Laeva "Zarya" ehk jõetrammi projekteerisid A. A. Oskolsky ja paljud Keskuuringute Instituudi spetsialistid. Ak. Krylov 1962. aastal. Sel ajal oli selle disain tõeline läbimurre. Alus võis liikuda mööda riigi absoluutselt laevatamatuid kivise põhjaga jõgesid. Selle eesmärgiga seoses lisasid arendajad laeva kujundusse mitmeid funktsioone, mida seni polnud ühelgi Nõukogude Liidu laeval ning maailmapraktikas polnud sellise tehnoloogia analooge.
Zarya-tüüpi mootorlaev on höövellaev, mis vedas inimesi ja pagasit mööda väikeseid jõgesid, kuid ainult päevasel ajal. Vaatame lähem alt, miks selle konstruktsioon võimaldas läbida kohtades, kus teine laev isegi liikuma ei hakkaks.
Laeva disainifunktsioonid
Laev "Zarya" kasutas klaaskiudu. See vähendas oluliselt laeva kaalu ja võimaldas reisijaid vedada Nõukogude Liidu väikestel jõgedel. Esimest korda maailmas paigaldasid arendajad Zaryale põhja õhumäärimise. See tehnoloogia on tuntud juba pikka aega, kuid praktikas pole see veel olnudrakendatud. See võimaldas vähendada laeva takistust, suurendades oluliselt kiirust.
Kontuurid kombineeriti: aluse vööris kasutati tagurpidi sõiduga "Sea Sleigh" süsteemi ja ahtris tavalist. Tänu sellele omadusele saab laev liikuda madalal kivisel põhjas.
Algul paigaldati Zarya laevale üheastmeline, sirgendaja ja eellaaditud väljalaskeavaga kuni 0,8 pooleldi veekahur, kuid katsete käigus jõudsid tehnoloogid järeldusele, et see seade suurendab veidi laeva kiirust ja otsustas mitte panna. Seetõttu puudub laeval veejoa suunamislaba.
Seda tüüpi laev on võimeline silduma kaldus kaldal, ilma sildumisvõimalusteta, kuna selle süvis on väike - 0,5 meetrit ja see võib minna vööriga otse maale. Redelit ei kasutata isegi reisijate allalaskmiseks.
Tehnilised andmed
Laeval "Zarya" on neljataktiline diiselmootor, millel on 12 silindrit ja mille võimsus on 900 hobujõudu. Mootor on töökindel ja ökonoomne. 1400 p/min juures kulub tunnis umbes 130 kg kütust.
Iga silindri läbimõõt on 18 cm.
Laev on 23,9 meetrit pikk ja 3,93 meetrit lai.
Laeva veeväljasurve koos lastiga on 29,85 tonni ja tühjana - 19,45 tonni.
Laev "Zarya" võib saavutada kiiruse kuni 45 km/h.
Laeval on kaks tüüri tagajugaotsiku lõige, mis tagab hea manööverdusvõime nii edasi- kui ka tagurdamisel, kui siibrid on suletud ja vesi juhitakse spetsiaalsetesse kanalitesse, mis tagavad laeva tagurdamise.
Veevõtukohal on kaitsevõre, mida puhastatakse spetsiaalse väikese luugi kaudu.
Laeva struktuur
Laeva kere on valmistatud alumiiniumi-magneesiumi sulamist. Laeva ülemised seadistused on peamiselt valmistatud klaaskiust. Masinaruum ja roolikamber asuvad laeva ees. Reisijate kabiin on bussi tüüpi, pehmete ja mugavate istmetega, mis on mõeldud mõlemale küljele kolmele inimesele.
Istekohti on laeval 60. Sellistel laevadel on ka pagasiruum. Teistel, kus kaubaveoks ruumi ei arvestata, on istekohti rohkem. Mahutab 66 inimest. Reeglid lubavad ka seisvaid reisijaid. Siis mahutab laeva 86 inimest. Kuid laeval võib seista ainult siis, kui reisi kestus ei ületa kahte tundi.
Mootoriruum on sõitjateruumist eraldatud kaubaruumi ja tualetiga.
Zarya tüüpi laevade käitamine
Esimest korda läbis see laev merekatsed Msta jõel 1964. aastal. Näitas end suurepäraselt. Sellest ajast on möödunud palju aega ning suure riigi reisijatele ja erinevatele laevafirmadele meeldisid jõebussid.
Seal oli kaugeid asulaid, kus polnud teid. Ainus transpordivahend elavatele inimesteletagaosas olid jõed. Enne selliste mootorlaevade väljatöötamist oli sellistesse asulatesse võimatu jõuda, kuna jõed olid kivise põhjaga ja madalad. Selliste purilennu trammide tulekuga avanes inimestel võimalus sõita suurtesse linnadesse ostlema ja tööd tegema.
Sellised laevad olid peaaegu kõigil Venemaa jõgedel ja laevandusettevõtetel (v.a Kuban).
Kohtute vead
Zarya tüüpi mootorsõidukeid remonditi perioodiliselt ja nende konstruktsioone täiustati. Siberi, Uuralite, Kaug-Ida ja Loode-Venemaa jõgedel tegutses umbes 200 mootorlaeva. Laevad vedasid turiste ja seenekorjajaid, kes tulid nende paikade looduse ilu imetlema. Kuid höövelduskonstruktsiooni tõttu värisesid alused äged alt, eriti vähimagi häire korral jõel. Müra salongis oli selline, et inimesed pidid üksteise kuulmiseks häält tõstma.
Arendajad võitlesid puudustega, kuid mootorist tulev sinine suits ja aurud rikkusid nende kohtade ökoloogiat, sageli langesid õliheitmed üle parda. Õrnate peatustega rikuti rannajoone struktuuri, rannikud uhuti minema. Ühe mootoriga laevadel juhtus sageli mootoririkkega seotud õnnetusi.
Piirangud
Riigi Euroopa osas on Zarya kasutamine keelatud. Nüüd võib laevu leida vaid Siberi jõgedel. Graafiku järgi teeb laev "Zarya" reise 15. maist 11. oktoobrini, vedades reisijaid kaks korda päevas.
