See sild ehitati üle Malaja Neeva Peterburis. Kogupikkus on 239 meetrit. Ta on lahutamas. Pärast perestroikat anti sellele Paleesilla kuju. Uus vaade muutis Neeva panoraami sümmeetrilisemaks.
Silla asukoht
Üks ristmik Petrogradi poolelt Vassiljevski saarele ja tagasi – Birževoi sild – viib Mytninskaja muldkeha juurest Rostrali sammaste ja Makarovi muldkeha juurde. Liiklus sillal on kahesuunaline. Vassiljevski saarelt pääseb sillale Birževaja väljaku kaudu ülikooli muldkehast. Vassiljevski saare sülitusest edasi liikudes leiate end Mytninskaja muldkehast või Zooloogilisest rajast. Tagasi sõites sisenetakse sillale Dobrolyubova prospektilt ja see viib nii Birževaja väljakule kui ka Makarovi kaldapealsele.
Läheduses olevad vaatamisväärsused
Sild asub kesklinnas. Selle kõrval on:
- Petrogradi poolel - loomaaed, suurtükiväe muuseum, Peeter-Pauli kindluse ansambel.
- Vassiljevski saarel – Kunstkamera, Zooloogiamuuseum ja Mullateaduse Muuseum. Sild viib ka Vassiljevski saare süljesse, kus asuvad börsihoone ja Rostrali sambad.
Börsi silla ajalugu
Silla nimi on võetud noolel asuvast börsist. Algselt asus kaubasadam siin, Malaja Neeva suudmes. Muidugi vajas kasvav Vassiljevski saar usaldusväärset ülekäigukohta. Esimese silla ehitus, mille projekteeris insener Mazurov, lõpetati 1894. aastal. See oli 25-ava ja valmistatud puidust. Uskumatult keeruline struktuur oli 328 meetrit pikk. Tõmbevahemik asus keskel.
Plaanilise silla ehitamise plaanid 70 meetrit allavoolu ei saanud kunagi teoks. Kõigepe alt Esimese maailmasõja ja seejärel revolutsiooni puhkemise tõttu. Nõukogude ajal kandis sild Stroitelnõi nime ja see jäi puidust kuni 1960. aastani.
Ümberkorraldamine
Aastatel 1930 ja 1947 tehti silda kapitaalremont, kuid tihenenud liiklus muutis puitsilla edasise kasutamise võimatuks. Toed mädanesid pidev alt. Ühe ümberehituse tulemusena muutus sild kitsamaks, mis raskendas liiklusolukorda. Lisaks sai see 1957. aastal tugev alt kannatada jää triivimise tõttu. Uue silla vajadus on muutunud üsna teravaks linnaprobleemiks. Vana ehitus ei muutnud mitte ainult reisimise keeruliseks, vaid rikkus ka linna välimust. Sel ajal on Mytninskaja muldkeha välimus läbi teinud olulisi muudatusi.
1960. aastal ehitati uus sild täielikult keevitatud metallelementidest. Selle kaks lõiku läksid lahku. Samaaegselt silla ehitamisega muudeti Neeva delta maastikku. Vatny saar ja samanimeline saar kaeti täielikult kinnikanal Petrogradi poolel. Tänu sellele muudatusele tekkis silla ette suur ala. Uusehitis asub 70 meetrit allavoolu, nagu enne revolutsiooni arvati. Nüüd viis sild kitsast zooloogiarada mööda minnes Dobrolyubovi prospektile. Uus asukoht võimaldas transpordil vab alt liikuda Petrogradi poolelt ja tagasi.
Projekti autorid - insenerid Levin ja Demtšenko, arhitektid Noskov ja Aresev - tegid muudatusi Vasilevski saare idatipus ja Makarovi muldkeha üldvaates. Ehitati parapet, mis oli kadunud kaubasadama ajast. Birževoi sild kujul - palee koopia. Tänu sellele on loodud uus ainulaadne linna panoraam.
Konstruktsioon paigaldati 56 cm läbimõõduga raudbetoonist toruvaiadele. Uus sild, nagu ka vana (puidust), oli viie avaga. Uue disainiga tugede laius oli 9 meetrit. Korrastatud ja sümmeetrilisem vaade Bolšaja ja Malaja Neeva vallivallile on saanud linna uueks sümboliks. Silla arhitektuur on mõnevõrra lihtsustatud. Projekti loomisel arvestati liiklusohutusnormidega. Üldiselt on uus sild muutunud funktsionaalsemaks. Samas ei unustanud arhitektid kogu linna ilmele omast monumentaalsust. Sambad on vooderdatud roosa graniidiga. Silla piirded on valmistatud noolemängust ja neid kaunistavad avades Neptuuni kolmharkid. 1989. aastal anti ülekäigukoht lõpuks tagasi vanale nimele – Birževoi sild. Foto vanast kunstipärasest puitkonstruktsioonist on ainus, mis minevikku meenutab. Linlased harjusid uue ehitusega kiiresti.
Sild täna
Hetkel on Peterburis asuv Birževoi sild üks tähtsamaid ristmikke Vasilevski saare ja Petrogradi külje vahel. Hiljuti lõpetatud elektrivalgustuse paigaldustööd. Lõpuks kinnitati sillapostidele umbes 670 lampi, prožektorid, peamiselt LED. Seadmete võimsus oli 25,4 kW. Valgustus eraldas ja eristas lakoonilise disainiga diskreetset silda. Sellest sai osa Neeva muldkehade ühtsest ansamblist. Tänu kaasaegsele tehnoloogiale näevad postid ja piirded öösel suurepärased välja. Paljud vanainimesed märgivad rahuloluga, et Birževoi sild on muutunud väga ilusaks. Selle juhtmestik on veelgi rohkem meenutama Paleesilda.
Birževoi silla ümbersõit
Pidulike sündmuste ajal on Birževoi sild, nagu ka Tuchkov, sageli blokeeritud ja transpordil on lubatud mööda minna. Suurenev liiklustihedus on muutnud silla linnakaardil probleemkohaks. Ülesõit on lühim tee keskusest Vasilevski saarele ja Petrogradi poolele. Suletud lõigust on võimalik mööda minna mööda Trinity või Blagoveštšenski silda.
Transporditee
Trollibuss number 7 järgib silda, ühendades Krasnogvardeisky linnaosa Petrogradi küljega. Alg-peatus on Stakhanovtsevi tänaval, lõpp-peatus Petrovski väljakul. 10. buss sõidab Krestovski saarelt läbi Petrogradskaja Storona ja Birževoi silla, seejärel mööda Paleesilda ja kesklinna B altikumi suunasjaam. Silda ületavad marsruuttaksod 191 ja K209 ühendavad Nevski linnaosa kesklinnaga. Väikebussitakso 5M ühendas Vasilevski saare, Petrogradi külje ja kesklinna.
Börsi silla avamine
Birževoi silla loosimise ajakava - navigatsiooniperioodil (maist novembrini) iga päev 02:00-04:55. Ülekäigukohast on saanud turistide lemmikkoht. Birževoi juhtmestiku episoodi näidatakse komöödias "Itaallaste uskumatud seiklused Venemaal".
