1. augustil 2012 toimus meie riigi Kaug-Ida piirkonna ajaloos märkimisväärne sündmus. Sel päeval võeti kasutusele Vene sild (Vladivostok), mille foto kaunistas kohe juhtivate kodu- ja välismaiste väljaannete lehti. Ja see ei üllatanud kedagi, sest kaua enne avatseremooniat nimetasid paljud maailma meediad selle ehitise ehitamist üheks 21. sajandi ambitsioonikamaks projektiks.
Ajalugu
Vene sild otsustati liikluseks avada ajaks, mil algas samanimelisel saarel toimuma pidanud APEC tippkohtumine. Rajatise ehitamine algas 2008. aasta teisel poolel ja selle valmimine kestis neli aastat. Objekti ehitamise idee tekkis aga palju aastakümneid varem ja rohkem kui üks kord. 20. sajandi jooksul töötati välja kaks projekti peaaegu 25-aastase intervalliga, kuid kumbki esitatud arendustest ei osutunud elujõuliseks.
2007. aastal pakuti uusi võimalusi. Meie riigi juhtivate projekteerimisbüroode esitletud 10 arhitektuuri- ja inseneritöö hulgast tõstsid eksperdid esilevantsilla algne projekt, kuigi varem kaaluti ka rippsilla püstitamise võimalust.
Projekti töös osalesid aktiivselt välisspetsialistid ja Venemaa parimad inseneriorganisatsioonid.
USK Most sai ehituse peatöövõtjaks ja lepingu kogusumma ulatus 32,2 miljardi rublani. Mis puutub projektijärelevalvesse, siis see usaldati V. Kurepinile.
Uus sild ehitati kiirendatud tempos üheaegselt nii mandri poolelt kui ka saare rannikult. Kaks ehitajate meeskonda liikusid üksteise poole, kes kohtusid 12. aprillil 2012.
Kuu pärast avamist sai objekt ametliku nime – Vene sild. Vladivostok on omandanud uue vaatamisväärsuse, mida tänapäeval peetakse linna peamiseks arhitektuurisümboliks.
Arhitektuurilised omadused
Tänu 1104-meetrisele sildeulatusele on Vene sild Vladivostoki elanike uhkus ja suurim omataoline objekt maailmas. Kogu struktuur toetub meestele, mis on tugevad kaablid. Need kinnitatakse kinnitusdetailide abil postidele - püloonidele. Vladivostoki Vene silla kõrgus on 321 m, võlvide ja veepinna vaheline kaugus on 70 m. See asjaolu võimaldab rasketel laevadel vab alt selle all kurseerida.
Vene silla tugipostide koormus jaotub ühtlaselt. Iga samba ehitamiseks kasutati 9000 kuupmeetrit kvaliteetset betooni. Ühele püloonile võiks mahtuda mikrorajoon ja selliseid püloone onsild kaks.
Vene sild on 1885,5 meetrit pikk ja kaalub 23 000 tonni. Sõidutee laius on 24 meetrit (neli sõidurada).
Silla hooldus
Struktuuri seisukorda jälgib pidev alt tehnikute ja meteoroloogide meeskond. Silda teenindavad spetsialistid ronivad 300 meetri kõrgusele mööda iga pülooni sisse paigutatud treppe. Aeg-aj alt lubatakse neid ruume külastada ajakirjanikel ja professionaalsetel fotograafidel. Õigeaegseks tegutsemiseks jälgitakse silla ilma, tuule suunda, nähtavust ja merelaineid.
Kongressil on varustatud vaateplatvorm. See pakub hämmastavat vaadet Vaikse ookeani lõputule avarusele.
Ehitusfunktsioonid
Vene silda nimetavad paljud eksperdid ainulaadseks ja mitte ainult selle pikkuse tõttu. Sellise konstruktsiooni ehitamist Primorye kliimas võib pidada ebatavaliseks. Kõrge õhuniiskus, sagedased tuisktuuled, suured temperatuurikõikumised tekitasid suuri probleeme ning sundisid arhitekte ja insenere otsima erakordseid lahendusi. Vene silla trosssüsteemi töötasid välja Prantsuse teadlased, kes tegid ettepaneku kasutada spetsiaalset terasest koostist, millel on pikk kasutusiga (kuni 100 aastat) temperatuuril -40 ºС talvel kuni +40 ºС suvel.. Lisaks loodi disain, võttes arvesse suurenenud aerodünaamilise stabiilsuse nõuet.
Struktuuri tähendus
Vene sild mängib elus olulist rolliVladivostok. Sellel on suur majanduslik ja poliitiline tähtsus ning see tagab ka maanteeühenduse mandri ja linna saareosade vahel. Samas tasub Russki saarele reisijatel meeles pidada, et sõjaväebaasid on seal asunud juba üle sajandi ning kogemata võib sattuda territooriumile, mille sissepääs elanikel on keelatud.
Piirkonna administratsioon plaanib lähitulevikus paigutada Russki saarele kaasaegsed tootmisettevõtted, hotellid, spordirajatised, muuseumid ja vaatamisväärsused, elamurajoonid ja hariduskeskused. Seega on silla kasutuselevõtuga avanenud laialdased väljavaated investeeringuteks uute elamuehitusse ja infrastruktuurirajatiste loomisse. Sellest on saanud ka FEFU üliõpilaste peamine kiirtee oma uude ülikoolilinnakusse Russki saarel jõudmiseks. Hetkel tegutsevad seal juba öömajad, milles saab korraga elada kuni 11 000 tudengit. Lisaks asuvad ülikoolilinnakus mitmed õppehooned, kõrghoone üliõpilaskeskuse hoone ja paljud spordirajatised.
Reisimine
Kahjuks ei saa te üle silla kõndida. See on mõeldud ainult ühis- ja erasõidukite liikumiseks ning tänapäeval peetakse seda kiireimaks ja mugavaimaks teeks Vladivostoki linna põhiosast ajalooliseni. Kuid isegi autojuhid ja kaasreisijad tunnevad silla läbimisest rõõmu ja rõõmu, sest nad leiavad end 70 meetri kõrgusel veepinnast.
Reisid
Vene silda kasutatakse tänapäeval sageli kiirteena, mille kaudu Vladivostoki elanikud nädalavahetustel samanimelisele saarele sõidavad. Seal on linna ajalooline osa ja säilinud on vana kindluse varemed. Lisaks on Vene sill alt laskumisel kahurid. Kunagi kuulusid need Novosiltsevskaja patareile, mis ehitati 1901. aastal.
Mõned Vladivostoki elanikud käivad suvel Russki saarel piknikke korraldamas ning päevitamas ja ujumas. Lisaks korraldavad mõned reisibürood ekskursioone, sealhulgas linna kuulsate sildade külastust. Nende programm sisaldab tingimata Peeter Suure lahe saarte külastust.
Kui teil on võimalus Vladivostokki külastada, vaadake kindlasti Vene silda. See avaldab teile kindlasti muljet oma suuruse ja võimsusega. See hoone on eriti ilus õhtuti dekoratiivvalgustuse valguses, nii et paljud reisijad eelistavad pärast päikeseloojangut vaateplatvormidele ronida.
