Aastal 1703 asutati Peeter I käsul Neeva jõe suudmesse linn, hüüdnimega Peterburi. Üheksa aasta pärast sai sellest Venemaa pealinn ja see kandis seda uhket tiitlit enam kui kaks sajandit. Ehitamine oli raske, sest ümberringi olid ainult sood. Ja ei mingeid teid. Ei keegi muu kui jõgi. Kuid hoolimata teede kibedast puudumisest arenes linn ja nõudis märkimisväärset tähelepanu. 1843. aastal alustati Nikolajevi raudtee ehitamist. Ta pidi Peetri ja Moskva ühendama auruvedurite abil. Paljude autode kodanike jaoks oli neil päevil veider. Tee oli eluliselt tähtis ja eelkõige tööstuse arenguks. Ja vedurid, mis lasid oma korstnatest suitsu välja, hakkasid linnade vahel sõitma, toimetasid kohale kaupu ja samal ajal ka reisijaid.
Auruvedur ja "Vodokachka"
Aga see võõras metsaline on nii paigutatud, et vajab töötamiseks vett. Kuumenemine ja auruks muutumine oli tegelikult tohutu müriseva masina liikumapanev jõud. Ja tee on pikk … Kust auruvedur seda vett saab? Seetõttu hakkasid raudtee äärde tekkima kunstlikud veehoidlad. Üks neist oliehitatud 1861. aastal kaasaegse Zelenogradi territooriumile.
Ja nimi pandigi – "Vodokatška tiik". Enne elektrivedurite tulekut tangiti siin kõik raudteetranspordi aurukatlad eluandvat niiskust. Nagu igal tiigil, on ka "Vodokachkal" ja hiljem Zelenogradi järvekoolil oma ajalugu. Temast räägiti ka lugusid. Tihti müstilise värviga, mida täiustasid rämedad ja rõõmsad stokerid. See oli enne sõda.
Koolijärv Zelenogradis, sõjajärgne periood
Paljud vanainimesed mäletavad järve kui vapustavat kohta, seal oli nii ilus. Selle ümber oli iidsete mändide ja noorte kuuskede mets. Lapsed ujusid suvel, vastupidiselt kõikidele vanemate keeldudele, justkui see vesi meelitas ja viipas. Aeg läks, sõda läks. Selle maa jaoks kõige kohutavam ja verisem. Järv on pärast sõda vähe muutunud.
Siin on vaid kuuskede ladvad, karpidega ära lõigatud ja kraavid meenutavad möödunud lahinguid. Poisid ja tüdrukud hullasid ühtemoodi, linnud laulsid samamoodi. Ja vaikus … Ja ka paadid, mis olid kergesti seotud väikese muuli külge, mille põhjas olid aerud. Järve peal võivad sõita kõik soovijad. Ja reeglina jätsid nad paadid tagasi tulles samasse kohta, muuli peale.
Koolijärv Zelenogradis, nime ajalugu
Ja tööstus arenes. Meie varemetest tõusnud riik ehitati uuesti üles. 1940. aastate lõpuks hakkasid ilmuma elektrivedurid. Endine Nikolajevi raudtee seda muidugi ei teinuderand. 1948. aastal lasti käiku esimesed elektrirongid. Vajadus "Vodokatška" järele näis olevat kadunud. Ja järvest sai supluskoht kohalikele lastele, kes hea meelega suvelaagrist siia jooksma tulid. See asus koolis ja oli avatud terve suve igas vanuses lastele. Sellest ajast alates nimetati kohalike elanike poolt armastatud veekogu ümber Zelenogradi Školnoje järveks. Praegu on selle kõrval kaks kooli, nii et see vastab oma nimele.
Puhkeala kõigile
Ja linn areneb kiiresti. Nüüd on Hruštšovi asemel eliitmajad. Zelenogradis asuv Shkolnoe järv on muutunud ligipääsetavaks puhkealaks. Lähedal on metsapargi ala, pingid, kus saab istuda lastega või meeleolukas seltskond. Läheduses on tasuta parkimine ja paljud tulevad siia avaliku ranna avamisel.
Zelenogradis Shkolnoye järvel on ka võrkpalli- ja lauatenniseväljakud ning mänguväljakud. Väikesed vallatud inimesed veedavad siin palju aega oma emadega, nii et neil on hubane ja mugav. Ujujate turvalisuse huvides on valves vetelpäästjad. Järvel saate lõõgastuda mitte ainult suvel, vaid ka talvel. Kui lumi maha tuleb, puhastatakse järve ümber matkarajad. Maagilisel kolmekuningapäeva ööl tekib Zelenogradis Shkolnoje järvele jääauk, kus kõik saavad suplust võtta. Igal aastaajal on järves puhas õhk ja ilu, mida on võimatu mitte imetleda. Ja vaikus…
