Filevskaja liin oli pikka aega pealinna lääneosas peamine transpordiarter. Osa sellest aga anti mõne aasta eest Arbatsko-Pokrovskaja harule, mida laiendati loodesse. Nii et kas on vaja arendada maismaal asuvat Filevskaja liini?
Ehitusajalugu
Sellel lõimel on neljas number ja ilus sinine värv. Peaaegu kõik see on madal või isegi maapind. Algselt oli see tihed alt seotud Arbatsko-Pokrovskaja filiaaliga, kuid pärast Kurskaja jaama avamist muutus see raadius täiesti iseseisvaks.
Suures Isamaasõjas said enim kannatada Filevskaja liini jaamad. Selle põhjuseks oli madal vundament. Seetõttu ei talunud enamik jaamu vaenlase õhulööke hästi. Nii hävis osa Arbatskaja-Smolenskaja liinist (Filyovskaya liin) ja Moskva jõe ületav metroosild sai tõsiselt kannatada. Pole üllatav, et vahetult pärast sõda hakati ehitama sügavale laotud raadiust, mis dubleeris vana, ja allesjäänud tunneleid hakati kasutama vagunite hoiustamiseks.
Kuid 1955. aastal otsustati sellel harul liiklus taastada, samuti laiendada seda lääne suunas. Filevskaja sai teise elu. Edaspidi mängis ta rolli ka Moskva jõe kaldal asuva ärikeskuse infrastruktuuri ehitamisel. Projekti kiiruse suurendamiseks ja maksumuse vähendamiseks toodi sellesse piirkonda minimetrooliin, mis pärineb Filevskaja liini Kiievi jaamast. Seega on liiga vara sellele reale allahindlust teha.
Praegune olek
Nüüd on Filevskaja liinil kahel lõigul kokku 13 jaama. Üks neist, mis ühendab mõlemast otsast Arbatsko-Pokrovskajas, läheb läände - Kuntsevosse ja Filisse. Teine, mis algab metroojaamast "Kiiev" (Filyovskaya liin), on väike osa, mis jäädvustab ärikeskust "Moskva linn". See raadius on oluline, kuna see hõlmab transpordivõrgu olulist piirkonda. Tulevikus on plaanis see "lisa" moodustada osa uuest filiaalist, nii et ärikeskuse ligipääsetavus muutub veelgi paremaks.
Mõned kõnealuse liini osad on lagunenud ja vajavad kiiret remonti, kuid seni on linnavõimud pooleli meetmed võtnud ja arutavad filiaali võimalikku täielikku sulgemist kapitaalremondiks.
Jaamad
Moskva metroo kontekstis peetakse Filevskaja kahvatusinist liini üsna lühikeseks. Tal on ainult 13 jaama kahes raadiuses:
- "Aleksandrovskyaeda". Sellel on käigud Lenini raamatukogusse ja Arbatskajasse ning ühe kaudu ka Borovitskajasse. See suurim transpordisõlm asub pealinna kesklinnas ja võtab vastu sadu tuhandeid reisijaid iga päev. Vahetus läheduses jaamas asuvad Kreml, Punane väljak ja Manežnaja väljak.
- "Arbatskaja" (Filovskaja liin). Üks enim kasutamata jaamu (veidi rohkem kui 12 tuhat inimest päevas), kuna enamik reisijaid eelistab naaberharu, millel on mugavad üleminekud. Maapealne fuajee – üks metroo sümbolitest – on viieharulise tähe kujuga. See asub Vana ja Uue Arbati alguse lähedal.
- "Smolensk". See asub peaaegu samanimelise tuumaallveelaevajaama lähedal. Asub Arbati ja Garden Ringi ristumiskohas.
- Filevskaja liini jaam "Kiiev". See asub samanimelise jaama lähedal, sellel on üleminek Koltsevaya ja Arbatsko-Pokrovskaja filiaalidele. Rongid väljuvad siit kahes suunas – läände Kuntsevosse ja Moskva-City MIBC-sse.
- "Näitus". See asub linna äriosa ja Expocentre'i vahel. Tulevikus, pärast kolmanda vahetusringi ehitamist, on sellel üleminek Delovoy Tsentri jaamale.
- "Rahvusvaheline". See asub MIBC "Moskva-City" keskses tuumas ja, nagu plaanitud, saab lõpuks osaks suurest vahetuskeskusest.
- "Õpilane". See asub Kievskaja tänava piirkonnas, hetkel on see praktiliselt ära lõigatudmaapealne ühistranspordivõrk.
- "Kutuzovskaja". See asub samanimelise puiestee all, mille järgi see on ka oma nime saanud.
- "Fili". See asub Bagrationovski käigu lähedal. Platvorm asub tunneli ja maapealse osa ristumiskohas.
- "Bagrationovskaja". Populaarsed kaubanduskeskused "Gorbushka" ja "Gorbushkin Dvor" asuvad jaama vahetus läheduses.
- "Filovski park". See asub Minskaja tänava piirkonnas, mis on saanud nime lähedal asuva haljasala järgi.
- "Pioneer". See asub Mazilovo vana küla kohas, mille järgi taheti sellele projektis nime panna.
- "Kuntsevskaja". Lõppjaam üleminekuga Arbatsko-Pokrovskaja harule. Asub Rublevski maantee piirkonnas.
Tuumaallveelaevade duplikaat
Tihti ei satu segadusse mitte ainult pealinna külalised, vaid ka moskvalased ise, sest Filevskaja ja Arbatsko-Pokrovskaja filiaalid dubleerivad teineteist osaliselt mitte ainult suuna, vaid ka jaamade nime poolest. Kui lähete valel teel välja, võite eksida, kuigi maapealsed fuajeed asuvad tavaliselt üksteisest mitte kaugel.
Võib tunduda, et Filyovskaya liini pole üldse vaja, kuid (isegi kui see pole mõne teise haruga võrreldes liiga hõivatud) teenindab see siiski märkimisväärset reisijatevoogu ja seetõttu ei saa seda jäädav alt sulgeda.
Rekonstrueerimine
Alates 2014. aastast hakkas metroo juhtkond rääkima vajadusestmõne filiaali osa kiireloomuline remont. Kuna mõned Filyovskaja liini jaamad asuvad maapinnal, kannatavad need suuresti temperatuurikõikumiste, sademete ja muude tegurite tõttu. Hetkel on osad osad äärmiselt nukras seisus, mistõttu on plaanis isegi kogu filiaal (Kiievi-Kuntsevskaja raadiuses) ajutiselt sulgeda, et teha kapitaalremont. Tõsi, see võib Moskva lääneosas muutuda transpordikatastroofiks, nii et seda võimalust kasutatakse ainult viimase abinõuna.
Arenguväljavaated
Pealinnast ida pool asuva filiaali laiendamine on võimatu ja selleks pole võimude sõnul ka erilist vajadust. Sellegipoolest pole Filyovskaja liin oma võimalusi veel ammendanud.
Samaaegselt suuremahuliste remonditööde teostamise probleemiga (jaamade sulgemisega või ilma selliste meetmeteta) arutatakse ka kogu filiaali trajektoori muutmist. Võib-olla saab Filevskajast Solntsevo raadiuse või kolmanda vahetusringi oluline osa.
