Novosibirskis koonduvad paljud teed: autotransport, laevatatavad ja raudtee. Tipptundidel on kahe kesklinna linnaosade maanteesilla ummikud kolossaalsed. Liiklusõnnetuseta on võimalik seista mitu tundi. Kui juhtus viimane, siis veelgi kauem.
Nii suures metropolis on üsna palju läbivaid teid. Ja need, mis on, kus on palju fooride, trammi, raudtee või ühesuunalise liiklusega ristmikke. Kõik see raskendab reisimist ja raskendab liiklusolukorda suure hulga autodega, võimaldab neil koguneda ja tekitada tohutuid ummikuid. Seetõttu oli Bugrinski silla ehitamine vajadus, mis oli küpsenud juba üsna pikka aega.
Novosibirski sillad
Bugrinskit nimetatakse Novosibirski kolmandaks sillaks, kuid miks see jääb igaveseks saladuseks. Tegelikult on sildu palju rohkem.
- Põhjasild on ümbersõidu uus maantee. See pärineb Prokudskoje küla lähed alt ja ulatub Sokuri külani. Kombinatsioonis onsild üle Obi ja ühendab avalikke kiirteid M-51 ja M-53.
- Kommunaal ehk, nagu seda nimetatakse ka Oktoobrisild, ühendas kaks linnaosa erinevatest pankadest. Vasakult kald alt - Leninski, Oktjabrski - parem alt. Esimene liiklus sillal algas 1955. aasta sügisel. Sel ajal oli seal trammiliin ja kiirtee. Hetkel on sild mõeldud vaid autodele ja neile, kellele meeldib päikeseloojangut imetleda. Randa ja parki viivad ka jalutusnõlvad.
- Metroosild on Oktjabrski silla lähim naaber. Need jooksevad üksteisega paralleelselt. See on ainus sellise pikkusega kaetud raudteesild maailmas. Ühendatud metrooliinid vasakul kaldal "Studencheskaya", paremal - "River Station".
- Hüdroenergiasild läbib lüüsi laevakanaleid.
- Dimitrovsky sild – hilisem ehitus, mis ühendas samanimelise Dimitrovi avenüü parem alt kald alt Energetikovi avenüüga vasakult kald alt.
- Bugrinsky – kõige noorem sild üldse. Bugrinski silla liiklusskeem ühendab Kirovski ja Oktjabrski piirkondi.
- Dimitrovsky silla naaber - Železnodorožnõi. Vanim ja kõige esimene Trans-Siberi raudteel üle Obi jõe, püstitatud 19. sajandi lõpus Novo-Nikolajevskis. Nüüd on need rööpad elektrirongide, kaubarongide ja reisijate raudteetranspordi jaoks.
- Teine raudteesild ehk Komsomolski asub samuti Trans-Siberi raudtee süsteemis üle Obi. Ehitatud 20. sajandi alguses.
Projekti ainulaadsus
Bugrinski sild - marsruut Bolševistskaja tänav alt Vatutina tänavale. Tegelikult on see vaid väike ring Edela-transiidi globaalses ehituses, mida praegu projekteeritakse ja rakendatakse. Silla ehitamisel ei langenud valik ilmaasjata kaarkonstruktsioonile, sest linnaplaneerimise nõukogu kaalus mitmeid projekte.
Arvestades geograafilisi ja geoloogilisi tegureid: Obi jõe säng, põhjavesi, lähedalasuvad pinnad, langes valik trosskonstruktsiooni laevatatavas osas lagedega talasillale.
Sellist silda pole kusagil mujal. Kuna Obi jõgi on laevatatav, siis arvestati ennekõike sellega, et silla alt pääseb läbi kaks laeva. Ja see õnnestus, isegi ruumi oli veel nii kõrguses kui laiuses.
Arhitektuurse leiuna sobis kaablikinnitusega konstruktsioon siia ideaalselt. See võimaldab ripplagedel paikneda nende hoidva pinna kohal. See on selle peamine eelis ja kõige olulisem eristav tunnus.
Sel juhul on laevatatava ripplae pikkus 380 meetrit. see on vaieldamatult pikim rippuv ehitis Venemaal. Sellel on võrgukaar ja vaateplatvorm.
Bugrinski silla liiklusskeem hõlmab autode läbisõitu ja pikkade jalutuskäikude armastajad saavad näha kohalikke iludusi, hingata sisse linna gaasireostust. Seda tüüpi kaare, mis oma kujult meenutab kumerat vibu, kasutatakse sageli teiste piirkondade sümboolikas.linna ehituskonstruktsioonid, näiteks näete seda kuulsas ooperiteatris.
Vatutina tänava ristmik
Bugrinski silla liiklusskeem ühendab Novosibirski vasakkalda nelja kaldteega sillaga. Liiklus sillal on kujundatud "ristikulehena" ja sellel on üks suunaline väljapääs. Suusatajate jaoks on ehitatud jalakäijate sild, et Vatutina tänav alt suusabaasist pääseks Bugrinskaya Grove lumistele nõlvadele.
Vatutina tänaval on kummaski suunas kolm liiklusrada, sillale sisenemiseks kasutatakse äärmist parempoolset rada, mis liiklust kuidagi ei mõjuta ega raskenda. Erilist tänu tuleb öelda projekteerijatele metsa hoolika hoidmise eest. Mööda platsi tehti korralik raie, läheduses asuvate aiandusühistute alad ei kannatanud. Välja on töötatud detailne projekt ja välja töötatud pädev Bugrinski silla liikluse skeem, võttes arvesse metsa detailset foto- ja videofilmimist, mis võimaldas haljasriba võimalikult palju säilitada.
Pärast ehituse lõppu saab jälgida, kuidas Vatutina tänavast mitmekümne meetri pikkusel tasasel ribal lammutati puid. Maharaiutud puud kompenseeriti uute istikute istutamisega Kirovski rajoonis külgneva sillaala lähedusse. Nendeks eesmärkideks eraldati erieelarve, ühele rikutud puule istutati kolm.
Bolševikskaja lahtisidumine
Bolševistskaja tänav silla lähedal on muutunud. Liiklusvõimekuse huvides on sõiduteed oluliselt laiendatud.kiirteed. Liiklus Bugrinsky sillal näeb ette väljapääsu sillale ja väljumist äärmiselt parempoolselt raj alt. Mõlemal pool teed on kõnniteed ja mitu bussijaama.
Edasised plaanid
Novosibirski oblasti kuberner Vladimir Gorodetski teatas pärast Bugrinski silla punase lindi läbilõikamist entusiastlikult edasistest plaanidest linna suuremahuliste kiirteede ehitamiseks. Kõige esimese ja kõige olulisemana märkis ta, et üle Obi jõe on vaja ehitada veel üks sild. Üsna aktiivne liiklus langeb täna Tšuiski trakti teele, mis läbib Novosibirski ja selle lähialasid, nagu Iskitim ja Berdsk. Selle teelõigu läbitavus ulatub umbes 50 tuhande autoni päevas. Olukorra muudab veelgi keerulisemaks asjaolu, et paljud kodanikud elavad nendes piirkondades ja käivad iga päev linnas tööl ning naasevad õhtul tagasi.
Selle ümbersõidu rajamine leevendab oluliselt liiklust linnast Leninsk-Kuznetski suunas kuni ristmikuni Koltsovo ja Akademgorodokiga.
Edela-lääne transiit kavatseb Kirovski rajooni küljelt ühendada Tšuiski trakti ja Novosibirski territooriumi, ühendades maanteed M-51 ja M-52. Algus on ühenduslüli Tolmachesky ja Ordynsky suuna vahel, see lõpeb idapoolse ümbersõiduga, pöördudes sujuv alt Gusinobrodskoje maanteeks.
Bugrinski sild kaasatakse Edela-transiidisüsteemi. Siin on plaanis teha lai kolmepealine kiirteetriibud mõlemal küljel. Samuti on ülesandeks luua mööda Bugrinsky silla ristmikku selline liiklus, mis võimaldab liikuda läbi nelja linnaosa, ületades sillal Obi. Sellest suunast saab Novosibirski piirkonna pikim tee.
Järgmine sild on plaanis rajada paremkalda valli lähedusse. See ühendab Ippodromskaya tänava Truda väljakuga. Võimud kavatsevad muuta sellel sillal läbipääsu tasuliseks. Kas Novosibirsk on selliseks otsuseks valmis, näitab aeg.
