Paat "Meteor" on jõe reisilaev. See on tiiburlaev. Selle töötas välja Venemaa laevaehitaja Rostislav Aleksejev.
Meteori ajalugu
Paat "Meteor" pärineb aastast 1959. Siis lasti vette esimene selline katselaev. Merekatsed toimusid ligi kolm nädalat. Nende raames läbis esimene paat "Meteor" vahemaa Gorkist Feodosiasse. Laev ehitati Krasnoje Sormovo tehases.
Feodoosias talvitas "Meteor". Tagasiteele asus ta alles 1960. aasta kevadel. Seekord kulus tal Feodosiast Gorkisse sõitmiseks viis päeva. Kõik osalejad pidasid katseid edukaks.
Seeriatootmine
Laeva omadused sobisid kõigile, nii et juba 1961. aastal pandi see masstootmisse. See asutati Gorki laevatehases, mis asus Zelenodolskis. 30 aasta jooksul on siin toodetud üle 400 selle seeria laeva.
Samal ajal disainibüroo ei seisnud paigal. Pidev alt töötatakse välja uusi, täiustatud versioone. Niisiis tegid Nižni Novgorodi disainerid ettepaneku teha "Meteor" tiiburlaevadel. Sel juhul kasutati imporditud mootoreid ja konditsioneere. Selle laeva ajalugu lõppes alles 2007. aastal, kui liin lõpuks lahti võeti ja uue klassi mootorlaevade jaoks ümber ehitati.
Meteori leiutaja
Paadi "Meteor" loojaks peetakse laevaehitajat Rostislav Aleksejevit. Lisaks õhutiibadega laevadele on tema eeliseks ekranoplaanide (kiirsõidukid, mis lendavad aerodünaamilise ekraani piirkonnas) ja ekranoplaanide (kasutavad lendudeks maaefekti) ilmumine meie riiki.
Aleksejev sündis Tšernihivi provintsis 1916. aastal. 1933. aastal kolis ta perega Gorkisse, kus arendas edukat töökarjääri. Ta lõpetas tööstusinstituudi, kaitses väitekirja tiiburlennukitest. Alustas tööd laevaehitusinsenerina.
Suure Isamaasõja ajal anti talle ressursse ja inimesi tiiburlaevade loomiseks. Nõukogude mereväe juhtkond uskus tema ideed. Tõsi, nende loomine viibis, mistõttu neil polnud aega otseselt vaenutegevuses osaleda. Kuid saadud mudelid veensid skeptikuid selle projekti elluviimise võimalikkuses.
Töö kaval "Meteor"
"Meteor" allveelaevadeltiivad, hakkas Aleksejevi juhtimisel arenema teadlaste rühm. Algselt sai see sümboolse nime "Rakett".
Maailma üldsus sai sellest projektist teadlikuks 1957. aastal. Laeva esitleti Moskvas toimunud rahvusvahelisel noorte ja üliõpilaste festivalil. Pärast seda algas aktiivne laevaehitus. Lisaks paadile "Meteor", mille tehnilised omadused osutusid muljetavaldavaks, loodi projekte nimede "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" ja "Kometa" all.
60ndatel lõi Aleksejev mereväe jaoks ekranoplaani ja õhudessantvägede jaoks eraldi projekti. Kui esimese lennukõrgus oli vaid mõni meeter, siis teine võis tõusta lennukitega võrreldavale kõrgusele – kuni seitsme ja poole kilomeetrini.
70ndatel sai Alekseev tellimuse ekraanileti "Eaglet" jaoks. 1979. aastal võttis merevägi esimest korda maailmas ametliku lahinguüksusena ekranoleti laeva. Aleksejev ise testis oma sõidukeid regulaarselt. Jaanuaris 1980 kukkus see Moskva olümpiamängudeks valmima pidanud tsiviilreisijate ekranoleti uut mudelit katsetades. Aleksejev jäi ellu, kuid sai palju vigastusi. Ta viidi kiiresti haiglasse. Arstid võitlesid tema elu eest, tehti kaks operatsiooni. Kuid 9. veebruaril ta siiski suri. Ta oli 63-aastane.
Hüdrotiivad
"Meteor" tiiburlaevadel on selle klassi laevade ilmekas näide. Sellel on kere all tiiburlaevad.
Selliste lennukite eeliste hulgas on suur liikumiskiirus, väike takistus tiibadel liikumisel, tundlikkus veeremise suhtes ja kõrge manööverdusvõime.
Samal ajal on neil ka olulisi puudusi. Nende peamiseks puuduseks on madal kasutegur, eriti võrreldes väikese kiirusega veeväljasurvega laevadega, samas kui neil tekivad probleemid, kui vesi on kare. Lisaks ei ole need kohandatud varustuseta parkimiseks ning liikumiseks vajavad nad korraga võimsaid ja kompaktseid mootoreid.
Meteori kirjeldus
"Meteor" on tiiburlaev, mis on mõeldud reisijate kiireks veoks. Ta töötab diisliga, on ühekorruseline. Kasutatakse ainult valgel ajal laevatatavatel jõgedel. Samuti on võimalik liikuda läbi mageveereservuaaride ja järvede, kuid ainult valdav alt parasvöötme kliimaga piirkondades. Seda juhitakse kaugjuhtimisega, selle liikumist juhitakse otse roolikambrist.
Reisijad on kolmes mugavate ja pehmete toolidega kajutis. Need asuvad laeva vööri-, kesk- ja ahtriosas. Kokku mahtus 114 reisijat. Laeva osade vahel liikumine toimub teki kaudu, kust uksed viivad tualetti, majapidamisruumidesse ja masinaruumi. Keskmises salongis on isegi puhvet neile, kes soovivad end värskendada.
Tiivaseade sisaldab kandvaid tiibu ja klappe. Need on kinnitatud külgedele ja alumisele riiulile.
Peamootorid on kaks diiselmootorit. Samal ajal on elektrijaama teenindamiseks vaja diiselmootorist koosnevat kombineeritud agregaati, mille võimsus on kuni 12 hobujõudu. Mehaanilist tehast juhitakse roolikambrist ja masinaruumist.
Laeva toiteallikas
"Meteor" on laev, mille peamiseks elektriallikaks peetakse kahte töötavat alalisvoolugeneraatorit. Nende võimsus on stabiilse ja normaalse pinge juures üks kilovatt.
Samuti on olemas automaat akude ja generaatori samaaegseks tööks. Samuti on olemas lisageneraator, mida kasutatakse otse tarbijate toiteks.
Tehnilised andmed
Reisilaeval "Meteor" on kadestamisväärsed tehnilised omadused. Tühja veeväljasurve on 36,4 tonni ja täisväljasurve on 53,4 tonni.
Laeva pikkus on 34,6 meetrit, laius üheksa ja pool meetrit koos tiiburlaevaga. Kõrgus seistes – 5,63 meetrit, tiibadel – 6,78 meetrit.
Süvis erineb ka tiibadel seistes ja joostes. Esimesel juhul 2,35 meetrit, teisel - 1,2 meetrit. Võimsus varieerub vahemikus 1800 kuni 2200 hobujõudu. Paadi "Meteor" kiirus võib ulatuda maksimaalselt 77 kilomeetrini tunnis, reeglina töötab see kiirusega 60-65kilomeetrit tunnis. Laev suudab autonoomselt sõita umbes 600 kilomeetrit.
Üks Meteori miinuseid on kütusekulu. Algselt oli see umbes 225 liitrit tunnis, kuid tänu uute kaasaegsete mootorite kasutamisele saab seda tänapäeval oluliselt vähendada – umbes 50 liitrit kütust tunnis.
Meeskond on väike – ainult kolm inimest.
Meteooride leviku riigid
Praegu on "Meteooride" masstootmine lõpetatud, mistõttu uusi seda tüüpi laevu enam ei ilmu. Kuid nende tegevus jätkub täna. Eelkõige kasutab neid Vene Föderatsiooni jõelaevastik, need on levinud ka teistes riikides.
Ikka nähtud Ungaris, Kreekas, Vietnamis, Itaalias, Egiptuses, Hiinas, Kasahstanis, Poolas, Rumeenias, Slovakkias ja Tšehhis.
Neid jõgede tiiburlaevu kasutati aktiivselt Bulgaarias kuni aastani 1990, Lätis kuni 1988. aastani, Ukrainas kuni 2000. aastani, Hollandis kuni 2004. aastani ja Saksamaal kuni 2008. aastani. Nüüd asendati need nendes riikides moodsamate sõidukitega.
Ohutut reisimist
Täna korraldatakse "Meteori" abil põnevaid jõereise ja jalutuskäike. Reisijate ohutuse laeval tagab spetsiaalne juhtimissüsteem ning kõigi seadmete ja mehhanismide regulaarne põhjalik hooldus. Seetõttu võime kindl alt öelda, et Meteoril purjetades ei riski te millegagi.
Selle jõepaadiga saate sõita erinev altriigi nurgad. Näiteks on tänapäeval väga populaarsed ekskursioonid Peterburist Peterhofi ja tagasi. Mootorlaev asub teele läbi Neeva maaliliste paikade, turistid saavad nautida Põhja-Palmyra hämmastavat ilu. Pealegi tehakse kõike inimeste mugavuse huvides, pole vaja isegi kassas järjekorras aega veeta, piisab pileti ostmisest veebist.
See kiire jõepaat rõõmustab teid sujuva sõiduga, mille tagavad võimsad ja töökindlad kaasaegsed mootorid. Igal laeval on raadionavigatsioonisüsteemid, side ja kliimaseade.
Kolmes mugavas kajutis on reisijad kaitstud igasuguste looduse kapriiside eest. Pehmetes turistikujulistes tugitoolides saavad nad käetugedesse peidetud kokkupandavate puidust laudade abil täielikult lõõgastuda, näksida.
Toolide vahel on ka naturaalsest puidust ümarlauad, mis on palju suuremad. Need tulevad kasuks, kui reisite koos sõbraliku seltskonnaga.
Turismiteenus
Väärib märkimist, et tänapäeval kasutatakse neid sõidukeid peamiselt turismi eesmärgil. Seetõttu korraldavad nad kõige mugavama ajaviite. Teenindusele pööratakse suurt tähelepanu.
Selliseid jõekruiise korraldavad ettevõtted pakuvad täielikku valikut teenuseid, pakkudes kõike, mida puhkaja võib vajada. Näiteks turismiteenused, mis ei hõlma ainult reisijate transporti ja majutamist, vaid ka hea toitumise korraldamist, põnevatmeelelahutusprogrammid ja harivad ekskursioonid.
Kasutades Internetist nende jõelaevade piletite tellimiseks mugavat vormi, säästate mitte ainult aega, vaid naudite ka unustamatut reisi mööda Venemaa suuri jõgesid.
Huvitavaid fakte Meteori kohta
Meteori laevale on pühendatud palju põnevaid ja kasulikke fakte, mis mitte ainult ei laienda teie silmaringi, vaid muudavad ka reisi sellel laeval veelgi põnevamaks.
Enamik neist on kogutud raamatusse "Venemaa tiibadega laevad", mis ühendab selle ebatavalise veetransporditüübi kõige huvitavama.
Näiteks tiiburlaevadel liikunud laeva "Meteor" üks kaptenitest oli kuulus Nõukogude Liidu kangelane, Suures Isamaasõjas osaleja Mihhail Devjatajev. Natside sissetungijate vastu võideldes ta tabati, kuid tal õnnestus end vabastada ja isegi kaaperdada vaenlase pommitaja.
Edukas põgenemine toimus 1945. aasta veebruaris Saksamaal asuvast koonduslaagrist.
Ja 1960. aastal demonstreeriti uut laeva Nõukogude Liidu juhile Nikita Sergejevitš Hruštšovile. Samal ajal kohal olnud kuulus lennukikonstruktor Andrei Tupolev avaldas nähtust nii suurt muljet, et küsis peaarendaj alt Aleksejevilt isegi luba laeva ühiseks haldamiseks.
Täna asendati Meteor reisilaevaga Lena, mida toodetakse samuti aastal laevatehases. Zelenodolsk. Tulevikus arendatakse seda projekti Habarovskis asuvas laevatehases. See on võimeline läbima 650 kilomeetrit. Samal ajal arendab see keskmist kiirust kuni 70 kilomeetrit tunnis. Mahutab 100 reisijat või 50 VIP-majutusega. Ja meeskonnas on ainult 5 inimest.
