Izhavia on Volga föderaalringkonna ainus lennuettevõtja. Tänaseks on see dünaamiliselt arenev ettevõte, mis korraldab lende kogu riigis. Lennupargi aluseks on töökindel Yak-42 lennukid. Reisijate ülevaated langevad täielikult kokku mehaanikute ja disainerite arvamusega. Need on siiani parimad lainerid, mis suudavad pakkuda sidet mis tahes maailma punkti vahel.
Natuke ettevõttest
Tänapäeval on Izhavia Venemaal kõige kuulsam ja nõutum. Lennufirma lennujaamakompleks sisaldab kõige keerukamat taristut koos õhu-, maa- ja tugiteenustega. Lennupersonali koosseisu kuulub 62 kogenud elukutselist pilooti, sealhulgas neli rahvusvahelist meeskonda, kellel on inglise keele koolitus neljandal tasemel. Stjuardessi teenistuses on 45 professionaali ning ettevõttes töötab üle 100 lennundustehnilise baasi kvalifitseeritud töötaja.
Taevanurk
Võib öelda, et ainuke masin, mis reklaami ei vaja, on Yak-42. ArvustusedReisijad märgivad regulaarselt, et just nende lennukitega on lend kõige lihtsam ja mugavam. See pole aga veel kõik. Just Yak-24 peal püstitati tohutult palju maailmarekordeid. Lõppude lõpuks loodi nende väikeste manööverdusvõimeliste sõidukite eellased väljaõppe-, spordi- ja sõjaväesõidukitena.
Esimesed reisijate mudelid
Teid üllatab, kui kaua aega tagasi ilmus Yak-42 esimene prototüüp. Tolleaegseid reisijate arvustusi on raske leida, kuid tänapäevase laineri loomise ajalugu on sellegipoolest huvitav. Veel 1933. aasta alguses ilmus kuue reisija jaoks Jak, siis selle neljaistmeline kolleeg. Esimene prototüüp, mis meenutab välimuselt seda, mida me praegu taevas näeme, ilmus 1947. aastal, vahetult pärast sõda. See oli täiuslik, ülilihtne, kerge ja kergesti hooldatav optimaalsete vormidega disain. Need omadused kanti üle esimesele reaktiivlennukile Yak-42. Reisijate hinnangud hindasid lennumugavust väga kõrgelt. See tõi ettevõttele ülemaailmse tunnustuse. Kolme mootoriga reaktiivlennuk, mille kabiin mahutab 32 reisijat ja mille lennuulatus on vähem alt 2200 km, on eri riikide ekspertide poolt kõrgelt hinnatud.
Progress ei seisa paigal
1966. aasta oktoobris tehti esimene lend Yak-40-ga. Seda juhtis peadisaineri asetäitja E. G. Adler. Lennutestid olid fantastiliselt edukad, mudel ületas lihts alt kõik rekordid. Sai selgeks, et tal on suur tulevik. sedaoli esimene reaktiivlennuk, mis tõi kohalikele lennufirmadele mugavust ja kiirust. Aastatel 1966–1980 ehitati üle 1000 eksemplari. Selle sirge tiivaga lennuki skeemi arendati edasi ja kehastati arenenumas masinas, mida tänapäeval tunneme Yak-42 nime all. Izhavia reisijate tagasiside võimaldab otsustada, et see 120 reisijakohaga reisilennuk on üks mugavamaid.
Lennuki salong
Me kaldume veidi kõrvale selle lennuki päritoluloost. See on kasulik teave, mis pakub huvi enamikule tulevastest ja praegustest reisijatest. Heidame aga pilgu sisse ja vaatame, milline Yak-42 seestpoolt välja näeb. Reisijate arvustused rõhutavad, et nad valivad selle laineri ikka ja jälle tänu sellele, et salongi istmed on väga mugavad. Isegi pika lennu ajal ei väsi sa üldse ära. Istmete vaheline kaugus on üsna mugav ja salongi kõrgus võimaldab isegi pikal inimesel ilma ebamugavustundeta istuda.
Salongi standard, piklik, kahe istmereaga. Seal on välisuksed ja varuväljapääsud. Reisijate istmed esimeses salongis asuvad vahetult kokpiti taga. Tavaliselt on need äriklassi istmed koos sobiva teenindusega. Edasi tuleb teine salong. Mõlemal on tualettruum.
Pardateenindus
Oleme harjunud kodumaistes hotellides, reisibüroodes ja teistes teenuste osutamisega seotud organisatsioonides teenuse suhtes mõnevõrra skeptilised. KuidIzhaviaga reisimine üllatab teid meeldiv alt. Need, kes lendavad sageli ja kaua, eelistavad Yak-42 kõigile teistele reisijatele. Reisijate arvustused (2016) näitavad, et iga kord, kui olete pardal oodatud külaline. Väga sageli on ülevaadetes tänusõnad komandörile ja meeskonnaliikmetele imelise lennu, rahu ja vaikuse eest.
Stjuardesside töö, mis on nii nähtamatu, muutub õhus viibides väga oluliseks. Siin, pardal, saate täielikult nautida tähelepanu ja soojust. Iga reisija juurde tuleb regulaarselt stjuardess või stjuuard, kes tunneb tema seisundi vastu huvi ja pakub oma abi. Igal ajal võib kaasa võtta vett või muid jooke, seal pakutakse maiustusi, samuti sooja pleedi. Halb enesetunne on veel üks põhjus korrapidaja kutsumiseks. Pardal on alati koolitatud spetsialist ja vajalike ravimite komplekt.
Toitlustamine pardal
Esmapilgul pole see nii suur probleem. Kui aga lend läheb pikaks, siis snäkk on kohustuslik. Ja ebakvaliteetne toitumine ja koormus, mida keha lennu ajal kogeb, võivad kauaoodatud puhkuse rikkuda. Erilist tähelepanu tuleks pöörata pardal olevale toidule seedetraktihaiguste all kannatavatele inimestele, lastele ja rasedatele.
Ja mis teeb teile heameelt, kui astute Yak-42 lennukile? Arvustused hindavad toitu positiivselt, kõik on maitsev ja toitev. Toitlustamine sõltub teie lennu kestusest. Kui peate veetma mitu tundi õhus, siis pakutakse teile teed koogiga. Pikaks japikkadel lendudel pakutakse järgmist menüüd:
- Köögiviljasalat.
- Lõika liha.
- Garneering (kartulipuder või puder) herneste ja hautisega.
- Leib, kukkel, teraviljabatoon, või, tee või kohv.
See on täisväärtuslik eine, mitmekesine ja maitsev. Kõik pearoad serveeritakse kastmes, sest salongis olev kuiv õhk muudab toidu väga kuivaks. Muidugi on neid, kellele pakutavad road ei meeldinud, sest me kõik oleme väga erinevad. Siiski on alati võimalus teraviljabatoonis näksida, kukliga kohvi juua ja üsna talutav alt lõppsihtpunktist kinni pidada, kus saab külastada mis tahes restorani.
Lennunäitamised
Analüüsisime tohutul hulgal teavet, sealhulgas reisijate arvustusi lennuki Yak-42 kohta, ja jõudsime järeldusele, et transpordi kvaliteedile võib panna kindla viie. Reisijad hindavad kõrgelt pilootide tööd, kes sooritavad õrn alt manöövreid, tõstavad ja maanduvad lennukit peaaegu märkamatult. Regulaarselt ilmub uusi tänusõnu stjuardessidele. Nad on oma ala tõelised professionaalid, tähelepanelikud ja naeratavad, viisakad ja hoolivad, nad on valmis Sulle igal ajal igasugust abi osutama. Vaatamata raskele tööle on need inimesed alati meeldiv alt üllatunud oma suurepärasest tujust ja valmisolekust seda teistega jagada.
Järelduse asemel
Hoolimata tõsiasjast, et Yak-42 ei suutnud populaarsuselt ületada kuulsat Tu-154, võitis see üsna suure lennuki armastuse ja tunnustuse.reisijate arv. Raske on hinnata, milline lennuk on parem, kuid soojad ülevaated näitavad, et Izhavia teenuseid tasub kasutada. Yak-42 on mugav ja mugav reisilennuk, mis muudab kõik teie lennud tõeliseks muinasjutuks. Kui kavatsete lähitulevikus mõnda teist linna või riiki külastada, broneerige piletid ette, et lend oleks võimalikult meeldiv.
