Transaero Airlines oli kunagi Venemaa Föderatsiooni suuruselt teine lennuettevõtja. Eraisiku asutatud ettevõte konkureeris pidev alt riigile kuuluva Aeroflotiga, millelt ta kunagi, oma tegevuse alguses, oma esimese lennuki rentis.
Hoolimata valitsuse abist, kujunduse ja lennukipargi uuendamisest, viis kiire häving ettevõtte finantsolukorra suurde depressiooni. Kahjuks ei saa riigitoetused mitte ainult aidata, vaid ka poe sulgeda. Nii läks lennufirma aasta tagasi koos oma varadega Aeroflotile täielikult seltsimees Saveljevi kätte. Kogu lennukipark likvideeriti: tagastati rendileandjatele või anti üle uuele lennufirmale Rossiya, mis avati pankrotistunud Transaero kohas. Sama juhtus suurte Boeing 767-200 lennukitega.
Boeing 767-200 ajalugu
Eelmise sajandi 70. aastate lõpus tegi lennundusehitus väga hea ja suure sammu edasi. Ilmus uue põlvkonna mootorite ja komposiitmaterjalist kerega lennukitüüp. Voodri kaal on oluliselt vähenenud ja seegavähendatud kütusekulu. Lisaks on reisijate veomaht suurenenud.
Huvitav fakt on see, et Boeing 757 ja 767 piloodikabiinid ühendati ning navigatsioonifunktsioonid asendati FMS-süsteemiga.
Esimene 767-200 ilmus 1978. aastal. Tänu uutele tehnoloogiatele tiibade disainis on saavutatud tootmise efektiivsus. Enamik jooniseid on loodud automatiseeritud projekteerimis- ja arvutussüsteemiga. Laia kerega kaugsõidumonoplaan oli varustatud turbopropellermootoritega, mis kinnitati tiiva külge püloonidega. Kuut esimest 767-200 testiti kümme kuud.
Kaasaegne kahesuunaline puhvetkapp oli varustatud uusimate uuendustega, et kõrvaldada liigne müra reisijatesalongis. Boeing 767-200 salongi tehase paigutus nägi välja selline: kaks - neli - kaks istet turistiklassis ja kaks - kaks - kaks äriklassis. Minimaalne mahutavus on 224 istekohta. Kabiini "Boeing 767-200" Transaero paigutus kinnitab sarnast paigutust. Kuid tänapäeval on tšarterlennufirmadel 340 istekohta.
Seda tüüpi lennukite läbisõit on 9400, reisikiirus on 840 km/h ja maksimaalne ülempiir 10 000 meetrit.
Lennuki salongi "Boeing 767-200" ("Transaero") skeem
Lennufirma "Transaero" lennukipargis oli kõik kaks poolt 767-200. Boeing 767-200 salongi paigutus on esitatudfoto allpool. Sabanumbril EI-DBW on 221 istekohta, millest 209 istekohta kuuluvad turistiklassi ja 12 äriklassi; saba number EI-CXZ on varustatud 230 istekohaga, millest 214 on mõeldud turistiklassi reisijatele ja 16 on reserveeritud äriklassi reisijatele.
Turuklass
Transaero lennukis numbriga EI-CXZ "Boeing 767-200" (turistiklassi salongi skeem on toodud ülal) on 30 rida, kus ühes reas on 7 istekohta. Nummerdamine algab reast 21 kuni reani 51.
Reas 21 olid kõige mugavamad istmed, kuna ees polnud naabreid, vaid ainult äriklassi vahesein. Esimese majandusrea lähedal asuva kajuti "Boeing 767-200" ("Transaero") skeemi järgi on näha tualettide puudumist, mis tähendab, et tualetti külastada soovivatest reisijatest järjekordi ei teki. Selliseid istmeid anti aga enamasti reisijatele, kellel olid süles väikesed lapsed, kuna hälli paigutamiseks on vaheseinal spetsiaalne kinnitus. Käsipagasi paigutamine jalgade juurde oli siin keelatud – hädamaandumise või äkkpidurduse korral puudub kinnitusmehhanism.
30 rida on esimese turistiklassi kajuti lõpp ja siin asuvad istmed keskmiste tualettruumide seina ees, nii et seljatoed ei kaldu. Lisaks on pidev tualeti lõhn, müra ja sagimine järjekordades.
Kabiini "Boeing 767-200" ("Transaero") paigutus näitab, et sellel modifikatsioonil on kaks avariiväljapääsu tiivale, need on read 31 ja 32. 31 rida kerest vasakul ja paremal,seljatoed ei kaldunud ning käsipagasi paigutamine on keelatud jalgade juurde, samuti 32. rea ette istme alla. Kõik avariiväljapääsud peavad võimaliku evakueerimise korral olema vabad. Ka nendes kohtades eraldab kliimaseade tavaliselt külma õhku. Kasudest - piisav jalaruumi.
49 Parem- ja vasakpoolsed read olid külje ääres täiesti ebamugavad, kuna nende seljatoed olid fikseeritud püstises asendis, kuna taga oli WC seina.
Viimased kolm rida Boeing 767-200 (Transaero) salongi paigutuse järgi koosnesid vaid kolmest istmest keskel, kuid need on salongi kõige kehvemad istmed, sest asusid kahe tualeti vahel. Asub ka köögi taga, tarbetu müra meeskonna ja reisijate poolt tualetijärjekorras, ebameeldivad lõhnad – kõik see lõi reisijatele ebamugavad tingimused.
Äriklass
Boeing 767-200 salongipaigutuse järgi on parimad istmed äriklassis. Rida oli ainult kaks - 5 ja 6. Viiendal real on aga veel üks puudus, just B, C, E, F kohad sisse võtnud reisijatest möödus tee tualettruumi.
