Pealinna ringmetrooliin on tuttav kõigile, kes on vähem alt korra Moskvas käinud. Metroo on lihtsaim ja populaarseim viis pealinnas soovitud aadressile jõudmiseks. Samas on metrood kasutades peaaegu võimatu vältida ühtegi Circle Line'i jaama. Lõppkokkuvõttes ühendab see peaaegu kõiki raudteejaamu ja metrooliine otse ning reisijad saavad kasutada iga selle jaama, et lülituda teistele vajalikele liinidele.
Välimuse ajaloost
Ringjoone ilmumise kohta on kaks versiooni. Neist esimese järgi plaaniti algselt korraldada maa alla mitte “rõngas”, vaid mitu diametraalset joont. Kuid sellisest ideest loobuti pärast metroo teise etapi käivitamist. Selgus, et "diameetrilise" projekti elluviimisel kujuneb reisijateveo koormus ülemäära suureks. Sellest lähtuv alt on vaja midagi muud, see tähendab - ringijoontmetroo.
Sõrmuse välimuse teine versioon väidab, et selle ehitamise plaanid olid esialgses projektis olemas. Selle teooria kohaselt, selgitades, kuidas tekkis metroo ringliin, rajati juba 1935. aastal reisijatele avatud Smolenskaja ehitamise ajal vahetuste harud.
Millal see rida ilmus?
Skeemidel kokkuvõtlikult pruuniga tähistatud joonest "rõngas" on saanud Moskva metroo viies haru. Selle esimesed lõigud käivitati 1950. aastal ja projekt viidi täielikult lõpule alles 1988. aastal. Siis avati Novoslobodskajas üleminek naabruses asuvasse Mendelejevskaja jaama.
Esimese etapi ringmetrooliin ehk selle lõik, mis avati möödunud sajandi 50. aastal, ühendas jaamad:
- "Oktoober", siis kandis see nime "Kaluga"
- "Dobryninskaja", eelmise sajandi keskel kandis seda nime "Serpuhhovskaja";
- "Paveletskaja";
- "Taganskaja".
See tähendab, et joon kattis Garden Ringi lõunaosa, kuid ainult maa all. Ehituse teine etapp valmis 1952. aastal. Pärast selle avamist liitusid "sõrmusega":
- "Komsomolskaja";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaja";
- "Valgevene".
Ehitamise kolmas etapp, mis sulges "rõnga" lõpetati 1954. aastal. Ta läbis "Kievskaja" ja "Krasnopresnenskaja". Samal ajal olid Krasnaja Presnjalvarustatud ja tehnilised ruumid, eraldi depoo.
Ehituse lõpetamisest teatamise ajal see tegelikult veel valmis ei olnud. "Novoslobodskaja" jaamas polnud neil aastatel vahetuspunkte, need olid kohal ainult plaanides. See tähendab, et kuigi viienda pruuni liini ehituse valmimisaastaks loetakse 54., siis tegelikult lõpetati töö aastakümneid hiljem.
Millised jaamad sellel liinil on?
Circle Line'i metroojaamad on tehtud samas arhitektuurilises stiilis. Ühelt poolt esindavad nad terviklikku ansamblit, teis alt on igaühel oma teema. Muidugi oli fuajeede, platvormide ja käikude kaunistamise stiil tol ajal domineeriv "Stalini impeeriumi stiil".
Sõrmus sisaldab:
- "Kiiev";
- "Kultuuripark";
- "Oktoober";
- "Dobryninskaja";
- "Paveletskaja";
- "Taganskaja";
- "Kurskaja";
- "Komsomolskaja";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaja";
- "Valgevene";
- "Krasnopresnenskaja".
Kahjuks ei näe moodsas metroos enam endist hiilgust, see on alles vaid vanadel fotodel. Nüüd on enamikul vanadel jaamadel vaid killukesed jäänused sellest, mis neid kunagi kaunistas.
