Eagle'i lennujaam asub kuue kilomeetri kaugusel samanimelisest kesklinnast. Ül altoodud transpordi infrastruktuuri rajatises on üsna suur maandumisrada, mis on peaaegu saja tonni kaaluvate lennukite maandumisplats.
Natuke ajalugu
Eagle'i lennujaam hakkas tööle 1909. aastal, kui se alt saadeti lennuk kaubaga. Neli aastat pärast Nõukogude võimu kehtestamist Venemaal loodi lennujaam, millest sai ühenduslüli Oreli ja Moskva linnade vahel.
1923. aastal laiendati marsruuti Ukraina Harkovisse. Sellest hetkest alates hakkas terminal täies jõus tööle. Osteti lisalennukeid ja kanti need transpordiettevõtte bilanssi.
Lennujaama uuendamise katse
1998. aastal muutus Oreli lennujaam investoritele atraktiivseks. Üks äristruktuuridest väljendas soovi terminalihoonet ja lennurada kaasajastada. Peale remonti viimanemuutus pikemaks, mis võimaldas tõsta transpordi infrastruktuuri objekti staatust.
Eagle'i lennujaama on renoveeritud mitu aastat ja alles 1999. aasta lõpus pühendati selle avamisele pidulik üritus.
Tuleb märkida, et pärast seda, kui investor 2004. aastal lepingu üles ütles, hakkas terminali finantsolukord halvenema.
Täna avaneb kurb pilt neile, kes otsustavad Oreli linna tulla: samanimeline lennujaam töötab vaevu (ainult üks dispetšerteenistus lendude jälgimiseks). 2011. aasta kevadel sai see rajatis riikliku programmi lahutamatuks osaks, mis näeb ette suurte lennunduskeskuste rekonstrueerimist.
Millised on lennujaama tulevikuväljavaated?
Samal ajal teatasid Venemaa majandusarengu ministeeriumi ametnikud hiljem, et riigikassast assigneeringute eraldamine Oreli linna lennujaama remondiks ei tähenda sugugi, et seda tehakse. töötab täisvõimsusel, kuna piirkonnas pole operaatorit ega baasoperaatorit. Sellega seoses soovitasid föderaalvõimud oma piirkonna kolleegidel keskenduda muudele transpordisuhtlusvõimalustele. Läheb ju veel kümme aastat, enne kui lennujaama finantsolukord paraneb ja alles siis saab ettevõte konkurentsivõimeliseks muutuda.
Sellise "ebapopulaarse" otsuse tegemise argumendina tõid föderaalvõimud välja asjaolu, et töö lennujaama moderniseerimiseksläheb maksma üle kolme miljardi rubla. Selle iga-aastane hooldus nõuab ligikaudu kakssada miljonit rubla aastas. Muidugi piirkondlik eelarve sellist koormust "ei tõmba".
Eksperdid on kindlad, et ainuke väljapääs tekkinud olukorrast on suurinvestori otsimine, kes koos riigiga Oreli lennujaama tõsiselt moderniseerima hakkaks.
Tänane lennugraafik kinnitab tõsiasja, et ettevõttel saab aidata finantskriisist "välja tulla". Nii salvestatakse näiteks riigisisesed marsruudid: Surgut, Krasnojarsk, Omsk, Sotši, Anapa, Peterburi. Võite lennata ka väljaspool oma koduosariiki: Düsseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
