Barcelona on üks Euroopa ilusamaid linnu. Miljonid turistid tulevad siia igal aastal, et näha kuulsaid vaatamisväärsusi, samuti nautida mere ja palmipuude imelist atmosfääri. Siin pole kunagi kära. Kataloonia pealinnas aastaringselt rahu ja vaikus. Mõned inimesed eelistavad lõõgastuda selles paigas randades, samas kui teised eelistavad uurida linna rikkalikku ajaloolist pärandit. Muidugi on siin koht igale reisijale.
Seda linna tuleb aeglaselt uurida. Jalutage mööda kauneid tänavaid, vaadake arhitektuurilisi struktuure, aga ka tavalisi elamuid. Kuid kahjuks peavad reisijad, kes tulevad siia lühikeseks ajaks või elavad kesklinnast kaugel, kasutama ühistransporti. Selles artiklis räägime teile temast.
Seda kasutavad kõik Barcelona elanikud. Algklassiõpilastest eakateni. Turistide jaoks on see kiireim viis reisimiseks, kuna kõigi peamiste vaatamisväärsuste läheduses on metroojaamad.
Kataloonia pealinnas avalikkuse liikuminetransport. Siin sõidavad bussid, rongid, trammid ja palju muud. Vaatame lähem alt Barcelona metrood. Lõppude lõpuks on see nii suur ja huvitav, et sellest võib tunde rääkida.
Barcelona metroo
Metroo hakkas siin töötama 1924. aastal. See on kiireim viis linnas reisimiseks. Metroos on üsna mugav kaasaegne jaamade skeem. Hetkel on seal veidi rohkem kui 200 peatust, lisaks kaksteist filiaali. Huvitav fakt on see, et neid filiaale haldavad kaks erinevat ettevõtet. Kuues, seitsmes ja kaheksas liin alluvad Kataloonia riigiraudteele ja ülejäänud Barcelona transpordimetroole.
Metroo abil pääsete igasse linna punkti ja ka mõnesse äärelinna. Näiteks Badalona, Sant Adria de Besos ja mõned teised.
Metroos on nii maa-alune kui ka maapealne osa. See transpordisüsteem hõlmab ka Montjuici köisraudteed.
Lahtiolekuajad
Mis kellaajast mis kellani Barcelonas metroo töötab? See küsimus piinab paljusid turiste. Metropolitan teenindab reisijaid iga päev, seitse päeva nädalas. Siistapause siin õnneks pole. See ei tule kõne allagi. Kuid Barcelona metroo tööajad võivad erineda. Näiteks reedel ja laupäeval avatakse metroo kell viis hommikul ja suletakse kell kaks öösel. Ja tööpäeviti töötab ta kella viiest hommikul kuni südaööni.
23. juuni, 14. august, 31. detsember ja 23. september metrootöötab ööpäevaringselt.
Reisitüübid
Nagu teate, on Barcelonas üsna suur valik erinevaid tulusaid pileteid. Muidugi on soodsam osta piletid kohe mitmele reisile või pikemaks perioodiks.
Paljud ei usu sellesse, arvates, et sellest saadav kasu on väga kahtlane. Aga võrrelda tasub. Ühesuunaline metroosõit Barcelonas maksab üle kahe euro, kuid kümnesuunalise passi (T-10) hind on kümmekond eurot. Kasu siin on ilmne. Ühe reisi hind võrdub ühe euroga.
Muide, üksikpilet pärast ostmist kehtib ainult 1 tund 15 minutit, hiljem saate seda kasutada ainult bussi või funikulööriga reisimiseks.
Kuid need pole ainsad piletitüübid, nagu eespool mainitud, Barcelona metroos on üsna suur valik. Kuid T-10 peetakse turistide jaoks kõige optimaalsemaks hinnaks, kuna selle hind on üsna mõistlik.
Saate osta ka pileti 50 või 70 reisi jaoks 30 päeva jooksul, piiramatu pileti päevaks.
Kõige kallimad on kuuenda tsooni hinnad ja kõige odavamad esimeses.
Linnas on ka piletid nimega Hola Barcelona. See võib olla piiramatu 2-5 päeva. Kahe päeva eest maksab selline pilet umbes neliteist eurot ja viiele - umbes kolmkümmend eurot. Odavam osta pileteid metroo veebisaidilt. Saadaval on kümme protsenti allahindlust.
Metroo omadused
Igal metrool on oma eripärad ja Barcelonal mitteerand. Näiteks linna metroos pole liinidel üldse nimesid. Igaüks on tähistatud kindla värviga ja ka numbriga.
Barcelona metroos on kuus tsooni. Igaüks neist on jagatud veel mitmeks. Ainult keskpunkt jääb jagamatuks. Kuna kõik olulisemad arhitektuurimälestised asuvad kesklinnas, otsustasid võimud kehtestada selles kohas ühtse tariifi.
Huvitavate faktide põhjal tasub märkida ka seda, et siin on väga puhas, metroos on reklaame vähe või üldse mitte. Rongide ajaintervall on vaid viis minutit, seega ei teki suurt inimeste tunglemist. Kuid rongipeatus jaamas on kaks minutit.
Metrooliinide vahel üleminek võtab vaid kümme minutit. Vahekäigud on üsna kitsad ja kahesuunalise liiklusega. Paljud elanikud väidavad, et see pole eriti mugav. Paljude üleminekute puhul on tunda ummistust, samuti ventilatsiooni puudumist. Umbes sama juhtub Madridi metroos.
Mis puudutab rongile pääsemist, siis seal on korraga kolm platvormi. Autosse sisenemine toimub koheselt kahest küljest. Paljudele reisijatele tundub see üsna ebatavaline; Venemaal saab seda näha vaid Moskvas Partizanskaja jaamas.
Linnavõimud hoolitsesid puuetega inimeste eest ning varustasid iga jaama lifti ja eskalaatoriga.
Barcelona metroo puuduste hulgas on kliimaseadme puudumine enamikus autodes ja mitteautomaatsed uksed.
Mõned huvitavad faktid
Metroos onkahte tüüpi tõkked. Esimene on tavaline turnikee, kus komposter asub vasakul ja sissepääs paremal. Teisel tõkkepuul on klaasuksed.
Raskuste korral lahendavad töötajad tavaliselt kõik probleemid sisetelefoni kaudu.
Metroo arengukava
Pärast seda, kui Barcelona linn 1951. aastal metroo ehituse üle kontrolli võttis, hakkas see väga kiiresti arenema.
Eelseisvatest projektidest väärib märkimist see, mis puudutab Barcelona metroo oranži liini laiendamist lähitulevikus. Muide, teda peetakse kõigist olemasolevatest "noorimaks".
Lisaks käis mitte nii kaua aega tagasi uute jaamade ehitus Barcelona metroos kesklinna läbival sinisel liinil. Ehitajate plaanide kohaselt peaks liin ühendama selle Baix Llobregati piirkonnaga. Projekt on praegu ootel.
Plaanis on käivitada ka kolmeteistkümnes metrooliin. Nagu teate, on see üsna väike. Peagi avatakse kolm jaama. Need hõlmavad kogu La Morera linnaosa Badalonas, aga ka haiglat Can Rutis.
Kõige eeltoodu põhjal võime järeldada, et metroo areng Kataloonia pealinnas toimub üsna kiiresti.
Järeldus
Enamik Euroopa linnu elab tänu turismiärile, nii et nende raekojad teevad kõik, et reisijatel oleks mugav viibida.
