Me ei saa endale alati lubada välismaale puhkama minekut, ükskõik kui väga me seda ka ei tahaks. Küll aga võivad tekkida ettenägematud asjaolud, mis ei lase sellel toimuda. Kuidas käituda olukorras, kus lend ära jääb, on endiselt selge. Mida teha aga ülebroneerimise korral? Mis see sõna on ja mis on selle tähendus, kõik ei mõista.
Definitsioon
Sõna "ülebroneerimine" pärineb ingliskeelsest sõnast overbooking ja tähendab otsetõlkes "ümberbroneerimine, edasimüük". Teenuste või kaupade müügisüsteem, aga ka tööriist ettevõtte tulude efektiivseks haldamiseks, on ülebroneering. Mis see süsteem on? Selle tähendus seisneb selles, et müüja või tarnija võtab kaupade või teenuste osutamise eest rohkem vastutust, kui ta tegelikult enda kanda suudab. Tõsiasi on see, et statistika järgi ei täideta mitte kõiki kohustusi, vaid ainult enamikku. Nii näiteks tuginevad lennufirmad sellele, et osa reisijaid ostsid piletidkeeldub transpordist.
Ülebroneerimissüsteemi ajalugu
Esialgu hakkasid Ameerika Ühendriikide lennufirmad kasutama "ülebroneerimise" süsteemi.
Sellise turunduspoliitika mõte seisnes selles, et reisijatel lubati ostetud piletitest keelduda ja nende eest tasutud summa ilma trahvita kätte saada isegi siis, kui nad lennule hilinesid või vahetult enne väljalendu. See süsteem oli aga mõne lennufirma jaoks kahjumlik, kuna lennukid lendasid mahajäetud reisijate tõttu tühjaks.
Pärast sellist kurba kogemust asendati see süsteem ülebroneeringuga. Müüdud lennupiletite arv ületas salongi kohtade arvu. Seda tehti eeldusel, et kõik reisijad ei ilmunud registreerimisele.
Tihti tuli ette olukordi, kui kõik pileti ostnud reisijad jõudsid õigeaegselt check-in-i kastidesse. Sellise asjaolude kombinatsiooni korral pakkusid ettevõtete esindajad reisijatele lennust vabatahtlikku keeldumist. Vastutasuks pakuti neile täiesti tasuta erinevaid teenuseid – hotellimajutust kuni järgmise lennuni, teenindusklassi tõusu ja söögivautšerit. Selliste teenuste hind oli lennufirmade jaoks palju väiksem kui kahju, mida ta oleks kandnud, kui sama reisija oleks lennust keeldunud. Tavaliselt on saadaval piisav alt "vabatahtlikke".
Mis on ülebroneerimine?
Ülebroneeringuid on ainult nelja tüüpi:
- Planeeritud –Kõik reisijad ei läbi pardakontrolli, seega müüakse pileteid rohkem, kui lennukis on kohti.
- Situatsiooniline – tekib siis, kui tehnilistel põhjustel asendatakse lennuk väiksema vastu.
- Ühes teenindusklassis - ühes klassis müüdud piletite arv ületab kohtade arvu selles, kuigi lennuki täituvus jääb alles.
- Kuld – on reisijaid, näiteks püsilendureid või VIP-isikuid, kelle vedamisest lennufirma ei saa keelduda isegi teiste kommertsreisijate kahjuks.
Lennufirma tegevused ülebroneerimise korral
Rääkides "ülebroneerimise" turunduspoliitikast, peate teadma, et see ei ole ainult lennupiletite edasimüük. See hõlmab ka teatud tegevusi, mida teevad lennufirma töötajad.
Kui check-in’i käigus selgub, et selline olukord on tekkinud, kaasatakse töösse ettevõtte esindajad, kes alustavad tegevust reisijate otsimiseks, kes on nõus teisele lennule lendama. See läbiotsimine viiakse läbi reisijate küsitlemise või registreerimissaalis üldise kuulutuse teel. Vabatahtlikud leitakse kiiresti, kuna tasu on üsna korralik.
Samuti võib tekkida olukord, kus reisijad on sunnitud üle minema turistiklassist äriklassi. Kuid sellised juhtumid on haruldased.
Ülebroneerimine Venemaal
Lennupiletite edasimüümine on kehtinud juba pikka aega. See põhinesaastate jooksul kogutud statistika reisijate kohta, kes ei ilmunud lennule. Edasimüügi protsent määratakse iga lennufirma jaoks eraldi. Näiteks Euroopa lennuettevõtjate puhul, nagu LuftHansa, EasyJet, on see ligikaudu 5%. Venemaa vedajatel on palju rohkem. Aerofloti ülebroneering – umbes 10-15%.
Pardaleminekule mitteilmunud reisijate protsent on lennuettevõtja siseasi. Aga turunduspoliitika reguleerimine on seadusandja pädevuses.
Euroopas ja Põhja-Ameerikas kehtivad seadused, mis reguleerivad nii reisijate kui lennufirmade õigusi ja kohustusi. Lennupiletite ülebroneerimisel pole Venemaal pikka aega olnud seaduslikku raamistikku. See ei olnud ametlikult keelatud, vaid seda kasutati kulisside taga, mis tekitas teatud riske. See ähvardas lennufirmasid kohtuvaidlustega, samas kui reisijad võisid loota ainult soodsale asjaolude kombinatsioonile.
Selle aasta juunis lõpetas transpordiministeerium lennupiletite ülebroneerimist reguleeriva seaduseelnõu väljatöötamise. Seadus hakkab esialgse info kohaselt kehtima järgmisel aastal.
Ülebroneerimine kriisi ajal
Just riigi kõige raskemal kriisiperioodil mäletasid lennuettevõtjad, eeskätt Aeroflot, et ülebroneerimine ei ole seadusega kuidagi reguleeritud. Mis seletab seda suurenenud huvi?
Lennufirmad, eriti piirkondlikud, pole praegu kindladhomme. Reisijateveo vähenemine on majanduskriisi tagajärg.
Ülebroneerimine on üks tõhusamaid ja kulutõhusamaid viise õhusõidukite täituvuse suurendamiseks ja lennuettevõtja finantsseisundi parandamiseks. Kui see legaliseeritakse, suureneb tulu.
Argumendid ülebroneerimise vastu
Ülebroneeringu legaliseerimise vastased on organisatsioonid, mis kaitsevad reisijate õigusi. Nad väidavad, et selline edasimüügipoliitika mõjutab negatiivselt lennufirma mainet ja lisaks koormab töötajaid üle.
Ülebroneerimise vastased väidavad ka, et lennufirmad paisutavad kohale mitteilmunud reisijate statistikat.
Enamik Venemaa siselende ei toimu iga päev ja mõned isegi kord nädalas. Seetõttu võivad reisijad kulutada mitu päeva järgmist lendu oodates ja kui neil on marsruudil kaugemal asuvaid ümberistumisi, jäävad nad neist suure tõenäosusega maha.
Välismaa kogemus
Kuidas töötab ülebroneerimine välismaal? Mis süsteem see välismaiste lennufirmade puhul on? Kui registreerimisele tuleb rohkem reisijaid, kui neile on lennukis kohti deklareeritud, on lennufirma töötajatel kohustus leida need, kes on valmis teisele lennule lendama. Neile pakutakse mitmeid boonuseid äriklassi lennu, piletite allahindluste, püsikliendikaardi lisamiilide, kutsete luksuslikku salongi, hotelli ooteajal.
Kui reisijaid, kes on valmis lennu tühistama, pole, lõpetab vedaja lepingu ühe reisijaga. Kuid kogu lennupileti maksumus tagastatakse talle ja makstakse hüvitist. Statistika kohaselt esineb selliseid juhtumeid ühel reisijal 10 000-st.
Kuidas vältida ülebroneerimist: kiired näpunäited
Ülebroneerimine võib olla nii ajastatud kui ka planeerimata. Kuidas saate vältida ebameeldivat olukorda?
- Saage õigeks ajaks lennujaama – kohad täituvad registreerimise lõpu poole.
- Eelistage online-registreerimist (pagasi saab registreerida lennujaamas spetsiaalsetes lettides).
- Suund ei tohiks olla kõige ihaldatum.
- Vältige varajasi lende.
Vähesed Venemaa lennureisijad tunnevad "lennufirmade ülebroneeringu" kontseptsiooni. Mis see on? Nii nimetatakse lennupiletite edasimüüki ehk lennata soovijaid on tegelikult rohkem kui lennuki salongis kohti. Selline lennupiletite müügi turunduspoliitika laenati lääne lennufirmadelt. Ülebroneerimine on välismaal legaliseeritud, samas kui Venemaal pole sellel protsessil veel seadusandlikku alust. Kui olete sellise asjaolude kombinatsiooni ohver, ärge heitke meelt ja jääge rahulikuks. Sellises olukorras saate lisahüvesid, kuna lennuettevõtja tagab kõige mugavamad ootetingimused ja hea hüvitise esimese teenindusklassi lennu näol.
