"Aeroflot", "Boeing 777-300": salongi paigutus, kirjeldus ja omadused

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Mis on Aeroflot? "Boeing 777-300" uurime selles artiklis seadme salongi paigutust. See lennuk on maailma suurim kahemootoriline reisilennuk. Tiibadega auto erineb Boeing 777-200 eelmisest versioonist oma pikliku kere ja suurenenud reisijatemahu poolest. See on mõeldud töötama pikamaa maanteedel. See lennuk lendas esimest korda 1997. aastal.

Põhifunktsioonid

Miks eelistab Aeroflot Boeing 777-300? Selle hämmastava plaadi salongi paigutus väärib erilist tähelepanu. Reisilennuki äriline kasutamine algas 1998. aastal. Täna jätkub lennuki seeriatootmine. Lisaks põhimodifikatsioonile on saadaval ka suurendatud lennukaugusega mudel Boeing 777-300 ER, mida käitabaastast 2004. Allolev tabel näitab kõnealuse plaadi põhifunktsioone.

Reisilennuk

Kas teate, kuidas Aeroflot Boeing 777-300 kiidab? Reisijatele meeldib selle teraslinnu sisekujundus. On teada, et Boeing 777-300 laiendatud versioon oli mõeldud Boeing 747-200 ja 747-100 asendamiseks segmendis A. Pikliku versiooni sõiduulatus ja reisijate mahutavus on võrreldes vanemate Boeing 747-dega sarnane, kuid see tarbib kuni kolmandiku võrra vähem kütust ja selle kasutuskulud on 40% väiksemad.

Muusi 777-300 kere on 10 meetrit pikem kui 777-200 lipulaevversioonil 10 meetrit, mis mahutab kuni 550 reisijat ühe klassi konfiguratsioonis, mis on Jaapani tihedate lendude puhul nõutud. Muljetavaldav pikkus 777–300 sundis spetsialiste varustama auto saba all oleva suusaga, mis kaitseb seda vastu maad.

Variantil on ulatuse piirang 6015 meremiili, mis võimaldab 777-300-l sõita raskesti koormatud marsruutidel, mida varem teenindas versioon 747.

Turistidel on hea meel, et Aeroflot ostis Boeing 777-300. Selle lennuki salongi paigutus on väga huvitav. Esimene auto anti lennufirmale Cathay Pacific üle 1998. aastal, 21. mail. Kaheksa erinevat klienti ostsid 6 777-300. 2010. aasta juuliks olid kõik lennukid töös. Kuid pärast laiendatud valiku modifikatsiooni 777-300 ER turule toomist 2004. aastal on kõik kaupmehedmuutis järjekorra sellele versioonile. Airbusi mudelivalikus pole 777-300-le otsest konkurenti, kuid Airbus nimetab Airbus A 340-600 versiooni konkurendiks.

Muudatus

Millised on Boeing 777-300 ER-i omadused, salongi paigutus? Aeroflot veab sellel mudelil ka reisijaid. See on 777-300 B jaotise versioon ja ER tähistab laiendatud ulatust. Mudelil on piklikud ja kaldus tiivaotsad, tugevdatud esitugi, uus baastelik ja täiendavad kütusepaagid. Mudelil 777-300 ER on ka täiustatud tiivad, kere, emennaaž ja mootoripostid.

See on varustatud GE 90-115V turboventilaatormootoritega, mis on tänapäeval maailma võimsaimad reaktiivmootorid ja mille maksimaalne tõukejõud on 513 kN. Suurim ulatus on 7930 meremiili (14 690 km). Eksperdid suutsid selle väärtuse saavutada, suurendades maksimaalset stardimassi ja kütusevaru.

Täiskoormuse ulatus suurenes 777–300-ga võrreldes ligikaudu 34%. Pärast uute mootorite, tiibade kasutuselevõttu, lennukatsetusi ja stardimassi suurenemist vähenes kütusekulu 1,4%.

Park

Järgmisena kirjeldatakse üksikasjalikult Boeing 777-300 lennuki salongi paigutust. Aeroflot opereerib 13 777-300 ER lennukit. Kõigepe alt uurime nende omadusi. Sellisel pardal on kaks mootorit ja see on mõeldud mandritevahelisteks lendudeks kuni 14 500 km kaugusele. Kõik Boeing 777 lennukid toodeti tarnija tehases ja neid ei käitanud teised.lennufirmad. Teadaolev alt on 777. valimi keskmine vanus kaks ja pool aastat. See nüanss on märk sellest, et kajut, milles reisite, on puhas ja uus.

Tuleb märkida, et Aeroflot omab üht noorimat teraslindude laevastikku. Ettevõtte juhatuse keskmine vanus on 4,3 aastat.

Ebamugavus

Ülal esitleti Boeing 777-300 EP salongi paigutust. Aeroflot on suurepärane ettevõte. Talle kuuluvad Boeingud, millel on turistiklassis 3-4-3 istekoha paigutus. See on rohkem kui Transaero ettevõtte samad juhatused. Reisilennuk mahutab palju, kuid kaotab iga reisija vabatsoonis. Mõned inimesed kurdavad kitsaste toolide üle – nende selg ei kuku ümber, neil on ebamugav magada.

Reisijatele ei meeldi ka illuminaatorite paigutus. Paljud näevad mõlemast aknast ainult ühte poolt.

Kohad

Ja nüüd vaatame salongi ("Boeing 777-300") võimalikult üksikasjalikult. Aeroflot pöörab oma klientidele tähelepanu. Niisiis, vaatame legendaarse lennuki parimaid ja halvimaid kohti:

• read 1–5. Tegemist on kvaliteetse ja kaasaegse äriklassiga. Siin liigutatakse nahaga polsterdatud toolid täielikult lahku - neist saate teha täisväärtusliku voodi. Iga koht on varustatud suurte monitoride, meelelahutussüsteemi ja individuaalse menüüga. Nõudeid ei ole, aga nad maksavad selle eestreisijaid täies mahus.
• 11. rida on mugava kategooria algus. Erinev alt äriklassist on siin puudusi. Kuid kõigepe alt alustame eelistest. Siin on ridade vaheline kaugus üsna suur. Istmed ei kaldu tahapoole, vaid liiguvad ette, nii et taga istujatel on piisav alt ruumi. Iga iste on varustatud eraldi kokkupandava laua, individuaalse valgustussüsteemi ja 10,6-tollise ekraaniga. Tegelikult on mugavaks reisiks kõik olemas. Millised on 11. rea puudused? Reisijate sõnul on kaugus äri- ja mugavusklasse eraldavast vaheseinast liiga väike, mistõttu on pikkadel inimestel siin raske jalgu sirutada. Kohtadel G ja P on veel üks puudus - tualeti tihe paigutus. Puuduvad "lõhnad", kuid tooli ümber on pidev liikumine.
• 17. rida on turistiklass. See on tähistatud rohelise värviga, mis tähendab, et need on ilusad kohad. Mis on siin peamised eelised? Jalaruumi on muljetavaldav alt palju, kuna ees pole rida. Lisaks on äärtes vaid paar tooli (teistes ridades on neid kolm) ja see on lisaala. Läheduses ei ole kööki, tualette ega avariiväljapääsu - see on vaikne piirkond. Muidugi on ka miinuseid: need kohad on ennekõike välja müüdud.
• Line 18, kohad H ja C. Neid kiidavad paljud. Nii nagu 17. reas, saate ka siin ilma probleemideta jalgu sirutada, kuna ees pole istmeid. Tualettruumid asuvad kaugel, mis tähendab, et koha läheduses ei teki lisakära.
• Rida 20. Siin kaebavad mõned reisijad selle puudumise üleilluminaator. Kuigi neile, kellele meeldib magada, on need kohad head.
• Rida 23. Nendel istmetel on vigu, hoolimata asjaolust, et toolid on vab alt tagasi kallutatud. Siin on teil mugav, kuid tualetid, mis on rea taga, rikuvad tuju. Ja kohad C, D, G ja H asuvad täpselt seal, kus inimesed kogu aeg kõnnivad.
• Rida 24. See on suurepärane ala, mis on tähistatud rohelise värviga. Siin on jalaruumi küllaga. Ees pole rida, mis tähendab, et kõrv altooli seljatugi ei sega. Siin on miinuseid: tualetid on liiga lähedal, kuigi nendeni pääsemiseks tuleb mööda minna avariiväljapääsust. Lisaks tuleb selliste kohtade broneerimise eest väga sageli juurde maksta.
• Rida 36 on sama, mis rida 23. Tualettruumi lähedus täiendavat mugavust ei lisa, kuigi sinna pääseb vajadusel väga kiiresti. Lisaks võib köögi vahetus läheduses olla palju sagimist. Seetõttu on kohad D ja G kõige ebasoovitavamad broneerimiskohad.
• 38. rida. Siin on suurepärane ala, mis on sarnane 24. reale. Ees pole istmerida, jalaruumi on suurendatud. Negatiivne külg on see, et istet pakutakse sageli lisatasu eest.
• Istmed A, K, H, C. Reisilennuki kere kitseneb selles piirkonnas, jättes äärtesse vaid kaks istet. Siin on täiendavat jalaruumi. Need on suurepärased kohad paarina reisimiseks.
• Read 50 ja 51 on kujundatud samamoodi nagu rida 36, ei soovitata reisimiseks.