Moskva on linn, mis suudab pidev alt üllatada. Vaatamata näiliselt täielikule õppimisele ilmub tema kaelakeesse aeg-aj alt mõni uus pärl. Selgub vastupidiselt levinud arvamusele, et Moskva peamised vaatamisväärsused on ehitatud väga ammu ning meie kaasaegsed suudavad meid üllatada hämmastava arhitektuuri ja originaalsete tehniliste lahendustega objektidega. Üks neist on Scenic Bridge.
Loomise ajalugu
See vantsild loodi Marssal Žukovi avenüü ja Novorižskoje maantee ühendamiseks.
Sellel pole analooge ei Venemaal ega maailmas. Selle avamine toimus 27. detsembril 2007. aastal. Sellest on saanud omamoodi uusaastakingitus moskvalastele ja pealinna külalistele. Silla peaarhitekt on Nikolai Ivanovitš Šumakov.
Oma aja kohta oli sillaprojekt nii originaalne, et võitis Brüsseli Innova Energy näitusel Brüsselis kuldmedali.
Pole liialdus väita, et Moskva maaliline sild pole mitte ainult üks selle sümbolitest, vaid ka Venemaa tehnilise ja teadusliku potentsiaali näitaja.
Silla ehitamine
Kõige suurem raskus silla ehitamisel oli see, et mõlemal pool Moskva jõge, planeeritaval ehitusplatsil, on keskkonnakaitsevööndid. Nende territooriumil on majandustegevus piiratud ja ehitamine on täielikult keelatud. Ja kuna silla konstruktsioon pidi ette nägema autode liikumise kiirusega kuni 100 km / h, tuli välistada järsud pöörded silla sissepääsu juures. Sellest tulenev alt tuli loobuda üle jõe rajatavatest sillaületuskohtade tüüpprojektidest. Hakati otsima tehnilist lahendust, mis rahuldaks nii autojuhte kui ka keskkonnakaitsjaid. Ja see leitigi.
Kahjude minimeerimiseks võeti aluseks pe altnäha paradoksaalne idee - ehitada jõe äärde sild. Fakt on see, et selles kohas on Moskva jõel pikk kurv, mille kohale otsustati ehitada maaliline sild. Sellise ebatavalise ehitise projekteerimiseks kuulutati välja hange, mille võitjaks osutus ainulaadne projekt, mis selle tulemusena ellu viidi.
Selles sillas kasutatakse püloonina üle jõe ehitatud tohutut kaare. Koormus jaotub täielikult kaarel ja kutid - terastrossid, mis toetavad kogu silla konstruktsiooni. Lisaks esialgsele projektile on muljetavaldavad ka Maalilise silla tehnilised näitajad:
- pikkus - 1460 meetrit;
- laius - 37 meetrit;
- kaare ulatus – 182 meetrit;
- kaare kõrgus - 105 meetrit;
- kõrgus veepinnast - 30 meetrit.
Tuleb märkida, et välja arvatudpoisid, kodumaise toodangu sillakonstruktsioonid. Silla kaar on värvitud helepunaseks. Kui kaar peegeldub vees, moodustab see kauni ringikujulise kuju.
Vaateplatvorm
Moskva maalilise silla tipphetk on suur klaaskapsel. Algselt oli see mõeldud restoranina ja tänapäeval täidab see vaateplatvormi rolli, küljelt meenutab see mõneti lendavat taldrikut. Selle kaal on veidi alla 1000 tonni. Kõrgus on kolmteist meetrit, pikkus kolmkümmend kolm meetrit ja laius kakskümmend neli. Se alt avaneb maaliline vaade ümbruskonnale. Jäätumise vältimiseks ja klaasipinna lumest puhastamiseks on disainis ette nähtud klaaside soojendamine.
Oli idee paigutada perekonnaseisuamet sellesse klaaskapslisse, kuid tänaseks pole see teoks saanud. Tervikuna võetuna koosneb kogu kompleks kolmest osast:
- ellipsoid kaarel;
- sild-galerii kaare paremal toel;
- põgenemissild.
Scenic Bridge: kuidas sinna jõuda
Sild on osa Marssal Žukovi avenüüst, mis asub Maalilise tänava lähedal. Selle juurde pääsete lähimast metroojaamast:
- "Krylatskoje";
- "Oktoobriväli".
Metroojaamast "Krylatskoje" minge bussiga nr 850 peatusesse "Kindral Glagolev". Minge teisele poole tänavat ja sõitke T86 bussi või trollibussidega 20, 21, 65, 20K. Minge peatusesse "Serebryany bor". See marsruut läbib just maalilist silda,selle arhitektuuri saab hinnata otse seestpoolt.
Jalutage Oktjabrskoje Pole metroojaamast peatuseni "Rahvamiilits" (umbes 300 meetrit). Bussiga 253 või 253K jõuate peatusesse "Prospect Marshal Zhukov". Minge peatusesse "Eluandva Kolmainu tempel" ja se alt bussiga T86 või trollibussidega 20, 65, 20K peatusesse "Serebryany Bor".
Ka kaugelt vaadates köidab sild tähelepanu oma särava futuristliku siluetiga. Tänu sellele, et Maalilise silla keskosa on elegantse trosssüsteemi abil riputatud kaarekujulise pülooni külge, näib sild hõljuvat vee kohal. Tänu samale kaablikinnitussüsteemile ei olnud vaja püstitada jõe keskossa tugesid, mis võiksid navigeerimist segada.
Silla kujunduse tõttu tundub sellele lähenedes, et kuskil kauguses paistab osa vaaterattast.
Silla teepõhi muudeti kitsendamata võrdseks Marssal Žukovi avenüü sõidutee laiusega. Seetõttu liigub liiklusvoog mööda silda üsna suure kiirusega. Mõlemal pool sõiduteed on kõnniteed, mida mööda pääseb Moskva Živopisnõi sillale. Jalakäijate turvalisuse vahendina kasutatakse siin spetsiaalseid poritiibasid, mis eraldavad kõnniteed sõiduteest.
Vaated sill alt
Mööda silda liikudes saate imetleda mitte ainult selle arhitektuuri, vaid ka maalilist ümbrust. Silla kõrguselt avaneb imeline vaade kuulsale Serebryany Borile jaPõhja-Krylatsky park. Jalutuskäik ümber silla ei paku vähem naudingut.
Maalilise silla fotod ei ole nii külaliste kui ka pealinna elanike kollektsioonis viimasel kohal. Olenev alt kellaajast, ilmast ja valgustusest, isegi sama nurga alt tehtud fotodel, iga kord, kui näete midagi uut, mõelge mõnele nüansile, mida varem ei märganud.
Mööduvate autode müra vähendamiseks on sillakonstruktsioonid piiratud spetsiaalsete mürasummutavate ekraanidega, mis on värvitud silla värvides. Avatuks jääb ainult kaabli kinnitusava.
Natuke ekstreemsetest inimestest
Hoolimata asjaolust, et Živopisnõi sild Moskvas on kaitse all, leidub aeg-aj alt inimesi, kes haruldasi kaadreid ja unustamatuid aistinguid otsides ronivad selle konstruktsiooni tippu, mis on kahtlemata väga ohtlik. amet.
Tänu oma eksklusiivsele disainile on sillast saanud pealinna teine tipphetk ja see suudab üllatada isegi väga kogenud reisijaid. See sisaldub mitmes Moskva ekskursioonis ja, pean ütlema, mitte asjata. Uskuge mind, külastades seda huvitavat hoonet, te ei raiska oma aega.
