L-410 (fotod allpool) on üks reisilennukite mudeleid, mille on välja töötanud Tšehhoslovakkia firma Let. Lennuk on mõeldud inimeste, kauba ja posti transportimiseks lühikestel vahemaadel. Oma kategoorias ületab see mudel paljude näitajate poolest paljusid analooge ja seda peetakse üheks parimaks.
Lühike ajalugu
Tööd lennuki nimega L-410 projekteerimisega alustati 1966. aastal Tšehhoslovakkia linnas Kunovices. Kolm aastat pärast seda tõusis taevasse mudeli eksperimentaalne mudel. Siis oli see varustatud Pratt & Whitney PT6A-27 mootoritega. Järgmise paari aasta jooksul muutsid ja täiustasid disainerid lennukit oluliselt. Võtmeinnovatsiooniks olid uued Tšehhi W alter M601 mootorid, mis töötati välja spetsiaalselt tema jaoks lennufirma tehases 1973. aastal. Hiljem lõid ettevõtte insenerid L-410 lennukitele mitmeid modifikatsioone. Mudel sai kiiresti populaarseks ja mõned selle koopiad ilmusid kõigil kontinentidel.
Eelmise sajandi üheksakümnendate alguses algas ettevõtte jaoks tõeline kriis:uute lainerite tellimusi praktiliselt ei tulnud. Olukord muutus kardinaalselt alles 2008. aastal, mil 51 protsenti selle aktsiatest omandas Venemaa ettevõte UMMC (viis aastat hiljem ostis ülejäänu). Tehase uutel omanikel õnnestus oluliselt laiendada tellimuste portfelli ja muuta mudel turul tõeliselt nõutavaks. Selle tulemusena ehitati selle aja jooksul mitukümmend liini lennukite eksemplari ja müüdi need erinevatele klientidele Ukrainast, Brasiiliast, Bulgaariast ja Slovakkiast. Märkimisväärne osa neist läks kodutarbijatele.
Nüüd on maailmas veidi üle 400 selle eri modifikatsioonide sarja lennuki. Ekspertide hinnangul on ainuüksi Venemaa turu nõudlus nende lennukite järele täna sadakond eksemplari. Töö mudeli moderniseerimisel ei lõpe praegu. Mis puudutab L-410 maksumust, siis lennuki hind algab 2,4 miljonist eurost.
Üldine kirjeldus ja omadused
Lennuk põhines konsoolse kõrge tiivaga lennuki aerodünaamilisel skeemil. Mudelil on poolmonokokne ümmargune kere ja täismetallist konstruktsioon. Lennuk on varustatud kolmerattalise ülestõstetava ninatoega telikuga. Mis puutub tiibadesse, siis need on sirged ja trapetsikujulised. Mudelit monteerib Tšehhi ettevõte täistsükliga. Teisisõnu on olemas liinid kõikide elementide ja koostude tootmiseks ja kokkupanekuks alates materjalide pinnatöötlusest kunija lõpetades testidega meie enda lennujaamas.
Reisilennuki tootmisversioon, mis on meie ajal väga populaarne, on varustatud kahe GE H80-200 turbopropellerjõujaamaga. Mudeli maksimaalne lennuulatus on veidi üle 1,5 tuhande kilomeetri, pikim lennuaeg aga umbes viis tundi. Lennuki pardal on korraga 19 reisijat, välja arvatud meeskonnaliikmed.
Peamised eelised
Nüüd paar sõna reisilennuki Let L-410 peamiste eeliste kohta. Selle valdkonna ekspertide tagasiside näitab, et kogu kategooria madalaimaid tegevuskulusid võib nimetada peamiseks. Lisaks on lennuk töökindel ja vastupidav ka ekstreemsetes tingimustes. Mudeli mootoreid eristavad ainulaadsed veoomadused, mida hoitakse üsna madalal rõhul ja kõrgel temperatuuril. Muuhulgas on sellel lennukil oma kategooria ruumikaim kabiin, mahukas pagasiruum ja suurepärased ohutusparameetrid, mis võimaldab pakkuda reisijatele kõrgetasemelist mugavust. Samuti tuleb märkida, et siin kasutatav varustus on lisavõimaluste paigaldamisel väga varieeruv. Tänu oma ainulaadsele alusvankrile on veesõiduk võimeline õhku tõusma ja maanduma isegi lühikestel, rohtunud ja märgadel radadel.
Operatsioon
Praegu on mudelit L-410 eduk alt kasutatud enam kuiviiskümmend osariiki viiel kontinendil. Kogu lennuki tootmisperioodi jooksul pandi kokku umbes 1100 selle eksemplari. See on kõige populaarsem endise Nõukogude Liidu riikides. Tänase seisuga toodab Tšehhi lennukitehas UVP E20 modifikatsiooni, mida peetakse sarja kõige kaasaegsemaks ja arenenumaks.
Tihti käitavad Let L-410 lennukeid lennutaksoteenuseid pakkuvad lennufirmad. Lisaks on mudel väga populaarne paljudes maailma valitsusasutustes. Samuti tuleb märkida, et tootmisettevõte pakub oma klientidele alati õigeaegselt kogu vajalikku teenindustuge. Lennuk on saadaval ka maandumis-, ambulatoorse-, meditsiini-, kauba- ja juhiversioonina.
L-410 salongiruumi on 632 kuupjalga. Tänu sellele on isegi selle standardversioonis reisijatele üsna kõrge mugavus. Selle kõrval ei saa jätta märkimata tõsiasja, et sageli viimistletakse selle sisemust ja lisavarustust, et seda edasi kasutada ettevõtte või eralennuki näol, kus on olemas kõik puhkamiseks ja tööks vajalik.
Lendamine ekstreemsetes tingimustes
Nagu eespool märgitud, saab L-410 lennukit üsna eduk alt ja ohutult käitada ka keerulistes ilmastikutingimustes. Tehnilise andmelehe järgi on see reisilennuk ette nähtud töötamiseks temperatuuril -50 kuni +50 kraadi. Seega tänu ainulaadsele disainile jaraskeveokite kere, mudelit kasutatakse aktiivselt nii Aafrika ja Ladina-Ameerika kõrbete kuumas kuumuses kui ka planeedi kõige külmemates nurkades.
Sertifikaat
Lennuk L-410 on sertifitseeritud ja saanud vastavad tüübisertifikaadid paljudes riikides, sealhulgas Tšehhis, Venemaal, Saksamaal, Argentinas, Filipiinidel, Austraalias, Brasiilias ja teistes riikides. Pärast Euroopa Lennundusohutusagentuuri loomist sai mudel EASA sertifikaadi, mis kehtib kõikides EL riikides. Lisaks on selle lennukiga sõitmine lubatud paljudes teistes maailma riikides.
