Koenigsbergis (praegu Kaliningrad Vene Föderatsioonis) on üks vaatamisväärsus – Palmburgi sild. Pigem oli. Toetab ja paistab nüüd taeva poole, nagu tõstesild. Aga ei ole. Kohalik vaatamisväärsus on võsastunud arvukate muinasjuttude ja legendidega. Kuigi sild pole nii vana, pole Koenigsbergi kodanik filosoof Immanuel Kant seda kunagi näinud. Pregoli jõe kaks kallast ühendati alles 1935. aastal. Kümme aastat liikusid seda mööda autod ja jalakäijad ning ei uni ega vaim teadnud, et sild oli üllatus. Mis see oli? Seda arutatakse artiklis. Ja ka sellest, millist uut julma nalja bridž 2015. aasta jaanuaris inimestega mängis.
Ehitis
1929. aastal töötas Weimari vabariik välja eriprogrammi, mille kohaselt pidi Saksamaa territoorium olema kaetud kiirteede võrguga. Selle tulemusena kaasati iga linn riigi majandusinfrastruktuuri. Teis alt võiks ehitusse kaasata tuhandeid töölisi. Kui meenutada ajalugu, siis pärast kaotust Esimeses maailmasõjas oli Saksamaa majandus languses. Töötuse määr oli kohutav. Sellepärastautobahni ehitamine lahendas palju probleeme. Programmi jätkati pärast Natsionaalsotsialistliku Partei võimuletulekut. Kuid juba siis tõi A. Hitler kiirteede ehitusse teatud militaristliku idee. Palmburgi sild oli lüli teel, mis ühendas Königsbergi (Ida-Preisimaal) ja Elbingit (praegu Poola linn Elblag). Selle ehitustööd lõppesid 1935. aasta kevadel. Räägitakse, et punase lindi lõikas läbi Adolf Hitler ise, kes saabus sel puhul Königsbergi.
Etümoloogia
Silla algne nimi on Palmburger Brücke. See anti lähedal asuva mõisa auks. Väikese latifundia omanik oli mees, kes tegeles kirglikult eksootiliste taimede kasvatamisega. Tema kasvuhoones olid ka palmid. Nüüd pole mõisat ega eksootilisi taimi. "Palmilinna" kohas asub tähelepanuväärne Pribrežnoje küla. Kuid talu andis sillale nime. Pikka aega kutsuti seda nii - Palmburgsky.
Berliini sild – nii hakati pärast II maailmasõja lõppu nimetama ülesõitu üle Pregoli. Elblągiga rada ju ei lõppenud. Sellest Poola linnast läks autobahn otse Berliini. Ja Kaliningradi sild mängis tohutult rolli selles, et praegu tähistame II maailmasõja lõppu Euroopas mais, mitte näiteks veebruaris. Aga sellest lähem alt hiljem.
Palmburgi silla saladus
Oleme juba maininud, et Adolf Hitler ehitas mitte ainult teid, vaid ka sõjalisi rajatisi. See oli Palmburgi sild. Vastupidiselt välimusele ja linlikulelegendide järgi polnud ta kunagi lahutatud. Konstruktsioon ehitati kokkupandava-monoliitsena. Enamik tugesid paigutati maale, kuna Novaja ja Staraja Pregoli kaldad on väga soised. Eraldi ristmiku killud betoneeriti otse sillale. Seega võib ülekäigukohta nimetada splitiks ja ülesõiduks, aga mitte tõstesillaks. Silla “üllatus” oli see, et tugedesse ehitati miinikambrid. Vajadusel lõhkekehad töötasid, keskelement kukkus vette, muutes võimatuks nii maavägede ületamise kui ka laevade liikumise mööda jõge. Aga siis, 1935. aastal, oli sild väga funktsionaalne. Kuuesaja kolmekümne kolme meetri pikkusel rajatisel oli neli sõidurada. Vaid kaks neist restaureeriti nõukogude ajal.
Palmburgi (Berliin) sild ja selle roll Teises maailmasõjas
1944. aasta lõpus ja 1945. aasta alguses liikusid Nõukogude väed kiiresti läände. Linnad võeti ükshaaval ja tundus, et sõja lõpp on lähedal. Jaanuaris alustasid 11. ja 39. armee kindralpolkovnik K. Galitski ja kindralleitnant I. Ljudnikovi juhtimisel rünnakut Königsbergile. Kuu lõpuks õnnestus Nõukogude vägedel linn peaaegu täielikult ümber piirata. Palmburgi silla tähendust mõistsid nii venelased kui natsid. Tema selja taga laius sile kiirtee Berliini. Seetõttu püüdis Natsi-Saksamaa Palmburgi silda hävitada, samal ajal kui Venemaa soovis seda oma vägede edasiseks edasiliikumiseks alles jätta.
Ööl vastu 29.–30. jaanuari 1945 tegi Koenigsbergi komandant Otto Lyash otsuse. Kell 0tundi 36 minutit müristas plahvatus. Nagu insenerid silla ehitamise ajal kavandasid, varises keskosa vette, blokeerides Pregolya faarvaatri. Punaarmee pealetung takerdus, välksõda ebaõnnestus. Nõukogude väed olid sunnitud ründelt kaitsevägedele üle minema ja "tallasid" Königsbergi väravates kuni 9. aprillini 1945.
Palmburgi sild Kaliningradis
Pärast sõda oli ülesõit üle Pregolja harude üsna halvasti korraldatud: üle märgalade rajati palkide rada, üle jõgede madalad laudteed. Võttes arvesse, et sild arvati ümber Kaliningradi ümbersõidutrassi, muutus olukord kriitiliseks. Ülesõidukohal olid alati ummikud, kuigi neil aastatel polnud autosid nii palju kui praegu.
1949. aastal pääses õhku lastud Palmburgi sild kuulsa filmi "Kohtumine Elbel" võtetele. Vanas filmis jäädvustas püloonid taevasse vaatamas. Seitsmekümnendate alguses otsustati sild taastada. Neljast sõidurajast kaks parandati patuga pooleks. 1990. aastatel arutati uuesti Berliini silla rekonstrueerimist. Kuid selleks eraldatud raha kadus teadmata suunas, ehitus jäi soiku, ei alanudki.
Berliini sild täna
2000. aastate alguses ilmusid taas projektid Kaliningradi vaatamisväärsuste rekonstrueerimiseks. Kuid nende jaoks raha ei eraldatud. 2012. aastal otsustas valitsus ehitada lähedale uue sillaPalmburgsky. See käivitati 2013. aasta detsembris. Sellest 22 sambast ja 1780 meetri pikkusest ehitisest sai osa Kaliningradi lõunaringteest. 2014. aastal otsustasid võimud Palmburgi silla hävitada. See, mida Punaarmee 1945. aastal sellise hinnaga päästa üritas, kuulus nüüd lammutamisele. Linnarahvas oli oma vaatamisväärsuste surmast väga ärritunud. Palmburgi silla julm iroonia seisnes aga selles, et see kukkus 2015. aasta jaanuaris ise kokku, purustades kaks töötajat ja vigastades veel nelja.
