Kaliningradi lennujaam on Venemaa Föderatsiooni läänepoolseim õhuvärav. See võtab vastu palju lende meie riigi teistest linnadest. Lennuga sellesse enklaavi sõitmine tähendab ju välispassi, viisa ja piiriületusega seotud probleemide vältimist. Põhimõtteliselt on lennujaam juba rahvusvahelise staatusega, sinna maanduvad SRÜ riikide lennukid. Kuid varsti peaks siia kerkima sõlmpunkt Lääne-Euroopa riikidesse reisivatele reisijatele. Kaliningradi lennujaamal on väga huvitav ajalugu. Räägime talle selles artiklis, samuti muid olulisi ja kasulikke fakte selle lennuterminali kohta.
Unikaalne Devau lennujaam
Kui Kaliningradi kutsuti veel Königsbergiks ja kuulus Saksamaale, oli sellel ka oma tsiviilterminal. On tähelepanuväärne, et varem, Esimese maailmasõja ajal,sõjaväe lennubaase oli palju, kuid tavareisijatele oli tee taevasse üsna okkaline. Saksamaa on üks riikidest, kes otsustas lubada tsiviilisikutel lennukiga reisida. Ja riik ehitas oma esimese lennujaama nimega Devau (Devau) mitte kuhugi Berliini, vaid Königsbergi. See juhtus juba 1919. aastal. 1921. aastal avati siin maailma esimene statsionaarne lennumeteoroloogiateenistus lennukite teenindamiseks. Kuid see pole veel kõik huvitavad faktid Devau kohta. Pikka aega rahvusvahelises isolatsioonis olnud nõukogude riik saatis siia oma esimese tsiviillennu. 1922. aastal maandus Devaus lennuk, mis sooritas eduka lennu Moskva – Riia – Königsberg. Pärast linna vabastamist fašistlike sissetungijate käest ja enklaav Potsdami lepingu järgi Nõukogude Liidule üleandmist hakati ehitama uut Kaliningradi lennujaama. Kuid Devau ei jäänud hüljatuks. Nüüd on seal lennundusmuuseum ja kohaliku DOSAAF-i lennuklubi baas.
Asukoht
Otsustati ehitada uus tsiviillennujaam linna kirdeossa, kuna enamik lende pidi tulema Moskvast. Valik langes Khrabrovo külale, mis asub kesklinnast paarikümne kilomeetri kaugusel. Kogu Devau kinnisvara, mida sai teisaldada, transporditi uude asukohta. Kuni 1961. aastani tegutses Kaliningradi lennujaam veel ühise lennusalga sõjaväebaasina. 1977. aastal hakkas maandumisrada vastu võtma tsiviilisikuidlennuk TU-134. Ja alles 1979. aastal ehitati terminal reisijatele. 1988. aastal rekonstrueeriti lennurada nii, et see oli võimeline vastu võtma TU-154 tüüpi raskeid vooderdusi. Asf altbetooniga katmine osutus väga kasulikuks, sest kätte on jõudnud Boeingide ajastu. Nüüd on Venemaa läänepoolseimad väravad võimelised vastu võtma ka üle saja tonni kaaluvaid raskeid liinilaevu. Sellised hiiglased, näiteks Boeing 737.
Infrastruktuur
Praeguse lennujaamahoone ehitamist alustati 2004. aastal ja see valmis 2007. aastal. Seega vastab tsiviilterminal kõigile kaasaegsetele reisijate teenindamise nõuetele. Hoone on kahekorruseline, kuid sinna eksimine on lihts alt ebareaalne. Esiteks ripuvad kõikjal ruumiskeemid. Kaliningradi lennujaama infolaud annab teile teavet saabumiste ja väljumiste kohta. Lennu ootamine ei ole igav. Neile, kes reisivad väljaspool riiki, on tollimaksuvaba pood. Hoones on suitsetamisala, mis on lennujaamade jaoks hämmastav. Ülemerekülalised saavad aega veeta spetsiaalses ootesaalis.
Lennundusjuhtimine
Kaliningradi piirkond on enklaav. Seetõttu läbivad kõik siia saabuvad reisijad laev alt lahkumisel passikontrolli. Kuid piisab, kui Vene Föderatsiooni kodanikud esitavad sisedokumendi. Kui kavatsete minna kaugemale läände, see tähendab, et saabusite transiidiga, on teil vaja passi. Reisijate ja lennuki ohutuse huvides tuleb lennule minnes läbida julgestuskontroll. Registreerimine kehtiblennufirm alt. Kuna linna lahutab sõlmpunktist paarkümmend kilomeetrit, tasub Kaliningradi lennuväljale aegsasti kohale jõuda. Kuidas oma registreerimisleti juurde pääseda – saate teada sissepääsu ees olev alt tahvlilt.
Kust lennukid võetakse
Khrabrovot ühendab arvuk alt lende teiste Venemaa lennujaamadega. Pealinnast lendavad nad siia Vnukovost, Šeremetjevost ja Domodedovost. Kaliningrad on ühendatud ka Peterburi, Murmanski, Tšerepovetsi, Krasnodari, Kaasani ja Belgorodiga. Naaberriikidest lendavad siit lennukid Kiievisse, Taškenti, Minskisse, Biškeki ja Riiga. Seni väljuvad Hrabrovist Lääne-Euroopasse ebaregulaarsed tšarterlennud Kopenhaagenisse (Scandinavien Airlines) ja Berliini. Kuid tulevikus on plaanis avada uusi suundi. Nüüd mahutab Khrabrovo kolm miljonit reisijat aastas. Kuid selleks, et saada täieõiguslikuks rahvusvaheliseks terminaliks, peab see parandama infrastruktuuri, eelkõige transpordiühendusi. Seni sõidab ainult Kaliningrad-Lennujaama buss nr 144 ja väikebussid. Pileti hind on umbes 50 rubla.
Sõnum Kaliningrad – lennujaam
Linna saab muidugi taksoga. See on kiireim viis, kuid see maksab päeval 250 rubla ja öösel 400 rubla. Bussid sõidavad iga neljakümne minuti järel. Üüriautoga on lihtne kesklinna pääseda mööda Primorskoje Koltso kiirteed (reisiaeg on umbes viisteist minutit). Tulevikusplaanitakse Kaliningradi raudteejaamast lennujaama käivitada kiirrong, seda enam, et Zelenogorsk-Svetlogorsk-Kaliningrad raudteeliin on Hrabrovini juba maha pandud. Lennujaama on plaanis ehitada hotellikompleks.
