Esimesed plaanid ehitada Vene impeeriumi pealinna metroo eksisteerisid 19. sajandi lõpus. Need ei olnud abstraktsed. Juhtivad Venemaa insenerid töötasid riigi esimese linna-maaraudtee väljatöötamisel. Tasapisi paistis silma tulevane Peterburi metrooskeem. Kuid Esimene maailmasõda ja kõik sellele järgnenud takistasid sellel reaalsuseks saamast.
Leningradi metroo
Aastal 1918 kaotas Neeva linn oma pealinna staatuse. Järelikult võis metroo sinna ilmuda alles pärast Moskvas ehitamist. Sellest hoolimata? selle loomine algas kolmekümnendate lõpus ja selle katkestas Suur Isamaasõda.
Poleks liialdus öelda, et praegune Peterburi metrooskeem tekkis tõesti 1955. aastal. Muidugi oli see kõige esimene suhteliselt väike tükk sellest. Kuid 1955. aasta sügisel sõitsid esimesed reisijad mööda Kirovski-Viiburi liini stardipaika.
Leningradi metroo ehitamine oli väga raske. Territoorium, millel linn asub, on väga keerulise geoloogilise struktuuriga. Ehitajad pidid ületama raske maastikuga alasid japalju veetõkkeid. Kuid samal ajal on võimatu mitte märkida insenertehniliste lahenduste taset - Peterburi metrooskeem on üsna ratsionaalne. Sellega õnnestus vältida mõningaid Moskva metroo projekteerimisel tehtud olulisi vigu.
Peterburi linnaosad metrooskeemiga
Põhimõtteline erinevus Leningradi metroo ja Moskva metroo vahel oli radiaalrõngaste süsteemi tagasilükkamine. See oluline otsus tehti projekteerimisetapis. Peterburi metrooskeem on kujundatud nii, et kõik selle liinid ühendavad äärelinna tiheasustusalasid linna ajaloolise keskusega. Igal neist on ristmikud ja vahetusjaamad ülejäänutega. Ja see annab võimaluse pääseda ühest Peterburi linnaosast teise linnaosasse ühe ümberistumisega või ilma selleta.
Peterburi metrooliinid on üsna pikad ja ühendavad kesklinna kaudu linnaosasid, mis asuvad linna vastasotstes. Seega ühendab üks rada Peterburi Kirovski ja Viiburi linnaosasid ning teine - ajaloolist Moskva ja Petrogradi külge.
Arenguväljavaated
Peterburi metroosüsteem, mis on juba moodustatud ja areneb edasi, tagab usaldusväärse side kõigi linnaosadega. Ta on juba ületanud oma halduspiire Leningradi oblasti suunas. Täna on Peterburis 67 metroojaama, mis asuvad viiel liinil. Seal on 7 vahetussõlme.
Olemasolevad arengukavadmetroosüsteem näeb kuni 2025. aastani ette linna rohkem kui kolmekümne uue jaama tekkimist. Need hakkavad paiknema nii olemasolevate liinide laiendustel kui ka uuel Krasnoselsko-Kalinskaja liinil. Kuid Peterburi metroo edasise ehituse muudavad oluliselt keeruliseks rahalised ja majanduslikud asjaolud.
Jaamast jaamani
Peterburi metrooskeem koos jaamadega pakub huvi eelkõige neile, kes ümberistumisega raudteed järgivad. Kõik viis linna raudteejaama on ühendatud metrooga. Moskovski raudteejaam asub Plošad Vosstanija ja Majakovskaja jaamade lähedal, B altiiski - B altiiskaja jaama lähedal, Finljanski - Ploštšad Lenina jaama lähedal, Vitebski - Puškinskaja ja Zvenigorodskaja lähedal. Ja hiljuti ehitatud Ladožski raudteejaam asub Ladožskaja jaamas.
