaa lennufirmasid. Aga iga reisija enda eestmäärab, millised kriteeriumid on peamised. Mõne jaoks on see pileti hind, kellelegi - ajakava ja saabumisaeg. Ja teised ei istu kunagi vana lennuki peale. Seetõttu avaldame kogu tõe meie riigi lennutranspordituru kohta.
