B738 (lennuk Boeing 737-800) on reaktiivreisilennuk, mis on mõeldud keskmise pikkusega lendudeks. Selle tehnilised omadused vastavad kõigile kaasaegsetele rahvusvahelistele ohutusstandarditele. Selle modifikatsiooniga lennukid on maailmas kõige populaarsemad.
B738 (lennuk): foto, arenduslugu, funktsioonid
Uue põlvkonna reisilennukite, ettevõtte Boeing väljatöötamine algas 1991. aastal, kui ilmusid A320 perekonna lennukid Airbus. 1993. aasta lõpus käivitati pärast tulevaste potentsiaalsete klientidega konsulteerimist ametlikult Boeing 737NG arendusprogramm.
Uus NG perekond sisaldab modifikatsioone 737-600, -700, -800 ja -900. Perekonna eripäraks on uus 5,5 m võrra pikendatud vertikaalsete otstega tiibade vorm, täiustatud avioonika, tõhusamad ja ökonoomsemad mootorid. B738 on lennuk, mis asendas Boeing 737-400 ja on modifikatsiooni 737-700 laiendatud versioon. Kuvabkokpiti armatuurlauad on projekteeritud elektronkiiretorude baasil. Samuti on see modifikatsioon teiste lennukitega, näiteks MD-80-ga võrreldes ökonoomne. Näiteks suutis Alaska Airlines säästa kuni 2000 dollarit ühe lennu pe alt, kui asendas need lennukid Boeing 737-800 lennukitega.
B738 (lennukid Boeing 737-800) hakati projekteerima 1994. aastal ja juba 1997. aastal viidi eduk alt läbi lennukatsetused. 1998. aasta märtsis algasid uute modifitseeritud lennukite tarned. Boeing 737-800 esimene klient oli Hapag-Lloyd Flug, nüüdne TUIfly.
Esitus
- Kere pikkus - 39,5 m.
- Kõrgus – 12,5 m.
- Tiiva pindala – 125 m.
- Kütusepaakide maksimaalne maht - 26020 l.
- Kütusekulu lennutasandil - 3200 liitrit tunnis.
- Maksimaalne lennukaugus on 5400 km.
- Kiiruspiirang on 851 km/h.
- Maksimaalne kandevõime – 189 reisijat ühes teenindusklassis, 160 – kahes.
Salongiskeem
Kaaluge klassikalist B738 (lennuki) paigutust. Alloleval diagrammil on kaks teenindusklassi. Kõige mugavamad toolid on tähistatud rohelisega. Kõige ebamugavamad ja mitte eriti edukad kohad on esile tõstetud punase ja kollase värviga.
Parimad toolid asuvad 6. ja 13. reas. Teenindusklasside vahel on vahesein. Neid ridu peetakse kõige mugavamaks suurte tõttujalaruumi ja istmete seljatoed. 13. rida on hädaabirida, seega pole see mõeldud lastega reisijatele. 13. ja 12. vaheline ruum kõrvuti peaks alati olema vaba.
Vähem mugav on 12. hädaabirida. Istmete seljatoed siin ei kaldu, kuid kaugus lähima rea 11ni on üsna suur.
Mitte just kõige edukam rida - 11. Istmete seljatoed on siin jäig alt fikseeritud ega kaldu ning kaugus lähima reani on suhteliselt kitsas. Ebamugavaks peetakse ka eelviimase rea koridori lähedal asuvaid istmeid, kuna need asuvad tualettide lähedal. Kõige ebamugavamad istmed on viimases reas, kuna neil ei ole kaldtugesid ja need asuvad tualettide läheduses.
Esitatav paigutus on klassikaline. Kõik neid õhusõidukeid käitavad lennufirmad võivad vastav alt oma vajadustele paigutust muuta.
B738 (lennuk): reisijate ülevaated
Boeing 737-800-ga lennanud reisijad jätavad veebis nii negatiivseid kui positiivseid arvustusi.
Reisimise negatiivsete aspektide hulgas on:
- Mõne paigutuse korral on istmete vahel kitsas ruum.
- Vägivaldne salongimüra stardi ajal.
- Kitsad vahekäigud.
- Lugaugud on madalad.
- Tõsine turbulents koos turbulentsiga võrreldes lennukiga Airbus A320.
- Tugev vibratsioon viimastel ridadel.
Positiivsete seasHetked:
- Mugavad pakiraamid.
- Esimestes ridades vibratsioon lennu ajal praktiliselt puudub.
- Mugav temperatuur salongis.
- Lennuk tõuseb õhkutõusu ajal kiiresti kõrgusele.
- Kiire maandumine.
- Võimsad mootorid.
- Ohutus.
B738 (Boeing 737-800) on tänapäeval üks ihaldatumaid reisilennukeid maailmas. Erinevate vedajate laevastikes hakkas ta ilmuma 1998. aastal. Statistika järgi tõuseb ja maandub Boeing 737-800 iga viie sekundi järel Maale. Seda lennukit peetakse üheks ohutumaks. Disainerid töötavad pidev alt lennuki ohutuse parandamise nimel.
