Metroojaam "Vorobyovy Gory" on tegelikult üks pealinna populaarsemaid jaamu. Miks? Sellise väite põhjuseid on palju. Esiteks ei tohiks muidugi unustada selle koha suurepärast transpordivahetust ja nagu teate, kannatavad moskvalased pidevate liiklusummikute all. Ja teiseks, just siin asub pealinna külaliste lemmikkoht - vaateplatvorm, kust avaneb igal aastaajal rabav Moskva panoraam.
Jaotis 1. Vorobyovy Gory metroojaam. Objekti kirjeldus
See Moskva metroojaam asub Sokolnitšeskaja liinil. Selle ühel küljel on "Sportivnaja" ja teisel "ülikool". Jaama põhjaväljapääs asub Khamovniki rajoonis ning lõunapoolne väljapääs Gagarinskis ja Ramenki nimelises piirkonnas, mis kuuluvad Edela- ja Lääne haldusringkonda.vastav alt Moskva linnaosadele.
Muide, tuleb märkida, et art. Vorobjovy Gory metroojaam on esimene maailmas, mis asub jõe sillal.
Jaotis 2. Vorobyovy Gory metroojaam. Suure ehituse ajalugu
Jaam avati 12. jaanuaril 1959. aastal. Algse projekti järgi pidi jaam rajama Moskva jõe alla, kuid ehituse maksumuse vähendamiseks muudeti projekti ja metrooliini hakati ehitama otse Lužnetski metroosillale, mis ehitati a. viis, 1958.
Metroosilla alumisele astmele paigutati jaam ja ülemisele astmele tehti tee. Silla projekteerimisel ja ehitamisel tehti mõningaid tehnoloogilisi ja ehituslikke vigu. Kõik platvormi konstruktsioonid, rööbastee ja silla aluskonstruktsioon olid üks, mistõttu kogesid nad rongide pideva pidurdamise ja kiirendamise tõttu tohutuid dünaamilisi koormusi.
Kassakulude vähendamiseks paigaldati metallpostide asemele raudbetoonpostid. Kuna ehitus tehti talvel, lisati betoonile soola, et vähendada vee külmumistemperatuuri. See põhjustas metallkonstruktsiooni intensiivse korrosiooni. Ebakvaliteetse hüdroisolatsiooni tõttu oli jaam kevadel pidev alt üleujutatud.
Pärast 1959. aasta suve üleujutust oli peaaegu mahajäetud Vorobjovõgõri metroojaam umbes aasta aega languses. 1960. aasta suvel hakkas lagi varisema ja karniisi duraalsed lehed hakkasid nelja meetri kõrguselt alla kukkuma. Seejärel tekkisid betoonsillutistesse praod jaJaam suleti lõpuks renoveerimistöödeks. See juhtus 20. oktoobril 1983.
Alates 1986. aastast on rongid liikunud ainult mööda möödasõidusildu, mis on ehitatud mõlemale poole peamist. Ülemine tasand toimis möödasõidukiirtee puudumise tõttu üsna pikka aega. Tuleb märkida, et jaama rekonstrueerimine kestis 1980. aastate lõpu ja 1990. aastate ümberstruktureerimise ajal kehva finantsvarustuse tõttu väga kaua aega. Ametlikel andmetel kestis jaama rekonstrueerimine kaua 19 aastat, kuid aktiivsed ehitustööd tehti alles 1999. aastast kuni ligikaudu 2002. aastani.
Alles 14. detsembril 2002 avati jaam uuesti. 12. mail 1999 nimetati see ümber samanimelise ajaloolise linnaosa auks, kuni selle ajani nimetati seda erinev alt: "Lenini mäed".
Jaotis 3. Vorobyovy Gory metroojaam. Jaama esiletõstmised
Täna on jaamas kaks vestibüüli. Põhjapoolne on varustatud eskalaatoriga, see läheb Lužnetskaja muldkeha ja Lužniki spordikompleksi. Lõuna vestibüüli alumisest saalist avaneb vaade Vorobovskaja muldkehale, ülemisest Sparrow Hillsi looduskaitsealale.
Jaam on kaasaegse disainiga. Saali läbiva silla koridoride seinad ja kontpuud on vooderdatud rohelise ja valge marmoriga. Põrand on kaetud halli graniidiga. Läbipaistvad rajaseinad võimaldavad imetleda kaunist vaadet Moskva jõele.
Jaama valveametniku tuba on ebatavaliselt kaunistatud – kaptenisilla kujul.
