Aeroflot on esimene Venemaa lennufirma, mis asutati reisijate vedamiseks NSV Liidu territooriumil. Nõukogude Liidu tsiviillennundus sai alguse eelmise sajandi 20. aastatel, kuid ametlik samm vabatahtliku lennulaevastiku aktsiaseltsi loomisel tehti 17. märtsil 1923. aastal. "Dobrolet" on kaasaegse Venemaa riikliku lennuettevõtja algne põlv.
1932. aastal, 25. veebruaril, moodustati tuttav Aeroflot, millest oli II maailmasõja alguseks saanud üks maailma suurimaid reisilennufirmasid. Aerofloti lennukipark on teiste kodumaiste lennuettevõtjatega võrreldes noorim.
Boeing 737-800 NG ajalugu
Boeingu edukaim programm oli lennuki B-737 arendamine ja seeriatootmine. Alates 1965. aastast hakkas lennundustööstuse hiiglane tootma esimesi Boeinge – 731 ja 732. Kokku on 737-seeria ruudustik nelja põlvkonnaga, alustades kõige esimesest seeriast ja jätkates "klassikaliste" Boeing 737-300, 737-ga. -400, 737-500 (klassikaline). Siiani on perekonna populaarseim põlvkond maailmas NG mudelid.(Järgmine põlvkond) – 737-600, 737-700, 737-800 ja 737-900. Kuid edusammud ei seisa paigal ja Boeing MAXi uus täiustatud põlvkond ootab juba hetke, et võtta oma koht paljude maailma ettevõtete seas.
Boeing 737-800 NG on lennufirmadele tarnitud alates 1997. aastast. See on keskmise pikkusega lennuk, kahe reaktiivmootoriga monolennuk. Võrreldes teiste mudelitega oli 738 varustatud mootoritega, mis kasutavad lennukikütust säästlikum alt. Samuti on sellel mudelil tiiva otstes spetsiaalsed aerodünaamilised otsad ehk tiivad, mis võimaldavad laineri voolujoonelisemaks muuta ja lennukiirust suurendada. Lennuulatus on kasvanud kuni 5500 km-ni maksimaalse stardimassiga 79 tuhat kg.
Boeing 737-800 on tehases varustatud 189 turistiklassi istekohaga või 160 istekohaga, kui äriklass on saadaval.
Boeing 737-800 Aerofloti salongi skeem
Alates 2013. aastast on Vene Föderatsiooni riiklikul lennuettevõtjal kolmkümmend kolm Boeing 737-800 lennukit. Aeroflot uuendab oma lennukiparki üsna sageli. Seetõttu saavutab ettevõte lennuohutuse ja töökindluse protsendimäärades kõrgeid tulemusi.
Mugava lennu tagavad uued puhtad kajutid, mis koosnevad 138 istekohast turistiklassis ja 20 istekohaga äriklassis.
Ettevõtte asukoha analüüs: plussid
Nagu iga teisegi lennuki modifikatsiooni puhul, on ka ärikabiinklassi peetakse alati kõige mugavamaks lennuaja veetmise kohaks. Suurepärased tingimused, sealhulgas mitmesugused menüüd, meelelahutussüsteemi olemasolu ja personaalne teenindus kogu lennu vältel.
Kaasaegse reisija jaoks on üheks olulisemaks mugavustingimuseks istme astme laius ja Boeing 737-800 tiibade arvustuste kohaselt vastab see igati ootustele, kus laius on 100 sentimeetrit.
Selle modifikatsiooni lennuki istmete asukoht, 4 igas reas, st kaks kere mõlemal küljel. See on suurepärane võimalus paarikaupa lendavatele reisijatele. Äriklass ise on venitatud üle esimese viie rea.
Äriklassi istekohad: miinused
Väike miinus on esimese rea istmetel C ja D istuvate reisijate tualettruumist tulev müra. Ka selles reas on õhusõiduki äkkpidurduse või äkilise maandumise korral keelatud käsipagasi jalgadesse asetamine õhkutõusmisel ja maandumisel.
Enam kui kaheliikmelise perega lennates ja ilma beebita süles pole võimalik istuda kõik koos, keegi on nagunii teisel pool rida.
Turvaklass, üldised omadused
Turismiklass koosneb 138 istmest lennukis 738. Igas reas on vastav alt kuus kohta, kerest vasakul ja paremal kolm kohta. Aerofloti salongiskeemi kohaselt mahutab Boeing 737-800 23 säästureda. Reaaruanne algab numbriga 6 ja lõpeb28.
Turismiklassi istmed plussid ja miinused, read 6-11
6 rida on kohe pärast äriklassi ja selle eeliseks on naabrite puudumine ees, keegi ei lükka istet tagasi, kui sööte või lõõgastute. Siin suurendatakse ka jalaruumi, kuid enamasti ei saa käetugesid tõsta (monoliitsed), et näiteks mugav alt tualetti minna või kahel toolil end mugav alt sisse seada, kui naabrid pole tulnud.
Need Aerofloti Boeing 737-800 salongipaigutusele vastavad istmed, mis asuvad registreerimislaudade juures, on märgitud kui mugavad lastega lendudeks. Paljude reisijate jaoks on see lähedus äärmiselt ebamugav.
Lisaks kehtib esimese rea standardne miinus – lennuki õhkutõusmisel ja maandumisel käsipagasi jalgadesse asetamise keeld.
Istmetega A ja F 9. rea eripäraks on illuminaatori puudumine. Seetõttu ei tundu need kohad ideaalsed neile, kellele meeldib lennuprotsessi jälgida.
11 rida asub varuväljapääsu (avariiluugi) ees. Ja kõigi rahvusvaheliste standardite kohaselt peavad istmete seljatoed sellises kohas olema kogu lennu vältel püstises asendis. Seetõttu peavad reisijad, kellele meeldib lennu ajal oma istme seljatugi kallutada ja poolistuvas asendis lõõgastuda, pettunud.
Istmed lennukis, asuvad 12–28 rida
12 rida on täiesti avarii, pluss selle taga on vastav alt veel kaks avariiluuki, siin on ka istme seljatugi fikseeritud rangelt püstises asendis, kuid reisija saabsirutage rahulikult jalgu.
Kuna avariireas on palju kohti, hakkavad paljud reisijad oma käsipagasit esiistme alla panema, mis on rangelt keelatud. Kuna hädaolukord võib tekkida hetkega, tuleks käsipagas paigutada pagasiriiulisse, et evakueerimist ei segataks.
13 rea ülemised istmed Boeing 737-800 tiibadega. Aerofloti lennufirmades on need istmed suurendanud mugavust ja neid nimetatakse "Space plussiks". Lisaks sellele, et kaassõitja istme seljatugi kaldub, on seal suur ala jalgade sirutamiseks. Kuid neid kohti saab lennukis broneerida ainult tasu eest, hoolimata sellest, et selles reas on avariiluuk.
Samuti on kõikide rahvusvaheliste reeglite kohaselt lubatud käsipagas ainult pakiraamil. Lisaks on sellistel istmetel lennukis keelatud istuda alla 12-aastastel lastel, rasedatel, eakatel, loomadega reisijatel, rasvunud inimestel, töövõimetutel, saatjata lastel ja puuetega inimestel. Seetõttu on vaatamata asjaolule, et reisija andis raha mugavuse suurendamiseks, kui ta kuulub ül altoodud kategooriate alla, on ta sunnitud ümber istuma. Kuid ennekõike peaksid seda kontrolli läbi viima spetsiaalse väljaõppe saanud inimesed registreerimislettide juures. Kuna vastav alt lennufirma reeglitele on 12. ja 13. rida reisijad hädaolukorras abireisijad ja teevad lennu ajal meeskonnaga koostööd.evakueerimine.
Võib-olla on Aerofloti Boeing 737-800 salongi kõige halvemad istmed 27. ja 28. read. 27. rea äärmuslikud kohad (C ja D) on tualetti külastada soovijatele pidevaks kogunemiskohaks. Ja 28. rida asub kohe tualettruumide seina ees, nii et istmete seljatoed siin ei kaldu ega oma väga väikese kaldevõimalusega. Lisaks segab lähedalasuva köögi pidev sebimine ja müra mugavat äraolemist.
