Sisukord:
- B738 (lennuk): foto, arenduslugu, funktsioonid
- Esitus
- Salongiskeem
- B738 (lennuk): reisijate ülevaated
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12
B738 (lennuk Boeing 737-800) on reaktiivreisilennuk, mis on mõeldud keskmise pikkusega lendudeks. Selle tehnilised omadused vastavad kõigile kaasaegsetele rahvusvahelistele ohutusstandarditele. Selle modifikatsiooniga lennukid on maailmas kõige populaarsemad.
B738 (lennuk): foto, arenduslugu, funktsioonid
Uue põlvkonna reisilennukite, ettevõtte Boeing väljatöötamine algas 1991. aastal, kui ilmusid A320 perekonna lennukid Airbus. 1993. aasta lõpus käivitati pärast tulevaste potentsiaalsete klientidega konsulteerimist ametlikult Boeing 737NG arendusprogramm.
Uus NG perekond sisaldab modifikatsioone 737-600, -700, -800 ja -900. Perekonna eripäraks on uus 5,5 m võrra pikendatud vertikaalsete otstega tiibade vorm, täiustatud avioonika, tõhusamad ja ökonoomsemad mootorid. B738 on lennuk, mis asendas Boeing 737-400 ja on modifikatsiooni 737-700 laiendatud versioon. Kuvabkokpiti armatuurlauad on projekteeritud elektronkiiretorude baasil. Samuti on see modifikatsioon teiste lennukitega, näiteks MD-80-ga võrreldes ökonoomne. Näiteks suutis Alaska Airlines säästa kuni 2000 dollarit ühe lennu pe alt, kui asendas need lennukid Boeing 737-800 lennukitega.
B738 (lennukid Boeing 737-800) hakati projekteerima 1994. aastal ja juba 1997. aastal viidi eduk alt läbi lennukatsetused. 1998. aasta märtsis algasid uute modifitseeritud lennukite tarned. Boeing 737-800 esimene klient oli Hapag-Lloyd Flug, nüüdne TUIfly.
Esitus
- Kere pikkus - 39,5 m.
- Kõrgus – 12,5 m.
- Tiiva pindala – 125 m.
- Kütusepaakide maksimaalne maht - 26020 l.
- Kütusekulu lennutasandil - 3200 liitrit tunnis.
- Maksimaalne lennukaugus on 5400 km.
- Kiiruspiirang on 851 km/h.
- Maksimaalne kandevõime – 189 reisijat ühes teenindusklassis, 160 – kahes.
Salongiskeem
Kaaluge klassikalist B738 (lennuki) paigutust. Alloleval diagrammil on kaks teenindusklassi. Kõige mugavamad toolid on tähistatud rohelisega. Kõige ebamugavamad ja mitte eriti edukad kohad on esile tõstetud punase ja kollase värviga.
Parimad toolid asuvad 6. ja 13. reas. Teenindusklasside vahel on vahesein. Neid ridu peetakse kõige mugavamaks suurte tõttujalaruumi ja istmete seljatoed. 13. rida on hädaabirida, seega pole see mõeldud lastega reisijatele. 13. ja 12. vaheline ruum kõrvuti peaks alati olema vaba.
Vähem mugav on 12. hädaabirida. Istmete seljatoed siin ei kaldu, kuid kaugus lähima rea 11ni on üsna suur.
Mitte just kõige edukam rida - 11. Istmete seljatoed on siin jäig alt fikseeritud ega kaldu ning kaugus lähima reani on suhteliselt kitsas. Ebamugavaks peetakse ka eelviimase rea koridori lähedal asuvaid istmeid, kuna need asuvad tualettide lähedal. Kõige ebamugavamad istmed on viimases reas, kuna neil ei ole kaldtugesid ja need asuvad tualettide läheduses.
Esitatav paigutus on klassikaline. Kõik neid õhusõidukeid käitavad lennufirmad võivad vastav alt oma vajadustele paigutust muuta.
B738 (lennuk): reisijate ülevaated
Boeing 737-800-ga lennanud reisijad jätavad veebis nii negatiivseid kui positiivseid arvustusi.
Reisimise negatiivsete aspektide hulgas on:
- Mõne paigutuse korral on istmete vahel kitsas ruum.
- Vägivaldne salongimüra stardi ajal.
- Kitsad vahekäigud.
- Lugaugud on madalad.
- Tõsine turbulents koos turbulentsiga võrreldes lennukiga Airbus A320.
- Tugev vibratsioon viimastel ridadel.
Positiivsete seasHetked:
- Mugavad pakiraamid.
- Esimestes ridades vibratsioon lennu ajal praktiliselt puudub.
- Mugav temperatuur salongis.
- Lennuk tõuseb õhkutõusu ajal kiiresti kõrgusele.
- Kiire maandumine.
- Võimsad mootorid.
- Ohutus.
B738 (Boeing 737-800) on tänapäeval üks ihaldatumaid reisilennukeid maailmas. Erinevate vedajate laevastikes hakkas ta ilmuma 1998. aastal. Statistika järgi tõuseb ja maandub Boeing 737-800 iga viie sekundi järel Maale. Seda lennukit peetakse üheks ohutumaks. Disainerid töötavad pidev alt lennuki ohutuse parandamise nimel.
Soovitan:
Airbus A350 lennukid: salongi paigutus, tehnilised andmed ja ülevaated
See ülevaade keskendub Prantsuse Airbusi kontserni uusimale arengule. Räägime Airbus A350 lennukite eelistest ja puudustest ning saame teada ka ekspertide arvamuse selle kohta
"Boeing 737": selle klassi parima (400.) mudeli salongi paigutus
Võtleme kabiini paigutust "Boeing 737-400" firm alt "Transaero". Nagu paljudel teistel Ameerikas toodetud mudelitel, on lennukil kolm klassi: äri-, majandus- ja turistiklassid
"Boeing 744" ("Transaero"): salongi paigutus ja kõige mugavamad istmed
"Boeing 744": eripära, salongi paigutus "Boeing 744" firma "Transaero". Kõige mugavamad kohad reisijatele
Boeing 757 lennuk: salongi paigutus, parimate istmete valik ja natuke laineri enda kohta
Boeing 757-200 "(Boeing 757-200"), mis on mõeldud lendudeks üle keskmiste ja pikkade vahemaade, töötas 1982. aastal välja Ameerika lennukitootja Boeing. Lainer toodeti vananenud lennuki Boeing-727 asendamiseks eesmärgiga lennata 3000–7000 km kaugusele. Esimene Boeing 757-200 tõusis õhku ja maandus 1983. aastal. Uus lennuk osutus väga ökonoomseks, mugavaks ja vähem müra tekitavaks
Boeing 767-200 lennukid: arenduslugu, funktsioonid
Boeing 767-200 on laia kerega lennuk, mis on mõeldud keskmisteks ja pikkadeks lendudeks. Seda tüüpi kasutatakse kõige sagedamini Atlandi-ülestel lendudel