"Ramenki" - metroo, mis on ehitamisel ja on osa "Kalininsko-Solntsevskaja" liinist. Selle avamine on kavandatud selle aasta novembrisse osana selles punktis lõppevast lõigust, mis algab Võidu pargist.
Pikaajalised plaanid
"Ramenki" - metroo, mis asub linnaosa elumajade hulgas St. Vinnitsa ja Mitšurinski avenüü. Just siin lõpeb lääneraadius mõnda aega, kuni seda jätkatakse Solntsevoni.
Algselt kavandati Ramenki metroojaam Arbato-Pokrovskaja liini jätkuna. Selle projekti töötasid välja 1990. aastatel oma projektide poolest kuulsa uurimisinstituudi Metrogiprotrans spetsialistid. Loodi variant, mille järgi pidi liin kulgema mööda tänavat. Vinnitsa, kuid siis viidi see 200 m edelasse lähemale.
Me ei plaaninud Ramenki metrood liiga sügavale ehitada. Selle punkti avamine peaks andma inimestele veel ühe suurepärase kõrgtehnoloogilise jaama, mis muudab linnas liikumise palju lihtsamaks.
2000ndatel loodi projekte, millega seoses pidi see transpordisõlm möödaminnes kandma nime Vinnitskaja tänav. Ideed on korduv alt muutunud. Metroojaama "Ramenki" avamisega saavad kasutajad tutvuda planeeringuga, mis kinnitati 2011. aastal. Selle rakendamine on täies hoos. Eespool, maapinnal, on muruplatsid, mis raamivad Michurinsky avenüüd ja tänavat. Vinnitsa.
Sõnadest tegudeni
"Ramenki" - metroo, mille ehitamist alustati 2012. aastal, liikudes teooriast tegudeni. Geoloogid korraldasid siin eriüritusi, mille käigus nad tegid kindlaks, kui sobiv see pinnas sellise ulatusega projekti jaoks on.
Siia punkti kolisime 2012. aasta suvel Lomonosovski prospektilt. Eelmise aasta lõpus valmistati ehitusplatsile ette plats, mis oli aiaga piiratud. Kaks aastat 2012. aasta suve lõpust 2014. aasta sügise alguseni oli territoorium, kus töid tehti, läbipääsmatu, kuna siia tekkis suur süvend.
Nii et siin polnud lihts alt teed. Suur huvi äratati Ramenki metroojaama linnakodanike meelest. Selle avamisest saab tõeline sündmus. Territoorium, mida mööda Michurinsky avenüü läbib, on seotud ehitusega. Pooleteise sõiduraja kaugusele tehti piirdeaed ning tõkestati ka läbipääs Lukoili tanklast projektis asuvale läbipääsule. Plaanis on taastada.
Muutke tähtaegu
Alates 2013. aasta mai lõpust rajatakse metrood Lomonosovski prospektile. Tunneldamise mehhaniseeritud kompleks nimega "Abigail" läbis 1189 m maa-alust territooriumi. Väljuseadmed tarniti 15. detsembril.
2 päeva pärast möödusime parem alt poolt destilleerimistunnelist, kust toimus liikumine vastupidises suunas. 2014. aasta juulis sai see osa tööst valmis. "Ramenki" - metroo, mille avamine oli planeeritud 2015. aasta sügise algusesse.
Samas algasid läheduses Minskaja jaama jaama ehitustööd, mistõttu tähtaeg venis. Lisaks vahetas pealinna metroo juhtkonda, nii et linnavõimud olid sunnitud projekti üleandmise kuupäeva edasi lükkama. Ametlik avamiskuupäev oli 2016. Oli isegi hetk, mil nad tahtsid tähtajad täielikult 2017. aasta peale nihutada, kuid siis jõuti järeldusele, et võiks varem lõpetada.
Sisevaade
Maa alla tuleb kaks fuajeed, mis ühendatakse põhiplatvormiga liikuvate eskalaatoritega. Samuti on siit võimalik pääseda Michurinsky avenüü alt läbivatele ülekäigukohtadele. Käivitatakse seitse redelit, millest saab alla minna. Plaanis on ka klaaspaviljonid. Kirdepoolne väljapääs on ühendatud ruumidega, kus vedurimeeskonnad puhkavad.
Plaan näeb ette liftid, millega saab reisijaid perroonilt fuajeesse viia. See arendus leiutati puuetega inimestele, kes saavad hõlps alt üleminekust lahkuda ja maapinnale tõusta.
Plaani loojaks oli L. Borzenkov ja tema alluvuses töötav meeskond. Projektiga hõlmatud jaamad on kahe avaga sammastüüpi, mis on paigutatud madalasse. Platvorm üks, laiusega 12m. Lagi, seinu ja sambaid kaunistavad metallpaneelid.
