Pridniprovska raudtee on transpordiliin, mis teenindab Ukraina territooriumi kaguosa. Eelkõige läbib see Zaporožje ja Dnepropetrovski piirkondi. Teenus laieneb ka osadele Hersoni ja Harkovi territooriumist. Kuni 2014. aasta märtsini täitis see raudteestruktuur reisijate- ja kaubaveo ülesandeid Krimmi Autonoomses Vabariigis ja Sevastopolis. Pridneprovski raudtee juht - A. S. Boretski, Ch. insener - A. G. Lashko, esimene asetäitja. pealik - O. V. Štšepetkov.
Ajalooline teave
Struktuur alustas oma eksisteerimist 1873. aastal, 15. novembril. Just sel päeval saabus Nižnedneprovski jaama (endine Jekaterinoslav) esimene reisirong. Alguspunktiks oli Sinelnikovo. See esimene rong koosnes kahest vagunist. Aja jooksul, tänu söekaevandamise mahu suurenemisele Donbassis, Krivoy Rogi rauamaagibasseinide arengule ja ka tänu M. O.
Areng sõja-aastatel
Teise maailmasõja ajalDnepri raudtee hävis peaaegu täielikult. Vaenutegevuse ajal ja Venemaa territooriumide vabastamise ajal sissetungijate käest teostasid jaamade töötajad transpordi hooldust, rinde varustamist, samuti rööbasteede taastamist ja veeremi remonti. Tuhanded raudteetöötajad osalesid sõjalistes operatsioonides, suur osa neist viis läbi põrandaalust tegevust.
Rekonstrueerimine
Pärast sõda algas kogu riigis aktiivne sissetungijate poolt hävitatud objektide taastamine. Pridneprovskaja raudtee polnud erand. Seda mitte ainult ei restaureeritud, vaid ka rekonstrueeritud. Ümber ei ehitatud mitte ainult Prydniprovska raudtee uusi jaamu, vaid renoveeriti ka jaamahooned, mõnel pool ehitati uusi. Püstitati suuri sildu ja mitmesuguseid muid tehisrajatisi. Samal ajal on meridionaalne põhisuund st. Lozovaja Zaporožjesse. Elektrifitseerimine viidi läbi kõikides peamistes laiussuundades ja äärelinna piirkondades. Veidi üle 30% kaubakäibest jäi seega veduri veojõule. Ülejäänud toimingud tehakse elektriliselt. Umbes 85% teest oli varustatud automaatsete blokeerimisseadmetega. Rohkem kui 95% saitidest on varustatud elektriliste signaalide ja noolte tsentraliseerimisega. Lisaks peamistele rajati uued sorteerimisväljakud. Need rajatised on varustatud kaasaegsete automaatika ja mehhaniseerimise tehniliste kompleksidega. Sestsuure jõudlusega agregaate kasutatakse radadel remonditööde tegemiseks ja raja korrashoidmiseks.
Pridneprovski raudtee täna
Radade kogupikkus on üle 3250 km. Sellest koguarvust on üle 58% elektrifitseeritud. Rohkem kui 83% radadest on varustatud automaatsete reguleerimissüsteemidega. Struktuur hõlmab nelja transpordidirektoraati. Veotegevust teostab 244 jaama, millest 19 on rajooni-, 67 kaubaveo-, 7 reisijate- ja 4 sorteerimisjaamad. Raudtee ühendab Krivoy Rogi rauamaagi basseini ja Donbassi kahe laiusjoone olemasolu tõttu: Pyatikhatki - Verhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino ja Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Prydniprovska raudtee teenindab selliseid suuri tööstuskeskusi nagu Dneprodzeržinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk jt.
Kaubaveokäive
Aruannete ja statistika järgi iseloomustab Prydniprovska raudtee tegevust suur kauba vastuvõtmise ja saatmise osakaal. Siiski tuleb märkida, et struktuuri käive on üldiselt suhteliselt madal. Selle põhjuseks on suhteliselt lühike transpordiulatus. Peamiselt veetakse mangaani- ja rauamaaki, koksi, kivisütt, musta metalli. Lastiks on sageli autod, tööstuskaubadja seadmed, ehitusmaterjalid, teravili, räbustid.
Reisijatevedu
Kuni viimase ajani vedas suur hulk ronge kodanikke Venema alt Ukrainasse. Äärelinna side on väga hästi arenenud. See moodustab üle 85% kogu reisijateveost. Lühikese vahemaa tõttu moodustab pendelränne aga vaid veerandi kogu reisijateveost.
Reformatsioon
Tänapäeval on kõik struktuuriüksused seotud transpordivõrgu arendamise tööstuse ja valitsuse programmide elluviimisega. Tegevused on suunatud eelkõige turvalisuse tugevdamisele ja vedude usaldusväärsuse parandamisele, mahu- ja kvaliteedinäitajate parandamisele. Suhteliselt hiljuti reformiti Prydniprovska raudtee juhtimist. Nii reorganiseeriti Krimmi, Zaporožje ja Krivoy Rogi sektsioonid Raudteetranspordi direktoraadiks.
Kaasaegse tehnoloogia kasutamine
Struktuuri informatiseerimisel on eriti oluline ühendus Internetiga. Dnepri raudtee, mille ametlik veebisait on dp.uz.gov.ua, kasutab paljude probleemide lahendamisel uusimaid saavutusi side valdkonnas ja maailma kogemusi. Lisaks võimaldab struktuuri olemasolu Internetis klientidega tihedamat ja kiiremat suhtlemist. Saidi lehtedelt leiate kogu vajaliku teabe organisatsiooni pakutavate teenuste kohta.
