Paat Kostromitš, projektid T-63 ja 1606: spetsifikatsioonid ja eesmärk

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Artiklis vaatleme lähem alt üht tehnika-, hooldus- ja abilaevastiku alust. Tavaliselt on seda tüüpi laevadel väike tonnaaž. Need on erinevad puksiirid, kuna suhteliselt lühikese pikkusega on neil suurepärane manööverdusvõime ja suurepärane stabiilsus. Selliseid väikeseid laevu kasutatakse looduskaitsealade kaitseks, nad viivad läbi Rybnadzori kontrolli. Saate nendega kohtuda piirivalve ja tolli teenistuses.

Üldine teave

See räägib paadist "Kostromich". See väike laev on viimasel ajal saavutanud enneolematu populaarsuse nii veesõbrannade kui ka kalastajate seas. Paljud ettevõtlikud inimesed ostavad vanu laevu, teevad kapitaalremonti, muudavad interjööri kauniteks korteriteks, kus saate lõõgastuda mugavates kajutites, teha süüa täielikult varustatud köögis.

Müügilolevate paatide "Kostromich" hind on loomulikult kõrge - pooleteise miljonist kuni kahe miljoni rublani. Siiski on see ettevõtjate seas endiselt väga nõutud. Tõepoolest, pärast rekonstrueerimist saab seda välja rentida ja teenida turistidelt ja kaluritelt head kapitali. Selline paat tasub end ära mõne aasta pärast ja siis on ainult puhaskasum.

Laeva ajalugu

Kostromitši tüüpi paat loodi Glavlespromi keskse disainibüroo algatusel eelmise sajandi neljakümnendate lõpus. Laevaprojekti ametlik kinnitamise kuupäev on 1949. a. Sellel kruvipuksiiril on kaks modifikatsiooni - T-63 ja 1606. Need erinevad üksteisest oluliselt. Järgmisena vaatleme lähem alt selle laeva kahte võimalust. Mootorlaevu ehitati Sosnovka, Kostroma ja Rybinski laevaehitusettevõtetes (endise nimega Andropov).

Laevade esialgne otstarve oli järgmine: puidu rafting, mitteiseliikuvate praamide ja laevade pukseerimine, pontoonid, kuni poolteist tonni kaaluvate kaupade vedu, reisijate rühmad (peamiselt puit raftingtöötajad) kuni 20-liikmelistes rühmades.

Pärast Kostromitši paatide vettelaskmist kasutati neid aga aktiivselt mereväes ja piirivalveteenistuses. Tsiviillaevanduses kasutati neid puksiir- ja meeskonnapaatidena.

Need väikesed laevad on kogunud populaarsust paljudes riigi laevafirmades, mistõttu on neid aastate jooksul toodetud tohutul hulgal.

Paadi "Kostromich" projekti T-63 kirjeldus

Seda tüüpi laeval on teraskere. See on propeller, sõukruvi on usaldusväärselt kaitstud pinnase, triivpuidu eest, isegi madalikule sõites võite olla täiesti rahulik, propeller ei saa viga.

Sellel projektil on paat "Kostromich"spetsifikatsioonid on järgmised:

1. Laeva kogupikkus on 17,5 meetrit.
2. Kere laius - 3,78 meetrit.
3. Jõeregistri järgi on laeva klass tähistatud kui "O".
4. Paaditüübil on ametlik nimi: ühetekiline kruvipuksiir, millel on arenenud eesmine ja poolsüvistatav lootsimaja.
5. Paadil on väike süvis, vaid 0,87 meetrit, seega kasutatakse seda sageli riigi madalatel jõgedel ja järvedel.
6. Mootori võimsus on 150 hobujõudu.
7. Diiselmootor, tüüp 3D6. Paljud aga paigaldavad nüüd võimsamaid mootoreid. Siin tuleb ostmisel tähelepanu pöörata kuulutustes kirjeldatud tehnilistele omadustele.

Laeva "Kostromich" projekti kirjeldus 1606

Sellel laeval on ka teraskere ja madal maandumisplats, mis on mõeldud transportimiseks ja pukseerimiseks jõgedel ja järvedel. See projekt loodi Andropovi linna (praegu Rybinsk) laevaehitustehase projekteerimisbüroos. Laeva pikkus on veidi väiksem kui eelmisel versioonil – paadil T-63 – 17,3 meetrit, laiusega 3,7 meetrit.

Paadi vabajooksu kiirus ulatub kuni 20 km/h. Täiskiirusel võib see jõuda kiiruseni kuni 14,7 sõlme. Paadi veeväljasurve on 23,4 tonni. Algselt paigaldati laevaehitusettevõttesse 3D6N mootorid võimsusega 235 hobujõudu. Selliseid paate "Kostromich" toodeti Rybinski dokidest aastatel 1972–1989. Enamikku neist puksiiridest kasutati tsiviileesmärkidel, kuid paljusidteenis PSKA-na (dekrüpteerimine – piirivalvekaatrid).

Selle mudeli kogu tootmisperioodi jooksul ehitati üle 500 mootorlaeva. Need paadid pakuvad tänapäeval kalastamiseks huvi. Rääkimata sellest, et sellised manööverdusvõimelised ja väikesed alused on tänaseni Musta mere laevastiku laevade hulgas. Sevastopolis Karantinnaja lahes on baasis üks projekti 1606 Kostromitši tüüpi mootorlaevad. Ta teeb iga päev meeskonnalaeva tööd.

Paadiohutus

Kostromichi tüüpi laevad sobivad suurepäraselt turvaliseks vee peal puhkamiseks. Turistid, kes rendivad kalapüügiks paati, võivad oma ohutuse suhtes täiesti rahulikud olla. Esiteks, nagu artiklis varem mainitud, on laeva propeller suurepäraselt kaitstud kahjustuste eest, isegi kui see takerdub, ei saa te selle terviklikkuse pärast muretseda.

Laev on täielikult varustatud päästevahenditega. See hõlmab erivarustust, päästepoide ja rihmasid.

Igal kalapaadil on tulenurk, kus on konks, liivakast, vanaraud, viltvilt, suur kirves ja loomulikult ämbrid.

Samuti on roolikambris helisireen ja suur esituli, mis valgustab ala hästi ka udus. Nad saavad vajadusel anda abi saamiseks valgus- ja helisignaali.

Paadi "Kostromich" meeskond koosneb 4 inimesest, kes on koolitatud kõigi hädaolukordades tegutsemiseks vajalike oskustega. Reisijad võivad olla täiesti rahulikud.

Kui otsustate sellise laeva oma isiklikuks ostakasutada või rentida, samuti tuleb selgeks õppida kõik laeval olevad ohutusreeglid, osata õigesti käituda tulekahju või paati madalikule sõitmise korral. See on väga oluline nii meeskonna kui ka reisijate ohutuse seisukoh alt.

Laeva parendus

Praegu paigaldavad käsitöölised täiustatud seadmeid ja juurutavad uut tehnoloogiat. See kehtib navigatsiooniseadmete ja diiselmootorite kohta. Näib, et need on lihtsad kalapüügipaadid ja pärast täiustamist muutuvad need tõeliseks mobiilseks kompleksiks. Otse paadi pardal saab kasutada sülearvutit, Internetti, on WiFi. Kasutades uusimat tehnoloogiat, saate teha kõikvõimalikke mõõtmisi, arvutada distantsi ja reisiks vajaliku kütusekoguse.

Loomulikult on selliste laevade ostmine palju kallim kui vana roostes külgede ja põhjaga laeva ostmine. Siis tuleb uuel omanikul ikkagi investeerida teatud ja arvestatav summa remondiks. Rääkimata raisatud ajast. Ja pole nii palju meistreid, kes suudaksid sellist tööd kvaliteetselt teha. Alati on oht, et vahele jäävad petturid, kes teevad tööd hooletult ja võtavad korraliku rahasumma.

Ja ostes valmis, täiustatud mudeli, saate kohe hakata sellist paati kasutama kalastamiseks, reisijate või kauba vedamiseks, raha teenimiseks ja investeeritud rahaliste vahendite tagasimaksmiseks. Nii et otsustage ise, mis on parem - osta valmis laev ja saadarõõm esimestest kasutuspäevadest või iseseisv alt parandada ja rekonstrueerida navigatsiooniseadmeid ja mootoreid.

Põhjalik remont

Kostromitši tüüpi paadid on suurte gabariitidega. Nõus, et pikkus on peaaegu 18 meetrit ja laius 3,7 meetrit - need on kalapaadi jaoks üsna muljetavaldavad mõõtmed. Inimesed, kes valmistavad laeva müügiks või äritegevuseks ette, püüavad võimalikult kaunilt kaunistada nii laeva sisemuse kui ka välisilme. Räägime kõigepe alt üsna avara laeva kaunistusest.

Laeval on mitu eraldi kajutit, vannituba, joogivesi antakse torustiku kaudu, olemas ventilatsioonisüsteem (aknad) ja küte.

Siseruumides

Inimesed, kes rendivad kalapüügiks paati, soovivad veeta paar päeva looduse rüpes, kuid koos kõigi kaasaegse tsivilisatsiooni mugavustega. Mõned meistrid teevad ruumides tõelise "euroopaliku remondi", olles selles, et tunnete end koduselt. See hõlmab mugavaid magamistubasid, kus on kallist puidust valmistatud voodid ja ortopeedilised madratsid, öökapid ja riidekapid.

Kui te ei kala, saate vaadata telerit või kuulata muusikat, suhelda lähedastega Skype'is või postitada oma seiklustest fotosid sotsiaalvõrgustikesse.

Köögivarustus tuleb paigaldada ka kalalaevale. Olemas pliit, mikrolaineahi, väike külmkapp, nõudekomplekttoiduvalmistamine, veekeetja või kohvimasin.

Süüa saab köögis laua taga või hea ilma korral ülemisel korrusel. Laeva mõlemal küljel on neli või viis illuminaatorit.

Laeva ülemised tekid

Kostromitši tüüpi paadi ülemistel tekkidel on palju vaba ruumi. Paljud ettevõtjad täiustavad tekke, tehes tiikpuust või siberi lehisest puitpõrandaid. See mitte ainult ei muuda välimust atraktiivsemaks, vaid säästab teid ka kuumadel päevadel metallteki kuumuse eest.

Laeval on kaks avarat tekki. Aluse vööris oleva roolipealisehitise ette on kalameeste või rõõmsameelse seltskonna mugavuseks sageli paigaldatud laud ja pingid. Kajuti taga aluse ahtris on ka sama suur, kuid varikatusega tekk. Seal saab istuda õhtuti elektrilambi all või halva vihmase ilmaga varikatuse alt kalal käia. See on mugav.

Inimesed, kes tegelevad kaubaveoga, see koht on reserveeritud kaupade ladustamiseks.

Kokkuvõtteks

Artikkel sisaldab iseloomustusi ja täielikku kirjeldust nii laeva "Kostromich" välimuse kui ka selle võimaliku sisekujunduse kohta. Kui otsustate paadi osta, siis kiirustame teid rõõmustama: müügikuulutusi on palju, valik suur. See paat on ostjate seas populaarne.