Tagansko-Krasnopresnenskaja liin on Moskva metroo seitsmes haru. Suurlinna metroo kaartidel on see tähistatud õnnenumbriga 7 ja graafiliselt lilla. See rida on hämmastav. Lisaks sellele, et see on Moskva metroo üks kõige aktiivsemaid liine ja hoolimata asjaolust, et peaaegu kõik selle jaamad on ainulaadsed ja neil pole muid maa-aluseid analooge, on see Moskva metroo ainus liin, mis asub täielikult ühel pool metrooliini. Moskva jõgi ega ületa seda kunagi (arvestamata lühikest Kahhovskaja liini, mis koosneb ainult kolmest jaamast). Iga selle peatuspunkti kohta saate uudishimulikule reisijale rääkida palju huvitavaid lugusid. Ja üks neist on Poležajevskaja metroojaam.
Päritolu
Linnametroo ehitati etappide kaupa, osade kaupa. Sama kehtib ka lilla oksa kohta (sel ajal Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya). 30. detsembril 1972, kui Polezhaevskaja metroojaam esimest korda avati, seda liini veel ei eksisteerinud, kuid seal oli ainult kaks eraldi raadiust:"Taganskaja-Ždanovskaja" (jaama endine nimi "Vykhino") ja "Barrikadnaja-Oktjabrskoje poolus", mis sisaldas uut peatuspunkti. Jaama nimi anti sotsialistliku töö kangelase, uppujate töödejuhataja ja hilisema Moskva metroo ehitusjuhi Vassili Dementjevitš Poležajevi auks. Sellest annab tunnistust mälestustahvel jaama ühes vestibüülis.
Jaama nimi
Liialdamata võib öelda, et "Poležajevskaja" on ainulaadne metroojaam ja ainus omataoline Moskva metroos. Sellel on kaks platvormi ja koguni kolm raudteerööpaid reisirongide varustamiseks. Jaama fuajee on suurlinna metroos üks laiemaid ja on risti suuruselt teisel kohal Arbatsko-Pokrovskaja liini Partizanskaja jaama järel. Jaam pandi tööle ajal, mil linn arenes aktiivselt, magamisrajoonid kasvasid nagu seeni pärast vihma, Moskva kasvas ja laienes.
Metroo "Poležajevskaja" on üks neist jaamadest, mis ei saanud nime linna ega geograafilise asukoha järgi. Moskvas on selliseid jaamu vähe, kuid need on olemas. Näiteks jaam "Kropotkinskaja" või seesama "Partizanskaja". Kuigi jaama kujundusnimed "Horoševskaja" ja "Ulitsa Kuusinen" võiksid olla ning 1992. aastal nimetati metroojaam "Poležajevskaja" praktiliselt ümber."Horoševskaja" (seal on isegi diagramme, kus see on nii tähistatud), suutis ta säilitada oma esialgse ajaloolise nime.
Ümberistumisjaam
Jaama eesruumid viivad samale Kuusineni tänavale ja Khoroševskoje maanteele. Siit ilmusid ettepanekud selle sidumiseks linnaplaneeringuga. Pealegi märkasid juhid jaama mugavat territoriaalset asukohta juba liiduvabariikide päevil. Tollaste arhitektide projekti järgi pidi jaamast saama ümberistumissõlm ja paljutõotava haru jaoks oli ette nähtud spetsiaalne kolmas rööbastee, mis pidi minema Serebryany Borisse. Ja kuigi proletariaadi juhtide plaanidel ei olnud määratud tõeks saada, kuna kõrgeim võim lükkas projekti tagasi, muutub Poležajevskaja metroojaam sellegipoolest ümberistumissõlmpunktiks ja kolmas tee avatakse reisijatele uuesti. kasutusele võtta ettenähtud otstarbel ja projekteerijate plaanil. Alates 2017. aastast on kavas käivitada Poležajevskaja kaudu kolmanda vahetusringi haru, mis ühendab selle juba projekteeritud Khoroševskaja jaamaga.
Ekraani test
Praegu ei kasutata jaama kolmandat rada sihtotstarbeliselt. Siin toimuvad peaaegu kõik filmide ja telesaadete võtted, mille hetked toimuvad metroos. See kehtib täielikult ka reklaamide kohta. Mittetöötav platvorm ja raudteetee on lavastajate ja lavastajate seas väga tuntud. Lõppude lõpuks Moskva metroos filmimiseksalati tuleb kooskõlastada tohutul hulgal dokumente ja hankida mägesid lube. Poležajevskaja puhul on kõik palju lihtsam. Kolmas lugu renditakse filmitegijatele spetsiaalselt loodud tüüplepingu alusel.
Disain ja arhitektuur
Poležajevskaja metroojaam Moskva kaardil asub peatuste Begovaja ja Oktjabrskoje Pole vahel. See on madal, sügavus maapinnast vaid 10 meetrit. Jaam on sammas, kolmeavaline, suurendatud astmega laagrisammaste vahel, 25 tükki ühes reas. Väljapääs kuulsale kolmandale teele läheb teiselt teelt pöörme kaudu ja selle pikkus on 340 meetrit. Kolmas tee on ummiktee. Jaama kaasaegse välimuse kujundasid arhitektid L. N. Popov, A. F. Fokina, samuti projekteerija N. M. Silina.
Ristlõikega korrapärase oktaeedri kujulised sambad on viimistletud erinevat tooni valge ja kollase marmoriga ning asuvad iga platvormi keskel. Radade seinad on vooderdatud glasuuritud valgete keraamiliste plaatidega ning põrand on plekivabast hallist graniidist. Läbikäigusaalid ja piletimüügisaalid on viimistletud halli graniidiga. "Poležajevskaja" on metroojaam, mida mainiti D. Gluhovski maailmakuulsas romaanis "Metro 2033".
