Sügavaim metroojaam… Kas olete seal kunagi käinud?
Iga tänapäeva inimene ja veelgi enam need, kellel on õnn elada suurlinnas, naudivad ilmselt sellist mugavat transporti nagu metroo. Kui seda teemat lähem alt uurida, siis saab kohe selgeks, et jaamad, nagu ka autod, on väga erinevad.
Mõnikord, näiteks Moskvas, Peterburis või Kiievis, meenutavad need tõelist kunstiteost ja mõnikord, nagu näiteks Berliinis, on need mugavad ja mugavad rongid, mis liiguvad välgukiirusel mööda igavat ja tavalised koridorid.
Jaotis 1. Esimene sügavaim metroojaam. Kus ja kuidas ta ilmus
Kõige esimene ja sügavaim metroojaam loodi ja kavandati algselt Ühendkuningriigis.
Aasta oli 1863 ja selle aja kuulus insener C. Pearson hoolik alttöötas uue sõiduki jooniste kallal, mis on üha kasvavas linnas nii vajalik. Vähesed uskusid edusse ning valla veenmiseks ja esimese jaama ametlikuks avamiseks kulus üle 20 aasta. Sel ajal tehti tööd peamiselt ainult avatud tüüpi kaevikutes ja alles veidi hiljem otsustasid arhitektid ehitada maa-alused jaamad, kuigi tuleb märkida, et nende sügavus oli tänapäevaste standardite järgi väga tühine.
Kohalikud elanikud suhtusid toimuvasse teatud kartusega. Kuni 1906. aastani sõitsid rongid mööda rööpaid, tekitasid palju müra ja suitsu, mistõttu müüdi jaamade lähedal asuvaid eluasemeid halvasti ja võrdsustati peaaegu kasarmutega.
Olukord oli vaja kiiresti parandada, linnahall tegi ainsa õige otsuse ja kuue aasta jooksul uuendati järk-järgult kogu transpordistruktuuri ja see koosnes täielikult elektrirongidest.
Muide, märgin, et pärast 19. sajandi Londonit ei ilmunud metroo üldsegi mitte megalinnadesse, nagu esmapilgul võib tunduda, vaid tolleaegsetes provintsilinnades: Budapestis, Glasgows ja Ateenas..
Jaotis 2. Sügavaim metroojaam. Kes on kaasaegsete rekordiomanike nimekirjas
Hoiatan kohe, et see küsimus on keeruline ja absoluutset rekordiomanikku pole suure tõenäosusega üldse võimalik kindlaks teha.
Miks? Asi on selles, et esmapilgul võib anda aunimetuse "Maailma sügavaim metroojaam"."Arsenal", mis asub Kiievis. Selle sügavus on muljetavaldav ja on ligikaudu 105 meetrit. Kõik teavad aga, et tegemist on küngastele ehitatud linnaga. Kuidas siis mõõta selle jaama sügavust? Suhteliselt merepinnaga? Või ikkagi maa pinda arvesse võttes?
Arutelu jätkub tänaseni.
Liidrite nimekirja lisaksin lisaks Arsenalnajale:
- "Admir alteiskaya" Põhjapealinnas, mille ehitus veel käib, kuid kavandatav sügavus on juba teatavaks tehtud - 102 meetrit.
- Washington Park (Portland, USA). Objekt ehitati ka üsna ebaühtlase kõrgusega piirkonda.
- “Komendantski prospekt”, taas Peterburi. 78 m.
- "Tšerniševski" (Peterburi) - 74 m.
- 90-meetrine "Võidu park" Moskvas, kuigi see, nagu Kiievi "Arsenalnaja", ehitati mäe alla.
- Puhung Pyongyangis (Põhja-Korea). See koht toimib ka varjupaigana, mida linnaelanikud saavad kasutada tuumarünnaku korral.
Jaotis 3. Moskva sügavaim metroojaam
Alguses plaaniti Park Pobedy jaama avamine 2000. aastal, kuid rahapuuduse tõttu võttis see pidulikult oma esimesed külastajad vastu alles 2005. aastal.
Saal on sisustatud kahes stiilis, mis on pühendatud korraga kahele olulisele sündmusele: 1812. aasta Isamaasõjale ja Teisele maailmasõjale.
Saali läänepoolset otsa kaunistab hiiglaslik ja majesteetlik pannoo, idapoolset aga räägibaasta 1941–1945 sündmused, mida esindab must ja hall marmor.
Paljud tuba valgustavad lambid on varjatud karniisiga ja see loob veelgi enam intiimsuse ja pidulikkuse tunde.
Vastav alt Moskva valitsuse otsusele algab 2013. aastal saali lääneosas teise väljapääsu ehitus.
