Brjanski oblasti halduskeskus Brjanski linn asub riigi lääneosas, Vene Föderatsiooni ja Valgevene Vabariigi piiri lähedal. Linn asutati aastal 985 pKr. e. ja on kogu oma eksisteerimise aja jooksul kasvanud piirkondliku tähtsusega üsna korralikuks suuruseks. Linna vallutasid pahatahtlikud inimesed mitu korda. Mõnda aega veetis ta tatari-mongoli ikke all, kuulus Leedu suurvürstiriigi koosseisu, üsna pikka aega oli linn Rahvaste Ühenduse ja Vene kuningriigi vahelise vaidluse objektiks. Suure Isamaasõja ajal vallutasid linna sakslased ja Nõukogude väed vabastasid selle peaaegu kaks aastat hiljem. Sõjajärgsetel aastatel liideti linnaga mitu lähedalasuvat linna ja küla. Ja 1961. aastal avati Nõukogude sõjaväelennuvälja baasil Brjanski tsiviillennujaam.
Esinemise ajalugu
1926. aastal alustati Gorodishche küla lähedal asuval künkal, mis oli kuni selle kuupäevani täiesti tavaline ja tähelepanuta jäetud küla. Koht sai valitudmitte juhuslikult. Kui vaadata piirkonna topograafilist kaarti, siis on näha, et siin on kõrgeim punkt platoo pinnal, mille alale oleks tulevikus võimalik rajada tsiviillennuobjekt.. Juba neil aastatel mõtlesid võimud kavandatud lennuraja võimalikule moderniseerimisele Brjanski tsiviillennuväljaks. Seda nimetati Brjanskiks, kuna see kuulus lähedal asuvasse suurde asulasse, hoolimata asjaolust, et Gorodishche küla asus territoriaalselt palju lähemal. 200 meetrit külla (peaaegu üle tee) versus 5 kilomeetrit (sel ajal) Brjanski linna. Riigijuhtide plaanides oli aga sellele sõjaväelisele (ja mõne aasta pärast juba tsiviil-) objektile plaanis anda vaated kaugesse tulevikku. Seetõttu seostati tema nime kuulumisega asukohapiirkonda.
Sõjaeelsed aastad
Juba 1927. aastal pandi tööle MTÜ Brjanski lennuväli, nagu seda tol ajal kutsuti. Tähelepanuväärne on, et aastatel 1928–1929 teenis kuulus Valeri Tšalov 15. Brjanski lennueskaadris, kelle nime kannavad praegu mitmed Venemaa Föderatsiooni piirkondlikud lennujaamad, näiteks Moskva oblastis Štšelkovo linna lähedal asuv Tškalovski lennujaam.
1934. aastal sai Brjanski lennujaam tsiviillennujaama staatuse ja hakkas vastu võtma lende tankimiseks marsruudil "Moskva - Kiiev" ja tagasi. Sel ajal peeti seda strateegiliselt oluliseksresolutsiooniga, kuna lennuväli teenindas lende kahe vabariigi vahel, ühendades Moskva Ukraina NSVga. Tänu sellele saab see veidi enam kui kuus kuud pärast lennujaama tsiviilrööbastele üleminekut piirkondliku staatuse, millega kaasneb ka lennujaama infrastruktuuri rahastamise ja arendamise taseme tõus. 1941. aastal, vahetult enne natsi-Saksamaa NSV Liidule sõja kuulutamist, uuendas lennujaam A lennurada ja ruleerimisrada terminalihooneni.
Sula
Pärast linna vallutamist Saksa sissetungijate poolt läks lennujaam natside kontrolli alla, kuid aasta hiljem, 1943. aastal, vallutas Punaarmee selle tagasi. Alates 1945. aastast on lennuvälja staatus taas muutunud – rajatise on üle võtnud sõjaväelased.
Pärast Suurt Võitu asus siin Moskva lennugrupi 204. eskadrill ja veidi hiljem määrati baasi kolm eskadrilli 170. eskadrill. 1946. aastal avati naaberlinnas Bezhitsa linnas (praegu üks Brjanski linna rajoonidest) uus tsiviillennujaam, mida käitavad siiani väikesed lennukid. Selle baasis asuvad mitmed lennuklubid.
1961. aastal avati Gorodištše sõjaväelennuvälja baasil uuesti Brjanski tsiviillennujaam. Kolm aastat hiljem alustab tööd Bryansk United Air Squadron OJSC ja 1967. aasta detsembris maandub rajale esimene turboreaktiivlennuk, tollal uudne ja kaasaegne Yak-40. Pärast uusaastapühi, jaanuarist 1968, algab lennukite aktiivse käitamise ajastuseda tüüpi.
Edasine arendus
1974. aastal kolisid lennujaama terminal ise, selle maapealsed teenused, sealhulgas Brjanski lennujaama infolaud, mis annab elanikkonnale teavet kõigis lennujaama toimimise ja lendudega seotud küsimustes. Uus kompleks ehitati lennuraja vastasküljele ja oli mõeldud spetsiaalselt lennundusettevõtte haldusvajadusi silmas pidades. Seni kasutatud vanad hooned ja rajatised on osaliselt demonteeritud.
Kuni 90ndateni töötas lennujaam piirkondliku lennujaamana. Määratud kategooria võimaldab teenindada nii tolleaegseid turbopropeller- kui ka turboreaktiivlennukeid, sealhulgas Yak-42 ja Tu-154.
Päikeseloojang
90ndatel tõusis Brjanskis selleks ajaks kasvanud lennuohutuse ja mürasaaste vähendamise teema eriti teravaks. Lennujaama lennurada asub päris linna keskel. Brjanski lennujaama ümbritsevad piirkonnad, endised linnad ja külad. Linnavalitsuse telefon on rebitud lähedalasuvate majade elanike kaebustest ja selle tulemusena teeb linna juhtkond raske otsuse lennuvälja võõrandamiseks. 1994. aasta detsembris suleti vana lennujaam ja ettevõte viidi linna piirist 14 kilomeetri kaugusele läände. Samal 1994. aastal avati seal Oktjabrskoje küla lähedal uus lennunduskeskus.
Uus ajastu
Brjanski rahvusvaheline lennujaam saab uue staatuse vaid aasta pärast avamist. 1996. aasta juulis väljus se alt esimene rahvusvaheline lend (Varnasse Bulgaariasse), mis sooritati An-24 turbopropellermootoriga. 1997. aastal avati uued rahvusvahelised marsruudid Istanbuli (Türgi) ja Burgasesse (Bulgaaria), mis on juba sõitnud turboreaktiivlennukitel Yak-40 ja Tu-134.
Areng on täies hoos. Igal aastal pakutakse reisijatele uusi lende. Brjanski lennujaam laiendab oma sihtkohti, sealhulgas Venemaal. 2010. aastal avati regulaarlennud Moskvasse, alates 2013. aastast - Peterburi ning 2015. aastal - Simferoopoli ja Krasnodari.
Teavet lennujaama toimimise ja ka lennugraafiku kohta saab täpsustada klienditoas telefonil +7 (4832) 59-00-80.
