Metroo "Pechatniki" on üks Moskva metroo jaamadest, mis asub Ljublinsko-Dmitrovskaja liinil. See asub peatuste "Kozhuvskaya" ja "Volzhskaya" vahel. Petšatniki metroojaam avati 1995. aasta detsembris ja sai nime Lublinsko-Dmitrovskaja liini samanimelise linnaosa järgi.
Lublinsko-Dmitrovskaja liin
Heleroheline joon avanes esimesena pärast Nõukogude Liidu lagunemist. Selle ehitamist alustati 1980. aastate lõpus ja see võeti kasutusele 1995. aasta talvel. Praegu hõlmab Lyublinsko-Dmitrovskaja liin seitseteist toimivat jaama, sealhulgas Pechatniki metroojaam. Helerohelise oksa tööpikkus on ligi kakskümmend neli kilomeetrit. Keskmine reisiaeg sellel on kolmkümmend minutit. Väärib märkimist, et kuni 2007. aastani nimetati Moskva metroo kümnendat liini ametlikes dokumentides Lublinskajaks ja tänapäeval.täielikult välja ehitatud on vaid selle lõunaraadius ja otse keskosa. Ülejäänu on ehitusjärgus ja peaks plaani kohaselt kasutusele võtma 2014. aastal.
Metroo "Pechatniki": üldteave
See jaam, nagu varem märgitud, asub samanimelises Pechatniki linnaosas, niinimetatud Kagu halduspiirkonna territooriumil. Huvitaval kombel pole see üheksateistkümne aasta jooksul oma nime kunagi muutnud. Praegu on see Moskva metroo kõigist maa-aluste peatustest madalaim. Jaama reisijatevedu ulatus kuni viimase ajani veidi üle kahekümne viie tuhande inimese.
Jaamanimede ajalugu
Nagu korduv alt märgitud, võlgneb Pechatniki metroojaam (Moskva) oma nime samanimelisele linnaosale, mille territooriumil see tegelikult asub. Viimase ajalugu on omakorda tihed alt põimunud Nikolo-Perervinski kloostri ajalooga, mis asutati aastatel 1380-1381. Täna leiate ametlikest dokumentidest selle piirkonna nime jaoks kaks võimalust - Pechatnikovo ja Pechatniki. Esimese versiooni järgi pärineb linnaosa nimi teatud Liivi sõjakäigus hukkunud sõjaväelase Vladimir Petšatnikovi nimest. Seda mainitakse 1558. aasta kroonikates. Teise versiooni kohaselt värviti XVIII sajandil just sellel kohal asuvas külas suures koguses tsintsi. Protsessi kiirendamiseks kasutasid elanikud spetsiaalset eellõikega puidust vormireljeefne muster, mis seejärel värviti erinevate värvidega. Kattes kalikuid kirjude värvimustritega, meistrid justkui “trükisid”. Edaspidi hakati kogu piirkonda kutsuma Printeriteks. Nagu näete, on versioonid väga erinevad, kuid selle olemus ei muutu.
Jaama disainifunktsioonid
Metroojaam "Pechatniki" on kolme lennuga, see tähendab kahe veergude reaga, ja see kuulub madalasse rühma. Viimane tähendab, et see peatus ehitati lahtiselt ühtsetest raudbetoonist kokkupandavatest konstruktsioonidest. Sel juhul ei ületa munemissügavus viis meetrit. Jaama eripäraks on mitme täiendava põrandatoe olemasolu, mis paiknevad paralleelselt anfilaadi teljega. Rööbaseinad on vooderdatud musta ja halli marmoriga, sammaste kaunistamiseks on kasutatud roosat marmorit. Mis puutub põrandasse, siis see on vooderdatud mitmevärvilise graniidiga, mis moodustab õige vormi ornamendi. Valgustuse aluseks on originaalse disainiga valgustid, mis on ehitatud lainelisesse lakke. Erilist tähelepanu väärib suur paneel, mis asub fuajees ja on valmistatud spetsiaalses metallile maalimise tehnikas. Maali tegi kunstnik V. A. Bubnov ning see on pühendatud moskvalaste tööle ja puhkusele. Väljaspool on Pechatniki metroojaama (Pechatniki linnaosa) fuajee kaunistatud punastes ja valgetes toonides.
Vahetus
Sellest peatusest linna väljumine toimub mööda treppi mööda idafuajeed. Reisijad siitpääseb Polbini, Gurjanovi ja Shosseynaya tänavatele. Läänefuajee on praegu suletud, kuid isegi avamistingimuste korral saab seda oma väiksuse tõttu kasutada ainult väljapääsuna.
Tuleb märkida, et tulevikus kavatseb Moskva metroo juhtkond pikendada Kahhovskaja liini otse Kashirskaja jaamani. Vastav ülekanne toimub selle Pechatniki metroojaama läänepoolse vestibüüli kasutamata väljapääsu kaudu. Selle vahetussõlme ehitamine on kavas lähitulevikus. Lisaks on jaama "Pechatniki" ees kaldteed elektridepoo ühendusharule (kaks rööbastee), mis praegu teenindab kõnealust liini.
