Mis on turbulentsitsooni oht? Mis on väike turbulentsi tsoon?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Paljudele inimestele ei meeldi sellist sõidukit lennukina kasutada. Igaühel on selles küsimuses oma arvamus, kuid tavaliselt on neil üks ühine joon. Mida? Muidugi, hirm. See võib ilmneda erinevatel põhjustel. Mõned inimesed kardavad kukkuda, teised vihkavad turbulentsi sattumist. Lisaks peavad paljud seda transpordiviisi liiga kalliks.

Mis on turbulents?

Ja siiski on inimesi, kellele meeldib lennata. Kui nad satuvad turbulentsitsoonidesse, tekib reeglina küsimus, kas see on kahjulik. Lennu nautimine, adrenaliini tundmine õhkutõusmisel või maandumisel on üks asi, aga kui keha väriseb (ja mitte alati õrn alt ja turvaliselt), siis tekib erinevaid argumente ja oletusi. Niisiis, mis on turbulents ja kuidas see inimeste tervist mõjutab?

Turbulentsi nimetatakse rahva seas sageli "vestlemiseks". Lihtsam alt öeldes on need erinevad õhusõidukite võnkumised, mis tekivad tuule pöörisvoolude, laskumise ja tõusmise tagajärjel. Lisaks võib teatud tüüpi pilvede tõttu tekkida väike turbulentsiala. Tavaliselt lennuktalub selliseid koormusi ja reisijad võivad tunda vaid kerget kõigutust.

Mis on turbulentsi oht?

Iga piloot hoolitseb oma lennuki ja reisijate eest. Seega püüab ta vältida vähimatki ohtu. Seega väldib piloot pilvevööndit. Kuid on juhtumeid, kui lennuk satub sellistesse õhuvooludesse, mis on võimelised paiskama selle ülekriitiliste rünnakunurkade alla. Selle tulemusena võib kogu sõiduk olla ohus. Seetõttu ei lenda piloot kunagi tahtlikult äikesepilvedesse. Sellised objektid on lokaatoril selgelt nähtavad ja hoiatavad võimalike takistuste eest.

Seega on turbulentsitsoon ettearvamatu nähtus. Selle põhjuseks on õhumasside kuhjumine ja mõnikord ei pruugi seda piloodi lokaatoril kuvada. Seetõttu pole keegi selle eest kaitstud.

Ohutus ennekõike

On võimatu kindl alt öelda, kas turbulents on ohtlik. Kõik sõltub õhuvoolust. Tasub teada, et enne lennu algust läbib iga piloot eriväljaõppe. Selle käigus tutvub ta ilmaga ja valib parima marsruudi.

Kuid on ka olukordi, kus marsruuti pole võimalik planeerida või ette ennustada. Kui lendate lennukiga üle kaheksa tunni, on ilmamuutuste ennustamine lihts alt ebareaalne. Siis peaksite lootma ainult piloodi suurepärastele oskustele ja tähelepanelikkusele. Lisaks võivad õhusõidukit probleemide eest kaitsta spetsiaalne varustus, mis pehmendab kõmu.

Muud turbulentsi põhjused

Pange tähele, et turbulentsitsooni moodustumise üheks võimalikuks põhjuseks võivad olla jugavoolud. Nende olemus seisneb selles, et need võivad muutuda väga kiiresti ja erinevates suundades, st horisontaalses või vertikaalses suunas. Selliste voolude eripära on see, et need võivad ulatuda mitmesaja tuhande kilomeetri kaugusele. Kõige sagedamini võib neid leida USA idaosa lähed alt.

Tiheda liikluse tõttu taevas suudab lennuk seda või teist turbulentsiala vältida. Muudel juhtudel võib nähtus kahjustada inimest ja sõidukit tervikuna. On väga oluline, et mööduvad lennukid hoiaksid omavahel teatud distantsi. Esiteks on see vajalik selleks, et need kokku ei põrkaks, ja teiseks aitab see vähendada turbulentsialasse kukkumise ohtu.

Paljud inimesed usuvad, et lobisemine on piloodi vea või ebaprofessionaalsuse tagajärg. See on täiesti vale oletus! Lennuk liigub väga sageli autopiloodil ning komandöri põhiülesanne on jälgida kokpitis paiknevaid lokaatoreid ja muid instrumente. See funktsioon on keelatud tugeva raputuse korral, mis ilmneb turbulentsitsooni sisenemisel. Seejärel juhib piloot lennukit käsitsi. Ja kui palju lennuk väriseb, sõltub ainult temast endast. Mida suurem on lennuki mass, seda märgatavamad on põrutused.

Lisaks ül altoodud põhjustele on veel üks. Näiteks võib lennuk laskumisel kokku põrgata tugevagakeeristorm, tuulepuhang. Kuid te ei tohiks ka selle pärast liiga palju muretseda, kuna meie ajal on turbulentsi ajal välja töötatud spetsiaalsed standardid ja lennuparameetrid, mis võimaldavad teil probleeme vältida. Kui nad ei aita, on piloodi ülesanne lennuk lähimale hädaabilennuväljale maanduda.

Nõuanded reisijatele

Ükskõik, milliseid turbulentsi piirkondi teel kohtate, ei tohiks te kunagi enneaegselt paanikasse sattuda. Jah, me ei salga, et sellist nähtust ei tasu alahinnata. Parimal juhul peab iga inimene enne lendu veidi valmistuma, kuulates professionaalide soovitusi ja lugedes vajalikku kirjandust.

Aga üks küsimus huvitab siiski kõiki reisijaid: "Mis on turbulentsi oht?" Kiirustame kõiki aerofoobia all kannatavaid inimesi rahustama: lobisemine võib olla veidi hirmutav, kuid 120-aastase lennuajaloo jooksul pole juhtunud ainsatki katastroofi, mille põhjuseks oleks või võiks olla turbulents. Seda seetõttu, et piloodid teavad väga hästi, kuidas sellistes olukordades reageerida ja käituda. Ja ka tänapäeval on palju parameetreid, standardeid, tehnikaid, mis aitavad vältida ebasoodsat olukorda.

Turbulents: oht või hirm?

Fenomenaalsel nähtusel on palju põhjuseid: turbulents tiibade otstest, õhu ebaühtlane kuumenemine, õhumasside kohtumine, mille temperatuur on erinev, ja palju muud. Kuid need on vaid väikesed tegurid, mis võivad põhjustada lobisemist. Nii või teisiti vältige sedapalju lihtsam kui sündmuste epitsentrisse sattumine. Võite olla kindel, ükski piloot ei saada oma lennukit ohtlikku kohta! Kerget raputamist ei tohiks võtta häiremärgina ja ohuna ohutule lennule. Turbulentsi kahju on vaid müüt, mis arenenud tehnoloogiate arengu tingimustes ei saa inimest kahjustada.