Metroo "Timiryazevskaya" Moskva kaardil

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Pealinna põhjaosa linnatranspordisüsteemi väga oluline objekt on Timirjazevskaja metroojaam. Vaatame lähem alt selle iseärasusi, seost teiste transpordivahenditega ja erinevaid vaatamisväärsusi, mis asuvad selle vahetus läheduses.

Ajaloost

Timirjazevskaja metroojaam võttis oma esimesed reisijad vastu 1991. aasta kevadel. See sisenes operatsioonisüsteemi Otradnoje ja Savelovskaja jaamade vahelise stardipaiga osana. Serpukhovski-Timiryazevskaya liinil asub see jaamade "Petrovsko-Razumovskaya" ja "Dmitrovskaya" vahel. Jaam ei kuulu ümberistumissõlmede hulka ja seetõttu on selle fuajeed läbiv igapäevane reisijatevoog üsna mõõdukas. Sellesse piirkonda ei ole plaanis uusi metrooliine rajada ja Timirjazevskaja ei ole määratud muutuma vahetusjaamaks. Praegu ei ole kavas jaama radikaalset rekonstrueerimist.

Arhitektuurilised omadused

Oma konstruktiivse tüübi poolest on Timirjazevskaja metroojaam ühevõlviga sügavjaam. Tavaliselt jaamad sellel sügavuselprojekteeritud ja ehitatud kolme võlvi skeemi järgi. Ja selles mõttes on "Timirjazevskaja" ainulaadne. Lisaks püstitati see kinnisel viisil ja seda tüüpi konstruktsioone kasutatakse ühevõlviliste maa-aluste ehitiste ehitamisel üliharva. Selle jaama ehitamise ajal töötasid Moskva metrooehitajad välja ehitustehnoloogiad, mida hiljem muudes rajatistes eduk alt rakendati. Timirjazevskaja metroojaam on üks sügavamaid kogu Moskva metroos. Peajaama saal on tugev alt pikendatud. Üldiselt on jaama arhitektuurne välimus pigem vaoshoitud ega pretendeeri välisele efektile. Maapealseid rajatisi projekt ette ei näinud, juurdepääs linnale toimub Dmitrovskoje maanteel asuvate maa-aluste käikude süsteemi kaudu.

Jaamadekoratsioon

Jaama sisekujunduse kujundusidee kontseptuaalne motiiv on pühendus kuulsale akadeemikule Timirjazevile. Seda kuvatakse nii transpordiobjekti nimes kui ka kogu selle metrooliini põhjasuuna nimel. Ruumide siseviimistluses domineerivad heledates toonides marmor ja graniit. Põrand on sillutatud tumeda graniidiga, millel on heledam marmor. Rööbaseinad on vooderdatud helerohelise marmoriga. Kogu interjööri kujundatud värvivalik sisaldab viidet kuulsa vene teadlase töödele, kelle järgi jaam on oma nime saanud. Ühe remondi käigus sai oluliselt kannatada täna eksisteeriv kesksaali sisemus. JaamMetroo "Timiryazevskaya" kaotas teadmata põhjustel taimeteemalise dekoratiivse kompositsiooni, mis asus algselt saali otsaosas. Piki saali keskjoont paikneb luminofoorlampidega sammaste rida. Sambad on kaetud stiliseeritud metallist lilledega.

Moskva: Timirjazevskaja metroo linna infrastruktuuris

Jaam asub Dmitrovskoje maanteel – ühel pealinna põhimaanteel, mis läheb põhja poole. See on Moskva äri- ja ärielus väga kiire koht. Lisaks suurtele elamurajoonidele asuvad selles piirkonnas palju haldusasutusi, kaubandus- ja teenindusstruktuure. Lisaks Dmitrovskoje maanteele pääseb jaamast Yablochkova tänavale. Neile, kes suunduvad linnast välja, peetakse seda kohta traditsiooniliselt mugavaks metroost rongile ümberistumiseks. Timiryazevskaya liin on siin samanimelise raudteeplatvormi lähedal, mis asub Moskva raudtee Savelovski suunas. Juurdepääs Timirjazevskaja platvormile on läbi läbipääsu.

Lülita monorööpmele

Kuid metroojaamast saate ümber istuda mitte ainult Saviolovski raudteejaamast piirkonna suunas sõitvale lähirongile. Seega olid linnaplaneerimise asjaolud, et toponüüm "Timiryazevskaja" Moskva territooriumil tähistas koguni kolme linnatranspordi infrastruktuuri objekti. Välja arvatudmetroojaam ja raudteeplatvorm, nimi "Timirjazevskaja" on ühtlasi ka Moskva monorööpmelise transpordisüsteemi terminalijaam. See asub otse raudteeliini kõrval. Selline transpordisuhtlus Moskvas on seni olemas ühes eksemplaris ja kas see süsteem tulevikus kuidagi areneb, pole veel teada. Selle tehnilise ja majandusliku teostatavuse suhtes on põhjendatud kahtlused. Praegu on monorailliin täiesti kahjumlik. Selle kasutamine mitte ainult ei tasu ennast ära, vaid nõuab ka pidevat märkimisväärsete rahaliste vahendite investeerimist, et hoida juba ehitatud infrastruktuur töökorras.