Kasahstan: lennujaam (peamised rajatised, hetkeseis, väljavaated)

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Mõned riigid asuvad nii, et need on olulised transpordisõlmed, mis ühendavad riike või maailma osi. Kasahstan on üks neist. Lennujaam on lennundusvõrgu kõige olulisem element. Allpool on toodud riigi peamised lennujaamad, hetkeolukord selles piirkonnas ja arenguväljavaated.

Lennunduse tähtsus Kasahstanis

Suure maa-ala tõttu on õhutranspordil Kasahstani jaoks suur tähtsus. Tema territooriumil on 22 suuremat lennujaama, millest 14 on rahvusvahelised. Lennundusel on siin suur tähtsus nii riigi enda kui ka kogu maailma jaoks, kuna selle kaudu toimub reisijate- ja kaubakäive Aasia ja Euroopa, USA vahel.

Peamised lennujaamad

Alma-Ata lennujaam on suurim. See asub Kasahstani Vabariigi kaguosas. Lennujaam asutati 1935. aastal. See annab mõlemast suurima osasiseriiklikud ja rahvusvahelised reisijate- ja kaubaveod. Pealegi kasvab reisijatevoog igal aastal. 2015. aastal oli see enam kui 4,9 miljonit inimest. See Kasahstani lennujaam suhtleb regulaarlendude kaudu 55 maailma linnaga. Selleks on Almatõl kaks lennurada, mis sobivad igale lennukile. 2012. aastal tunnistati ta SRÜ parimaks.

Kasahstani Vabariigi suuruselt teine siseriiklik lennuliiklus on Astana lennujaam. See asub riigi põhjaosas. See asutati varem kui Alma-Ata, 1930. aastal. Ka siinne reisijateliiklus kasvab iga aastaga. 2015. aastal jõudis see näitaja enam kui 3,3 miljoni inimeseni. Lennujaamas on üks lennurada, mis sobib igat tüüpi lennukitele.

Suuruselt kolmas lennujaam on Aktau, mis asub riigi edelaosas. Hoolimata asjaolust, et linn, mille lähedal see asub, on väike, viis selle tööstuslik tähtsus selleni, et 1983. aastal tekkis siia väga suur lennujaam. Selle reisijatekäive ulatus 2015. aastal umbes 0,9 miljoni inimeseni ja samuti kasvab jätkuv alt. Lisaks paiknevad siin Kasahstani Vabariigi õhujõudude lennukid. Lennujaam kuulub klassi B. Sellel on üks lennurada, mis ei saa vastu võtta igat tüüpi lennukeid.

Praegune olukord

2013. aastal asutati JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" allüksusena spetsialiseerunud lennujaama haldusettevõte Airport Management LLP. Grupp. Ta on 7 aastaks juhtinud kuue lennujaama, sealhulgas Astana aktsiate plokke. Kontrollide põhjal tuvastati osade, eriti piirkondlike, raske majanduslik olukord. Nende hulka kuulub näiteks Petropavlovski lennujaam. Tulevikus annab Kasahstan lennujaama juhtimisgrupi juhtkonnale üle veel viis objekti.

Selle ettevõtte peadirektor Claude Badan peab Kasahstani lennutranspordisüsteemi tugevuseks reisijateveo aastase kasvu 10%. Samas on probleemideks tema hinnangul paljude näitajate mittevastavus ICAO standarditele ning lennujaamade väike sissetulek mittelennundusliku äritegevusega, mis jääb alla 5%.

Lisaks on Kasahstanil soodne positsioon Euroopat ja USA-d Aasiaga ühendavate transiitlendude jaoks, kuid seda potentsiaali kasutatakse halvasti. Lisaks ei kehti siin "avatud taeva" põhimõte, mis võimaldab välisfirmadel lennata ilma piirangute ja lubadeta.

Väljavaated

Lennujaamade ja üldiselt lennufirmade efektiivsuse tõstmiseks on kavas nende rekonstrueerimine. Kuni 2020. aastani eraldatakse selleks otstarbeks 167 miljardit tenge ja aastani 2030 veel 20 miljardit. Perioodil 2015-2017 teostatakse Astana, Shymkenti, Kostanay, Petropavlovski, Kyzylorda lennujaamade rekonstrueerimist. Nende taastamise programm hõlmab reisiterminalide, lennuradade ja infrastruktuuri uuendamist kogusummas umbes 99 miljardit tenge.

Kõige ulatuslikumad plaanidAstana, mis on osaliselt tingitud 2017. aasta EXPO näitusest Kasahstani Vabariigi pealinnas. Lennujaama plaanitakse parandada mitte ainult tehniliselt, vaid ka teeninduse osas. Kõigepe alt ehitatakse uus reisiterminal, mille võimsus on 4 miljonit inimest aastas, mis tõstab reisijate kogukäibe 7 miljoni inimeseni aastas. Olemasolev terminal viiakse üle siselendudele. Tolli- ja passikontrolli läbimise lihtsustamiseks on juba kasutusele võetud uus juhtimissüsteem. Lisaks on kavas tõsta toidu kvaliteeti nii lennujaamas endas kui ka lennukite pardal, samuti alandada hindu kohvikutes ja kauplustes. Lõpuks on plaanis parandada transpordiühendusi linnaga ja korraldada taksode tegevust.

Kõik teised Kasahstani lennujaamad plaanivad rekonstrueerida sarnasel viisil, kuid erinevas ulatuses. Paljud neist on juba täiendamisel.

Praegu käib töö multimodaalse kaubaveosüsteemi loomise nimel, mis suurendab veelgi nende liikumist mandrite vahel.

Lõpuks ometi on võimalik Astana ja Kokshetau lennujaamades juurutada "avatud taeva" põhimõte. See tekitab ebamugavusi kohalikele lennuettevõtjatele, kuid suurendab lennujaama tulusid.