Moskva metrool, mis on pealinna peamine ühistranspordisõlm, on mitmeid muid funktsioone. Lisaks võimsale elanikkonna kaitsmise ja linna üldise tsiviilkaitseoperatsioonide läbiviimise vahendile on Moskva metroo ka meie riigi väga väärtuslik kultuurimälestis, mis näitab selgelt linna arengulugu ja kujunemisetappe. ühiskond.
NSVL põhinäitus
NSVL Rahvamajanduse Saavutuste näitus (NSVL VDNKh) sai oma nime 1959. aastal. Esialgu kõlas selle nimi nagu "Üleliiduline põllumajandusnäitus". Kompleks avati Moskvas 1939. aastal suurel territooriumil peamise botaanikaaia ja Ostankino puhkepargi vahel ning see töötas kuni 1941. aastani. Pärast sõda avati ekspositsioon alles 1954. aastal ning 1992. aastal nimetati see ümber Ülevenemaaliseks Näitustekeskuseks (VVC). Sõjaeelsetel aastatel korraldati sarnane näitus Sparrow Hillsis ja alates 1923. aastast kutsuti"Ülevenemaaline põllumajandus- ja käsitöö-tööstusnäitus".
Aasta enne ümbernimetamist VDNKh-ks avas metroo oma uksed kompleksi külastajatele, muutes selle rahvale selle sõna otseses mõttes palju lähedasemaks. VDNH territooriumil on ka monument "Tööline ja kolhoositüdruk", skulptor Vera Mukhina, purskkaevud "NSVL rahvaste sõprus" ja "Kivilill", keskse allee 14 purskkaevu, kolm elegantset Kesklinna kaare, Pea- ja lõunasissepääs, samuti umbes üheksakümmend paviljoni, mis on ehitatud näitusekompleksi alale.
Mida nimetada?
Metroojaam "VDNKh" käivitati 1. mail 1958 Riia raadiuses "Prospect Mira" - "VSHV" terminalijaamana. Enne näitusele uue nime andmist kutsuti jaama aastal sarnaselt selle kohal asuva näitusekompleksiga - "VSHV". 1992. aastal, pärast VDNKh ümbernimetamist Ülevenemaaliseks Näitustekeskuseks, tehti ettepanek muuta ka jaama nime, kuid sellest projektist loobuti. Samuti pole avaldatud teisi projekte jaamale uute nimede määramiseks: Võstavotšnaja, Rostokino, Kosmitšeskaja – need nimed on igaveseks paberile jäänud.
Apelsini haru
Rižski raadius, mis käivitati 1958. aastal, koosnes ainult neljast jaamast: Botaanikaaed (praegu Prospekt Mira), Rižskaja, Mir (teise nimega Štšerbakovskaja ja Alekseevskaja) ja VSHV (praegu VDNKh). Kuidas saada metrooga kesklinna või liidu mastaabiga näitusele, sellest ajast peale on see enam probleemiks jäänud. Varem oli see võimaliktehke ainult pealinna maismaatranspordil.
Neli aastat hiljem, 1962. aastal, võeti kasutusele Kaluga haru. See ühendas Moskva keskosa edelaosas asuvate uute hoonetega ja ulatus Novye Cheryomushki jaamani. Tähelepanuväärne on see, et Šabolovskaja jaam võeti kasutusele alles 1980. aastal, kuigi seda võeti projektis algusest peale arvesse. Jaam "Kaluzhskaya" asus algul depoos (veojõu osa number viis "Kaluzhskoje"). 1974. aastal see suleti ja võeti kasutusele uus samanimeline platvorm.
Liinaarendus
Kaks suunda ühendati 1972. aastal, vastloodud täieõigusliku filiaali nimi sai iga endise raadiuse järgi nimeks "Kaluga-Rižskaja liin". 1978. aastal pikendati liini Medvedkovo jaamani, neljanda jaamani VDNKh-st põhja pool. Moskva metroo areneb igal aastal, mähkides oma maa-aluste vedude võrku üha uutesse pealinna piirkondadesse. 1980. aastatel tõmmati liin edelasse ja 1990. aastal avati terminalijaam Bitsevski park (praegu Novojasenevskaja) pöördeliste ummikteedega. 2014. aastal muudeti see ümberistumisjaamaks, mis annab reisijatele võimaluse ümberistumiseks kergmetrooliinile L1.
Rahvusuhkus
Vaatamata nõukogude päritolule on jaama nimi endiselt uhke sõna Moskva sünonüüm. VDNKh, selle kõrval olev metroo, Nõukogude Liidu tohutu näituseplats, hotell Cosmos, samuti kurikuulus monument "Tööline ja kolhoositüdruk" - jäävad pealinnas igaveseks arenenud sotsialismi sümboliks.meie riik. Tänapäeval pole see jaam enam lihts alt ühe Moskva metrooliini peatuskoht. See on ka ajaloomälestis, mis demonstreerib tolleaegset arhitektuurilist ja insenerijõudu.
Jaamadekoratsioon
"VNDH" – süvapaigaldusjaam. Maa-alune tase miinus viiskümmend kolm ja pool meetrit teeb sellest Moskva metroo ühe sügavaima jaama. Jaama kolmevõlvilise konstruktsiooni pikkus on üheksa püstoli (kokku kaheksateist). Platvorm ei saa kiidelda erilise dekoratiivse kaunistusega, kuna see ehitati tõsise kokkuhoiu aastatel. Algselt plaaniti püloonide tipud kaunistada Firenze mosaiikmotiivide teemalise kullastusega raamitud rohelise ornamentiga. Kunstnik Vladimir Andrejevitš Favorski oli selle töö jaoks isegi spetsiaalselt kutsutud.
Mõne aja pärast lõi ta VDNKh jaama jaoks spetsiaalse joonise. Viiekümnendate aastate metroo eristas iga jaama kujunduse erinevust. Ja peatusi oli sel ajal vähe. Just hiljuti lõppes sõda, töörahva põhijõud pandi riigi majanduse taastamisse. Suurlinna metroo interjööri loomisele lähenesid nad aga detailselt. Ei ole mööda ja "VDNKh". Tammelehtede ja lintide põimimine kaunistas orgaaniliselt ehitatava jaama esimest pülooni. Puudus ja kokkuhoid võtsid aga omajagu. Mosaiik krohviti ja värviti rohelise värviga üle mitte ainult esimene tugikonstruktsioon, vaid ka iga tugi.
Piirkonda ja kaugemale
Praegu seemetroojaam on üks Moskva piirkonna kõige aktiivsemaid ümberistumispunkte. Olulist rolli selles mängib asjaolu, et see asub tohutu messikompleksi "VDNKh" metroo territooriumi kõrval.
Linna Moskva kiirtranspordisüsteemi kaart ei kajasta ega anna edasi jaama läbivate igapäevaste reisijatevoogude täiust ja ulatust. Linnalähitranspordi sõlmpunkti olemasolu lisab märkimisväärse osa inimestest, kes kasutavad VDNH-d, et hommikul metroo peale istuda ja se alt pärast tööpäeva lõppu koju jõudes lahkuda. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Puškino, Ivanteevka, Lesnõje polüany - see ei ole täielik nimekiri Moskva lähistel asuvatest linnadest, kuhu ja kust saab bussiga TPÜ-st VDNKh-sse jõuda. Samal ajal toimib Moskva metroo loogilise jätkuna transpordiarterile nii pealinna kesklinna kui ka vastassuunas.
Ärge unustage lähipiirkondade elanikke, kus Moskva metroo pole veel suutnud oma hargnevaid võrke välja visata. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, Jaroslavli rajoon - enamik siin elavaid inimesi kasutab tööle või pealinna kesklinna jõudmiseks VDNKh jaama. Jaama koormuse suurendamisele aitavad kaasa ka tasuta bussid suurematesse kaubanduskeskustesse nagu Golden Babylon Rostokinos või XL Moskva lähedal Mytishchis. Potentsiaalsed poodlemis- ja meelelahutusgaleriide külastajad Moskva kõigist piirkondadest meelitavad tasuta maismaatranspordiga reisimise võimalust ostukohta.
Väljuge jaamast
Kuni 1997. aasta keskpaigani töötas ainuke 1958. aastal avatud põhjapoolne maapealne fuajee rotundina. Selle võimsusest aga ilmselgelt ei piisanud, et toime tulla VDNKh metroojaama igapäevaselt kasvava koormusega. Väljapääsud mõlemal pool Prospekt Mira avati 25. augustil 1997. aastal. Lõunapoolne vestibüül viib reisijad maantee alla maa-alusesse käiku ja pakub maapinnale ronimist Kosmonautide allee küljelt või Aleksejevski Tihvini Jumalaema ikooni templi küljelt.
2013. aasta juunis suleti põhjafuajee peaaegu aastaks, et remontida oma aega teeninud ja juba üsna kulunud eskalaatoreid. Uued tõstemehhanismid läksid tööle 1. juunil 2014. aastal. Kaasaegsetel seadmetel pole mitte ainult suurem ribalaius, vaid need vastavad ka kõigile ISO9001-2011 ohutusstandarditele.
Kokkuvõtteks
VDNKh metroojaam on olnud ja jääb arengu sümboliks ja ajaloomälestiseks venelaste südames. Välisreisijatele mõeldud Moskva metroo turistireisid läbivad iga päev selle maa-aluste võlvide kaudu. Tema domeeni külmale graniidile astub iga päev üle 150 000 inimese. Jaam on jäädvustatud paljudes kirjandusteostes, näiteks Dmitri Gluhhovski romaanis "Metroo 2033" kui "kultuuri viimaseks tugipunktiks ja tsivilisatsiooni põhjapoolseks eelpostiks Kaluga-Riia liinil".
