Kõik teavad, et Samara asub Volga ääres. See on tõsi, kuid Samaras on veel üks jõgi, millel on linnaga sama nimi - Samara jõgi. Ja kui Volgast saab linnaosa territooriumil ületada ainult jõetranspordiga, siis Samara või Samarka kaudu, nagu kohalikud seda kutsuvad, oli kuni viimase ajani kaks silda. Üks neist on eksisteerinud 1954. aastast, teine - lõunapoolne - võimaldab autojuhtidel liikuda 1974. aastast. Muidugi ei piisa miljonilinna jaoks kahest sillast sellisel kaugusel ja autode arvust selgelt. Õnneks lasti 2014. aastal käiku uus kaasaegne sild – Kirovsky.
Viissild Kirovski linnaosas
Uus Kirovski sild Samaras – tross. Mis see disain on?
Kujutage ette rippsilda, kui rannikult rannikule loobitakse köied või köied, mille külge on kinnitatud silla jalakäijate osa. Trosssild sarnaneb rippsillaga. Selle konstruktsioonis on kasutatud ka terastrosse - vanti, kuid need ei ole kinnitatud kaldale, vaid kõrgetele tugedele, mida nimetatakse püloonideks. Püloonide katted saab kinnitada ühes kohas, lahknedes jäikustala erinevatesse kinnituspunktidesse (nii nimetatakse sõiduteed õigesti), küljelt näeb see välja nagu ventilaator. Kui poisse on palju, siis kinnituspunktidkantakse teatud kaugusele ja selline struktuur sarnaneb rohkem keelpilliga, omamoodi hiiglasliku harfiga. Kirovski sillal, mille foto on artiklis esitatud, on kaablite ventilaatorisüsteem.
Poisid ise on veekindlas ümbrises terastrossid, mis on keerutatud paljudest terastraatidest. Need omakorda on suletud oma kestadesse. Kaablite konstruktsioon on selline, et üksikuid kasutuskõlbmatuks muutunud elemente (juusid) on võimalik välja vahetada.
Kirovi silla püloonid on monoliitsed, betoonist. Need on tugevdatud metallist kandekonstruktsiooniga vantide paigal. Püloonide kõrgus jäikustalast kuttide kinnituseni on veidi üle 46 meetri.
Kirovi silla tehnilised omadused
Uus Kirovski sild Samaras – auto, tross, kahe püstoliga. Selle kogupikkus on 10 kilomeetrit 880 meetrit, arvestades kõiki ristmikke ja mahasõite. Sillal on ainult kuus avaust. Põhiava pikkus on 571 meetrit. Silla laius on 60 meetrit, kõrgeim punkt on 95 meetrit maapinnast. Sillal on mõlemas suunas kolm liiklusrada. Iga kuue triibu laius on 3 meetrit 75 sentimeetrit. Silla ehitus on võimeline läbima rohkem kui 60 tuhat sõidukit päevas.
Kirovi sild kaardil
Sild asub kahes rajoonis: Samara Kirovski rajoonis ja Samara piirkonna Volžski rajoonis. Kirovi avenüü viib linna poolt sillale. Edasi – väljasõit Samara jõe vasakule kaldale kuniTšernoretše küla, Belozerka asulad, Nikolaevka.
Silla kaudu on lihtne pääseda möödasõiduteele, föderaalmaanteele M5 "Ural", Chimkenti maanteele. Kirovski sild viib tasuta äärelinna teedele, nii et Novokuibõševskisse pääseb kiiremini kui lõunasilla kaudu, kuigi see marsruut on peaaegu kolmkümmend kilomeetrit pikem.
Kirovi silla ehituslugu
Uue silla järele üle Samarka Kirovski rajoonis on juba ammu vaja. See oli vajalik mitte ainult linna transpordist mahalaadimiseks, vaid ka äärmiselt vajalik suvistele elanikele, kes pidid teisele poole jõudmiseks sõitma palju kilomeetreid. Kirovski silla projekt valmis 2006. aastal, ehitus algas 2007. aastal. Peatöövõtjaks sai suletud aktsiaselts "Volgaspetsstroy". CJSC ei töötanud kaua, peagi sai uueks töövõtjaks Samaratransstroy piiratud vastutusega ettevõte. Aga sellest polnud suurt abi, silla avamist lükati mitu korda edasi. Esialgu oli plaanis see üle anda 2009. aastal, siis lükkus see 2010. aastasse, siis 2012. aastasse … Selle tulemusena sai sümboolne lint läbi lõigatud alles 10. oktoobril 2014.
Silla ehitusel osalenud veokid sisenesid sillale esimestena. Ja kõrv altänavatel ootasid kannatlikult oma järjekorda autojuhid, kelle jaoks uus sild vähendas tee kolm korda dachani. Mõned pe altnägijad ütlesid, et kui varem veetsid nad teel üle pooleteise tunni, siisnüüd saavad nad sõita kahekümne viie minutiga! See rõõmustab mitte vähem kui maalilised vaated, mis avanevad sill alt niitudele ja Samara jõele endale.
Kirovi silla ehitamise maksumus Samaras
Kuna sild loodi Samarka vasakkalda infrastruktuuri arendamiseks, ei ehitatud mitte ainult viadukt ise, vaid ka mahasõidud, ristmikud ja tosin kilomeetrit teed silla taga Samara Volžski rajoonis. piirkond. Ehituse kogumaht on 12 miljardit rubla, millest 8 kanti üle föderaaleelarvest.
Siia võib lisada ka asjaolu, et sillaehitajad vähendasid konstruktsiooni ehitamisel karpkalade ja sterletide arvu. Nüüd laseb kalakasvandus aastas välja mitusada tuhat maimu. Kuid teisest küljest tasub neid kulusid korduv alt ära väärtuslike kalade olemasolu jões.
