Pärast raudse eesriide kokkuvarisemist ja endise NSV Liidu elanike reisimise võimalust kõikjal maailmas on kohalike lennufirmade tulud kasvanud miljoneid kordi. Vaatamata sellele, et lennundus on väga kulukas, tekib Venemaale üha rohkem uusi lennufirmasid, kes tegelevad nii kauba- kui ka reisijatevedudega. Kuna nõudlus seda tüüpi teenuste järele kasvab kriisist hoolimata igal aastal, suureneb ka lennufirmade arv.
Enne puhkusele või ärireisile minekut püüab iga inimene hoolik alt uurida kõiki arvustusi ettevõtte kohta, mille teenuseid ta kavatseb kasutada. Väiksed mured lennu ajal võivad ju varjutada kogu järgneva puhkuse ning suutmatus teel lõõgastuda ja lõõgastuda võib tuju rikkuda enne olulisi läbirääkimisi ja ärikohtumisi. Erilist huvi hakkas äratama lennufirma "Azur Air", mille ülevaated on üldiselt positiivsedalates 2015. aastast. Just siis sai sellest Venemaa lennuettevõtjast Anex Tourism Groupi turismiettevõtte osa. Kuni selle hetkeni tunti ettevõtet teise nime all - "Katekavia".
Azur Airi ajalugu
Ettevõte alustas selle nime all tegevust 2015. aastal. Tuntud eesnimega "Katekavia", oli see piirkondlik lennuettevõtja ja tegeles peamiselt lennutranspordiga Volga ja Siberi föderaalringkondades. Enne 2015. aasta muudatusi oli Azur Air, mille ülevaateid me allpool meie artiklis üksikasjalikult käsitleme, UTairi tütarettevõte.
2012. aastal sõlmiti tehing UTairi poolt Katekavia 25% osaluse väljaostmiseks. Kolm aastat hiljem, 2015. aastal, osteti täielikult ülejäänud Azur Airi aktsiad, mis tõi talle iseseisvuse. Sama aasta sügisel nimetati juriidiline isik ümber.
Ettevõtte autopark
2014. aasta lõpus anti kõik vanad Azur Airi lennukid (sel ajal Katekavia) üle Turukhan Airlinesi käitamiseks. Äsja vermitud lennufirmat täiendati uue lennukipargiga – just siis sai ettevõte oma esimese Boeing 757-200. Tänapäeval moodustab see lennukimudel poole Azur Airi lennukipargist. Boeing 767-300 on teine mudel, mis moodustab ülejäänud ettevõtte lennukipargi.
Meedias avaldatud info kohaselt on lennukite keskmine vanus 2015. aasta lõpu seisugamillega Azur Air oma lende tegi, oli peaaegu 18 aastat vana. Sel ajal, 2015. aastal, sai ettevõte osaks tohutust turismiettevõttest Anex Tourism Group. Praegu töötab lennufirma Azur Air, mille ülevaateid me allpool käsitleme, täielikult selle reisikorraldaja vajaduste jaoks.
ANEX Touri suhtekorraldusosakonna esindajad teatasid hiljuti, et enne aasta lõppu hakkab Azur Air lendama uusi lennukeid – Boeing 737-800.
Kus lennud toimuvad
Algselt, kui ettevõte tegutses "Katekavia" nime all, oli see piirkondlik vedaja ja lendas peamiselt Volga ja Siberi rajoonis. Pärast seda, kui lennuettevõtjast sai iseseisev ettevõte, sai AZUR Air föderaalselt lennutranspordiagentuurilt loa opereerida rahvusvahelisi regulaarlende.
Praegu asub ettevõtte laevastik Domodedovos. Azur Air, kelle lennud on plaanitud, lendab järgmistesse riikidesse:
- Dominikaani Vabariik.
- Hispaania.
- Vietnam.
- India.
- Egiptus.
Täiesti hiljuti lisas ettevõte oma lendudele veel ühe uue punkti - selle aasta 7. aprillil tehti esimene lend Tuneesiasse. Lennu sooritas Boeing 757-200, millega Moskvast Domodedovost Tuneesia Monastiri jõudis eduk alt 238 reisijat. Peagi on plaanis see suund lisada ka tavalendude kategooriasse.
Võimalus registreeruda veebis
Nagu kõige kaasaegsemLennufirmade jaoks on Azur Air klientide registreerimisprotsessi kiirendamiseks välja töötanud võimaluse selle rakendamiseks veebis. Võimalus seda teenust kasutada avaneb 24 tundi enne väljalendu. Lennukile lubamine lõpetatakse 3 tundi enne lennuki kavandatud õhkutõusmist. Lisaks sellele, et see teenus on tõesti võimeline säästma reisijate aega lennujaama check-in lauas, võimaldab see valida ka lennukis mugava istekoha oma kodust või kontorist lahkumata. Pärast iseteeninduse sooritamist internetis peab reisija välja printima pardakaardi. Vastasel juhul teda pardavärava juurde ei lubata.
Kes saab registreerida ainult lennujaamas
Kui reisija plaanib lendu lemmikloomaga või lennu ajal vajab inimene saatjat (täiskasvanuteta lapsed või puuetega inimesed), siis interneti kaudu registreerimine ei toimi. Seda protseduuri tuleb teha isiklikult lennujaamas. Sellisel juhul pidage meeles, et registreerimine algab 2 tundi ja lõpeb 40 minutit enne väljalendu.
Samuti peaksid need, kes plaanivad lennata selle firmaga, kindlasti tähelepanu pöörata sellele, et internetis Azur Airi registreerimine on võimalik vaid juhul, kui väljalend toimub Venemaa linnadest. Kui lend tehakse välisriikidest, ei ole kahjuks võimalik interneti kaudu registreerimist hõlbustada ja kiirendada. Ametlik veebisait väidab sedaregistreerimine välismaistest lennujaamadest väljuvatele lendudele on väljatöötamisel.
Toitlustamine pardal
Sam alt firma kodulehelt saab infot, et olenemata lennu kestusest on pardal kohustuslik kohv, kuum tee, mineraalvesi ja mahlad. Kui lennu kestus ei ületa 4 tundi, on reisijatel võimalik soojade võileibadega näksida. Kui lend kestab umbes 6 tundi, pakub Azur Air sooja lõunasööki.
Juhul, kui lend ületab 6 tundi, on külmad suupisted juba loetletud kõigega kaasas. Hetkel ei ole erinevates foorumites ja aruteludes selle lennufirma pardal pakutava toidu kohta negatiivseid hinnanguid. Selle põhjal saame järeldada, et ettevõte täidab oma lendude sooritamisel reisijate toitlustamise osas toodud kohustusi.
Duty Free'is ostlemine
Selle firma reisijatele pakutakse boonusena võimalust osta kaupu tollimaksuvabast tsoonist otse lennuki pard alt. Lennu ajal saavad stjuardessid reisija soovil teda olemasoleva valikuga tutvustada. See lennufirma pakub ka teenust kauba toimetamiseks tollimaksuvabast tsoonist reisijaistmele. Enne lennukile minekut võite külastada Azur Airi veebisaiti, järgida sellel olevat linki ja tellida, mis teile meeldib. Kaubale saab järele tulla peale lennukisse minekut. Reisijate tagasiside põhjal otsustades on selline pardal pakutav teenus väga mugav, sestVajaliku kauba ostmiseks ei pea te tollimaksuvaba poodi minema.
Ettevõtte töötajad
Iga lennufirma valib oma lendudele teeninduspersonali väga hoolik alt. Sellest reeglist polnud erandiks Azur Air, mille stjuardessid läbivad enne tööle asumist mitu intervjuu etappi. Sellele ametikohale kandideerijatele esitatavate peamiste nõuete hulgas on hea tervis ja lendamiseks meditsiiniliste vastunäidustuste puudumine, võõrkeelte oskus ja stressitaluvus. Arvustuste põhjal võime järeldada, et kogu selle ettevõtte kollektiiv on väga viisakas ja kliendikeskne. Paljud inimesed kirjutavad oma arvustustes, et erinevates ebastandardsetes olukordades, näiteks kui lend hilineb, käituvad Azur Airi töötajad väga väärik alt ja püüavad igal võimalikul viisil oma kliente rahustada.
Mõistades, et lendu plaaniva inimese jaoks on väga oluline, millised saatjad teda lennu ajal saadavad, läks see lennufirma väikese triki peale. Ta lõi VKontakte'is oma rühma ja tutvustab oma lehel kliente oma töötajatele. Ettevõte postitab fotosid ja täielikku teavet lendu tegevate pilootide kohta. Ka sotsiaalvõrgustikust leiate Azur Airi tahvlitel töötavate stjuardesside tervitusi. See lahendus aitab tõepoolest tõsta lennufirma usaldusväärsust ning lehe külastajad ei karda lennata inimestega, keda nad on juba näinud ja kellest juba teavad.
Azur Air:arvustused, hinnang
Kuna see Venemaa lennufirma on sõltumatu lennuettevõtjana eksisteerinud suhteliselt lühikest aega, ei ole selle reitingud praegu kuigi kõrged. Keskmiselt on ettevõte 5-pallisel skaalal oma kolleegide seas vahemikus 2, 9-3, 5. Madalaid reitinguid mõjutas ka 2016. aasta alguses avaldatud teave Föderaalse Lennutranspordiagentuuri ametliku ressursi kohta. See näitas, et kõige rohkem hilinenud lende kuulus Azur Airile. Lennuettevõtja esindajad kommenteerisid seda olukorda ja kinnitasid, et töötavad selle probleemi lahendamise nimel.
Üldiselt on raske kohata selget negatiivset suhtumist sellesse ettevõttesse. Muidugi on igas töös kattumisi ja reisijate lennutranspordi valdkond pole erand. Olemasolevate arvustuste põhjal kaebavad Azur Airi teenuseid kasutavad inimesed enamasti väljumise hilinemise või hilise maandumise üle. Kuid sellised vahejuhtumid on mitmel põhjusel, sealhulgas ilmastikutingimuste tõttu, iga lennufirma töös vältimatud.
Teiseks kõige sagedasemaks kaebuseks selle Venemaa lennuettevõtja kohta on probleem Boeingu pardal olevate reisijate istmete vahel. See tegur oleneb lennuki konfiguratsioonist ning kui inimene on pikk ja ees ootab pikk lend, siis tuleks eelnev alt, enne pileti ostmist, selgeks teha mugavamate kohtade asukoht pardal ja nende broneerimise võimalus.
