Mis on Brjanski lennujaam? Kuidas ta töötab? Vaatleme neid ja muid artiklis esitatud küsimusi nii üksikasjalikult kui võimalik. See lennusadam on föderaalse tähtsusega rahvusvaheline lennujaam. See asub Brjanski metropolist 14 km edelas õhumaantee R-22 ääres, mis ühendab Moskvat Kiievi, aga ka Lähis-Ida ja Lääne-Euroopaga. See on edelasuunal asuv Venemaa sissepääsuterminal.
Ajalugu
Mis on Brjanski lennujaama ajalugu? Teadaolev alt hakati Brjanski metropoli ja Gorodištše küla (linna tulevane geograafiline keskus) vahelisele künkale õhuväravat ehitama 1926. aastal. 1927. aastal tähistati Brjanski lennuvälja avamist.
Aastatel 1928–1929 teenis Valeri Tšalov 15. Brjanski lennusalgas. Ja 1934. aastal hakkas Moskva-Kiievi skeemi järgi lendavate lennukite tankimiseks ja hoolduseks töötama tavaline õhusõlm.
1941. aastal moderniseeriti A-rada ja Brjanski lennusadama ruleerimisrada. Aastatel 1942–1943 kasutasid lennuvälja sissetungijad. Aastatel 1945–1955 asus siin lennugrupp 204. Moskva eskadrill ja seejärel 170. õhuväejuhatuse 3. diviis.
1946. aastal alustas Bezhitsa metropolis tööd tsiviillennundussõlm (1956. aastal sai sellest Brjanski osa). 1955. aastal paiknes siin eriotstarbeliste lennu- ja kohalike lennuliinide 189. eskadrill. 1961. aastal avati Brjanski sõjaväelennuvälja baasil tsiviillennujaam.
1964. aastal loodi 189 lennurühma baasil Brjanski ühendatud lennusalk. 1968 sai kuulsaks turboreaktiivmootoriga monolennuki Yak-40 Brjanskis käitamise algusega. 1974. aastal koliti terminal ja osa teenuseid uude hoonesse SKT pöördpoolel (tänapäeval BSU õigusteaduskond). Ja lõpuks, 1994. aastal, 8. detsembril kell 15:43 kustusid metropoli kesklinnas vana terminali tuled igaveseks.
oktoober
Seega jätkame Brjanski lennujaama kaalumist. Nii avati 1994. aastal Oktjabrskoje külas töötav lennujaam, mis juba 1995. aastal, septembris, sai rahvusvahelise staatuse.
Juulis 1996 sooritati An-24 esimene riikidevaheline lend Varnasse. Ja juulis 1997 tehti Yak-40 esimene lend Burgasesse. Samal aastal avati Tu-134 lennud Burgasesse ja Istanbuli. Esimene Tu-154 saabus Brjanskisse 1998. aastal.
1999. aastal avati kaubalennud Hiinasse. 2000. aastal lõpetati lennud kõikidel liinidel, välja arvatud tšarterlennud Antalyasse ja Hurghadasse. 2010. aastal käivitati lennud Moskva (Domodedovo) - Brjansk - Moskva (Domodedovo). 2011. aastal ilmusid tšarterlennud Egiptusesse, Türki, Hispaaniasse, Kreekasse ning 2013. aastal Türki (Antalyasse) jaKreeka (Thessaloniki).
Alates 2013. aastast saavad reisijad lennata Peterburi kolm korda nädalas (talvekuudel kuni 11.05 lennatakse kaks korda nädalas). Alates 2014. aastast hakkasid lennukid vedama reisijaid tšarterlendudel Türki (Antalyasse) kaks korda nädalas (suvekuudel).
Alates 2015. aastast on regulaarlennud Simferoopolisse kaks korda nädalas ja Krasnodari kord seitsme päeva jooksul (suvekuudel). Alates 2016. aastast on inimestel võimalik lennata regulaarlende Sotši kaks korda nädalas, Krasnodari ja Simferoopoli kord seitsme päeva jooksul (suvekuudel).
Seisukord
Mis seisus on Brjanski lennujaam täna? Sellel puudub peaaegu täielikult igasugune maapealne infrastruktuur, seadmed on kulunud, lennurada vajab rekonstrueerimist. Lennusadama ümberkorraldamine sisaldub föderaalses transpordi renoveerimise projektis aastatel 2018–2020. Valitsus plaanib kõigi tasandite eelarvetest eraldada 3135,8 miljonit rubla.
Täna lubatakse taevaväravatel vastu võtta järgmisi lennukeid: Il-76, An-148, Tu-134, Yak-42 D, Tu-204 (214), Yak-40, Boeing-737- 400 (500)", "Airbus A 319", An-74, Embraer E-170, Tu-154 ja igat tüüpi helikopterid.
Ehitis
Üsna hiljuti ehitati Brjanski vana lennujaam elamutega. See arendus osutus kitsaks ja 2016. aastal tunnistati see ebaõigeks. Ja kuigi seda hinnangut ei reklaami ei arendajad ise ega võimud, soovitatakse Brjanski meedia andmetel ehitajatel vähendadahoonete korruste arv.
Oleks pidanud ette nägema, et kolossaalse hulga hoonete topimine kohalikule väljakule ajab kunagi isegi pilvelõhkujate fännidele üle jõu. Tegelikult tegid nad vea juba siis, kui otsustasid terve metropoli väikesele alale suruda. Selleks lubati ehitada maitsetuid torne.
Täna otsustati korruste arvu vähendada. Selline plaan võib aga ehitusfirmade vastuseisu kohata. Ja mõned endised õhuväravad on juba hõivatud kõrgete hoonetega, mille vahel on näha kurusid ilma parklate ja platvormideta.
Domodedovost Brjanskisse
Nii, oleme juba öelnud, et Region-Avia lennufirma avas 2010. aastal, 3. juunil otselennud Domodedovo lennujaamast Brjanskisse. See linn on ainulaadne liin Moskva lennukeskuse jaoks. Lennud toimuvad paar korda iga seitsme päeva tagant Embraer 120 mugavatel laudadel. Brjanskist on Domodedovo terminalist saanud Region-Avia lennufirma liinivõrgus juba seitsmes sihtkoht.
Brjanskist Šeremetjevoni
Täna on Brjanskist Šeremetjevo lennujaama väga lihtne saada. Hetkel on müügil lennupiletid jätku- ja otselendudele. Lennupiletid ümberistumisega reisile võivad lennu pika kestuse tõttu olla odavad. Pileteid saab osta ka palju soodsam alt, kui ostad need paar kuud enne reisi.
Siberia Airlines viib teid Brjanskist Šeremetjevo lennujaama 25 tunni 45 minutiga. Ülekanne toimub St. Peterburi. Keskmine pileti hind on 7500 rubla.
Üldiselt teenindab Brjanski lennusadam täna kõiki metropoli saabuvaid ja se alt väljuvaid lende. Lennujaamal on üks terminal ja see asub aadressil: 241522, Venemaa, Brjanski oblast, Brjanski rajoon, Oktjabrskoje küla, Aviatori tänav, maja number 1.
