Kasahstan on transpordisüsteemi seisukoh alt soodsas kohas, ühendades Euroopa ja USA Aasiaga. Riigi suuruselt teine lennujaam on Astana rahvusvaheline lennujaam. Lisaks võetakse arvesse selle ajalugu, tänapäevaseid parameetreid ja väljavaateid.
Ajalugu
Astana lennujaam ilmus 1930. aastal, siis kandis see nime Akmola. Lennujaamas oli nelinurkne lennurada, raudteejaam, mida kujutas 8-toaline hoone, Adobe õlikütteseade, kahetoaline pilootidele mõeldud hoone ja keldrikorrusel asuv kütusehoidla. Seda ühendas linnaga jalgtee ja praam. Üleujutuste ajal oli lennujaam suletud.
Semeyst (tollal Semipalatinsk) sai esimene asula, millega järgmisel aastal loodi regulaarne lennuside Astanaga. Transporti teostati lennukitega K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Alates 1946. aastast on siin alaliselt asunud Karaganda Aviation Enterprise'i PO-2. Selle põhjal moodustati 2 aasta pärast seos kolmest omistatudKaraganda lennueskadrilli kaasatud PO-2 spetsialistid.
Selleks ajaks oli varustust oluliselt täiustatud ja lennujaama laiendatud: püstitatud oli soome maja raadiojaama jaoks, garaaž ja 3 Adobe maja. Teeninduspersonali arvu suurendati 40 inimeselt 50 inimesele. Hakkasime vastu võtma raskeid lennukeid Li-2.
1951. aastal pikendati lennurada ning Il-12 ja Il-14 hakkasid maanduma. 1954. aastal moodustati eskadrill ning laevastikku lisati An-2 ja Jak-12. Alates 1956. aastast algas ööpäevaringne töö ja loodi Akmola Ühendatud Lennueskaader. 1959. aastal suurendati õhuliinide võrku oluliselt lennuki AN-2 tulekuga. Järgmisel aastal saavutas lennujaam klassi 3.
1961. aastal sai ta esimese LI-2 lennuki. 1963. aastal alustas tööd uus lennujaam, mis muutis oma nime koos linnaga Akmolinskiks. 1969. aastal suurenes liikluse maht oluliselt ja transpordivõrk laienes AN-24 vastuvõtmisega.
Alma 1975. aastast algas lend Alma-Atast Tselinogradi (Astana) kaudu Moskvasse ja tagasi TU-154-ga.
Oli väga oluline, et Akmola (Astana) sai Alma-Ata asemel pealinna staatuse. Pärast seda rekonstrueeriti rahvusvaheline lennujaam: suurendati lennurada, perrooni, ruleerimisteid, vahetati välja raadionavigatsiooni- ja valgustusseadmed, rekonstrueeriti lennujaama terminal ja püstitati VIP-hoone.
Aastatel 2002–2005 viidi läbi veel üks renoveerimine, sealhulgas loodi uus reisiterminal.
Alates 2013. aastast on Astana rahvusvaheline lennujaam olnud allKasahstani Temir Zholy lennujaama juhtimisgrupi juhtkond. Nüüd seda rekonstrueeritakse.
Praegune olek
JSC "Astana International Airport" on riigisiseste lennutranspordi poolest Alma-Ata järel teine. Sellel on üks lennurada, mis suudab vastu võtta mis tahes õhusõidukeid. Kasahstani iseloomustab lennutranspordi, sealhulgas Astana, igal aastal kasvav reisijatekäive. Rahvusvaheline lennujaam jõudis 2015. aastal umbes 3,4 miljoni inimeseni. Lendude arv on kuni 40 päevas. Läbilaskevõime on 750 inimest ja 600 tonni lasti tunnis. Lennujaam teenindab 14 lennufirmat ja pakub sidet kõigi Kasahstani piirkondlike keskustega, aga ka erinevate maailma linnadega.
Probleemid
Airport Management Group, olles saanud kontrolli mitmete Kasahstani lennujaamade üle, viis läbi nende seisukorra ja toimimise uuringu hilisemaks rekonstrueerimiseks. Uuriti ka JSC-d "Astana International Airport". Külastajate, ajakirjanike ja Akimi Adilbek Dzhaksybekovi tagasiside andis tunnistust sellistest probleemidest nagu pikad järjekorrad passikontrollis, programmi ebastabiilne toimimine, kõrged hinnad, töötajate vähene võõrkeelteoskus jne. See oli eriti kriitiline kontekstis, et 2017. aastal toimub Kasahstanis EXPO näitus. Toimumiskoht on Astana. Seetõttu võtab rahvusvaheline lennujaam vastu suurema osa külastajatest. See suurendab reisijateliiklust, mis on juba praegu raskustes.
Rekonstrueerimine
Sellest lähtuv alt töötati välja käimasolev Astana lennujaama rekonstrueerimise projekt. Rahvusvaheline lennujaam saab ennekõike uue terminali, mille läbilaskevõime on 4 miljonit inimest aastas. Selle kasutuselevõtuga kahekordistub reisijate kogukäive (kuni 7 miljonit inimest aastas) ning vana terminal läheb üle siselendudele. Passi- ja tollikontrolli süsteem on nende läbimise lihtsustamiseks asendatud. Lisaks on kavas tõsta teenuste kvaliteeti. Selleks teeb Airport Management Group koostööd maailma juhtivate reisijateveoteenuste (Swiss Post) ja pardatoitlustusega (Gate Gourmet). Tänu sellele paraneb teeninduse ja toidu kvaliteet nii lennujaamas kui ka lennukites. Samal ajal peaks see alandama hindu lennujaama kauplustes ja kohvikutes. Lisaks on neil plaanis korraldada takso tööd ja parandada transpordiühendust linnaga.
Lõpuks on võimalik kehtestada "avatud taeva" reegel, mille tõttu suurenevad lennujaama tulud välismaiste lennufirmade teenindamisest, mis saavad lennata ilma lubade ja piiranguteta.
Lisaks kaalutakse Astanasse rahvusvahelise lennusõlmpunkti loomise otstarbekust.
