Peterburi pole mõeldav ilma sildadeta. Peamiselt tulevad turistid siia, et jalutada mööda Neeva romantilisi muldkehasid või sõita lõbusõidulaevaga mööda kanaleid. Ja veelgi enam. Turistid tõusevad spetsiaalselt keset ööd üles, et vaadata sildu ja seda, kui muljetavaldav alt suured laevad nende all sõidavad. Need eri kaldaid ühendavad kiirteed tekitavad aga palju probleeme ka Põhja-Palmyra elanikele endile. Eriti närvilised on autojuhid, sest Peterburi sillad (2014 oli selles osas rekordaasta) suleti pidev alt ja sageli ettearvamatult remondiks. Ja mida lähitulevik meile ennustab? Milline kolmesajast Peterburi sillast suletakse rekonstrueerimiseks? Ja milline on nende kolmeteistkümne laeva jaotamise ajakava, mis võimaldavad suurtel laevadel siseneda Neevasse ja selle paljudesse harudesse? Selles artiklis räägime ainult Tuchkovi sillast. Selle ajalugu, nime, asukohta ja isegi juhtmestiku ajakava kirjeldatakse siin.
Asukoht
Selle rajatise täpsem asukoht on Venemaa, Peterburi. Tuchkovi sild ühendab Malaja Neeva mõlemat kallast. See rajatakse Petrogradi-poolsest Bolšoi prospektist Kadetskaja tänava ja esimese liininiVassiljevski saar. Selle silla leidmine Peterburi kaardilt on üsna lihtne. See toetub Makarovi muldkehale Vassiljevski saarel. Ja Petrogradi poolel külgneb see Dobrolyubovi ja Bolšoi puiesteega. Sellele tuleb välja ka Ždanovskaja muldkeha. Tuchkovi sillale lähim metroojaam kannab nime "Sportivnaya". Peterburi metroo peatus ei saanud oma nime juhuslikult. Läheduses on Petrovski staadion ja Yubileiny spordipalee. Kuid metroo ehitamise ajal arvati jaama nimeks "Tuchkov Most". Aga see ei õnnestunud. Silla lähedal asuvad ka teised põhjapealinna vaatamisväärsused – vürst Vladimiri katedraal ja Tuchkov Buyani saar.
Nime päritolu
Mis puudutab silla huvitava nime tekkimist, siis ajaloolastel on kolm võrdset versiooni. See hoone ehitati XVIII sajandi keskel. Sild kandis pikka aega ametlikku nime "Nikolsky", kuid populaarne kuulujutt nimetas seda kangekaelselt Tuchkoviks. Kõige mõistlikum oleks eeldada, et ta sai oma nime selle saare auks, mida ta läbib. Siiski on arvamus, et Tuchkov Buyan sai oma nime silla järgi, mitte vastupidi. Üks inseneridest, kes 18. sajandil selle (tol ajal puidust) ülekäigu rajas, oli teatud A. V. Tuchkov. Sillale võiks nime anda ka kaupmees, kellel olid Malaja Neeva kaldal puidulaod. 1758. aastal esitasid neli ettevõtjat, kelle hulgas oli ka Avraam Tuchkov, senatile avalduse mitme silla üleandmiseks neile “päriliku hoolduse” eesmärgil. Selleks lubasid nad ühendada Vassiljevski saare Petrogradi küljega.
Ehitusajalugu
Nelja ettevõtja artell pidas oma sõna ja juba samal 1758. aastal ilmus Vassiljevski saarele Maly prospekti joonele Nikolski sild. Ta oli puust. Sügavuses koosnes see pontoonosast ja madalas vees toetus vaiadele. Selle pikkus oli üheksasada meetrit, mis tegi sellest Peterburi pikima silla. 1835. aastal ehitati see uuesti üles. Dobrolyubovi puiesteelt (siis kandis seda nime Aleksandrovski) ehitati muldtamm. Tuchkovi sillast sai siis tõstesild. Liikuv osa koosnes neljast puitraamist. Sild tõsteti tavaliste käsivintside abil. See puithoone põles maani maha 1870. aastal kuritegelikust hooletusest: keegi viskas sigaretikoni. Kohe algasid tööd uue silla ehitamisega. 1920. aastal ehitati see ümber kahekümneaastaseks. Vahetult pärast sõja lõppu asendati puitosad metallosadega. Aretusvintsid hakkasid tööle elektriga. Sild läbis 1960. aastal veel ühe rekonstrueerimise. Kahekümnest sildekaarest ainult üks oli liigutatav, samas kui väikesed laevad võisid ohutult liikuda veel kahe all.
Kuidas Tuchkovi sild täna välja näeb
1964. aastal asendati Mariinski süsteem arenenuma Volga-B alti kanaliga. Suure tonnaažiga laevade läbisõidu uue otsuse vastuvõtmine on hilinenud. Seetõttu suleti sild taas rekonstrueerimiseks. Selle viisid projekti järgi läbi Lengiproinzhproekt ettevõtte insenerid B. B. Levin ja V. V. Demchenkokuulsad Nõukogude arhitektid L. A. Noskov ja P. A. Aresev. Just siis omandati Tuchkovi sild, mille remont või õigemini täielik ümberkorraldamine lõpetati 1965. aastal, moodne välimus. Lendude arvu vähendati kahekümnelt kolmele. Ainult üks neist - keskel - reguleeritav. Nüüd lähevad üle silla trammid, autod, jalakäijad. Loomulikult suletakse konstruktsioon aeg-aj alt masinate ja inimeste turvalisuse huvides remondiks. Ja see ajab ühis- ja eratranspordi segamini.
Sillajoonistus
Peterburgi ei saa nimetada Veneetsiaks. Suured laevad püüavad jõuda kesklinna sügavusse ega piirdu ainult sadamas parkimisega. Seega, kui aprilli lõpus algab navigatsiooniperiood, mis kestab novembrini, tuleb laevad läbi lasta. Mõned neist läbivad niikuinii avade alt, kuid eriti suured ookeanilaevad nõuavad siiski rohkem ruumi. Nii juhtub öistel sildadel. Peterburis on neid kolmteist. Need on Blagoveštšenski, Volodarski, Tuchkov, kellele see artikkel on pühendatud, ja teised. Selle tegevuse vaatamiseks kogunevad turistid sildadele. Peterburi elanike jaoks on see aga tõeline tüli. 2005. aastal ehitati Bolshoi Obuhhovski sild, mida mööda saab pidev alt ühelt rannikult teisele. Samas asub see keskusest liiga kaugel. Mõnikord on kasulikum oodata liikluse taastumist mõnel sillal, kui väljuda möödasõidukiirteele.
Ühendusgraafik
Peterburglaste ja turistide õnneks avavad kaunid tõstesillad oma tõsteosad alles öösel. See vaatemäng on eriti ilus suvel, valgetel öödel. Aga millal on vaja minna Tuchkovi silla juurde, et seda imetleda? Samuti tunnevad autojuhid, kes mõtlevad läbi Tuchkovi silla sõita, huvi konstruktsiooni liikuva osa tõstmise ajakava vastu. Juhtmestik viiakse läbi kaks korda öösel. Esimest korda peatub liiklus täpselt kell kaks. Avaused loksuvad paika alles kell 2:55 ehk siis ligi tund aega saab imetleda, kuidas suured laevad mööda Malaya Nevat sõidavad. Teist korda tehakse juhtmestik kella poole neljast viieni hommikul.
Tuchkovi silla tähendus
Peterburi jaoks on see kiirtee strateegiliselt oluline. Kõigil Vassiljevski saarel asuvatel ettevõtetel puudub ühendus raudteega ja seetõttu on ainus viis tooraine tarnimiseks ja toodete eksportimiseks mööda Tuchkovi silda. Kuid mitte ainult veoautod ei tekita tihedat liiklust. Sild viib Krestovski, Kamenny ja Elagini saartele – Peterburi elanike lemmikpuhkusepaikadele. Esialgu ei olnud see ehitis sellise liiklusvoo jaoks mõeldud ja seetõttu tehti kiirteed sageli rekonstrueerimiseks ja laiendamiseks. Võimud hoiatavad ette, millal sellel asuv käik suletakse. Esteetilistel kaalutlustel rekonstrueeritakse ka Tuchkovi silda. Nii et 2003. aastal lisati sellele taustvalgustus, mis muutis selle ainulaadseks ja jäljendamatuks.
Kas 2015. aastal on võimalik Tuchkovi silda imetleda
Intensiivne liiklusvoog mõjutas teekatte seisukorda negatiivselt. Eelmisel aastal suleti see oluline kiirtee korduv alt remondiks. Mõnikord oli lubatud ainult ühesuunaline liiklus. Aga septembri lõpus suleti käik täielikult. Tuchkov silla kohalikud omavalitsused kavatsevad rekonstrueerida sel aastal. Vältimaks transpordi kokkuvarisemist Vassiljevski saare ühendamisel Petrogradi küljega, otsustati jätta ühesuunaline liiklus - kesklinna poole. Saate tagasi Birževoi sillale. Samal ajal on Tuchkovo sõidutee laius vaid üksteist meetrit. Kiirtee on plaanis sulgeda 2015. aasta mais pärast Sportivnaja metroojaama teise mahasõidu ehituse lõppu. Tuchkovi sild, mille remont läheb riigikassale maksma 2,4 miljardit rubla, avatakse täielikult alles 2016. aasta lõpuks
Parameetrid
Hoolimata asjaolust, et konstruktsioon on valmistatud raudbetoonist, jätab see mulje õhulisusest. Sild näib hõljuvat Neeva vete kohal. See koosneb kolmest avausest, millest üks, viiekümne meetri pikkune, avaneb. Silla kogupikkus on üle kahesaja meetri ja laius 36 meetrit.
