Moodne Belgorodi rahvusvaheline lennujaam

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Kevad 2013 andis Belgorodi elanikele kuulsa kohaliku lennujaama terminali. Terminali uue haru rajamise käigus on muutunud kogu lähedalasuva massiivi infrastruktuur. Hooneid, rajatisi ja kommunikatsioone on täiustatud ja muudetud.

Suurepärane esitus

Belgorodi lennujaamas on terminal, mis teenindab aastas umbes 135 tuhat inimest. Selle peamised külastajad on kohalikud elanikud ja hoone ise on oluline linna vaatamisväärsus. Siin toimub ööpäevaringne reisijate registreerimine lendudele igas suunas, transport toimub arvukatel siseriiklikel ja rahvusvahelistel lennuliinidel. Lennu broneerimiseks võite helistada Belgorodi lennujaama, mille telefoninumber on (4722) 358-657.

Hoone ja selle ümbruse rekonstrueerimine

Esimestel päevadel ja kuudel pärast hoone rekonstrueerimist viis juhtkond läbi testlendude aktsiooni, millest võttis osa suur hulk õpilasi ja vabatahtlikke (150 inimest). Ka esimese ajalkuul toimus kõigi teenuste ja side aktiivne kontroll, hinnati teeninduse taset, tehnilist poolt ja lennujaama töötajate töö kvaliteeti. Testimist viisid läbi piirikontrolliteenistused, tolliinspektsioon ja muud olulised struktuurid.

Alates 2010. aastast on tehtud kapitaalremonti, mis tagas piirkonna täieliku rekonstrueerimise. Selle algus oli OJSC "Belgorodovia" üleminek föderaalomandilt piirkondlikule kasutusele.

Algusajalugu

Belgorodi lennujaam ilmus Venemaa territooriumile 1954. aastal. Sel ajal transporditi vajalikke meditsiinitöötajaid ja postikirja aktiivselt kaugematesse linnaosadesse. Just sel hetkel viidi linna Kurski lennusalk, et aidata kaugemate piirkondade kohalikke elanikke. Lennujaamas oli mitut tüüpi lennukeid, mis olid mõeldud kahekohaliseks. Lennukid olid ühemootorilised ja maandumine viidi läbi musturibadele. Struktuuri saatjad, piloodid ja töötajad elasid lennujaama territooriumil väikestes majades. Kokku oli seal umbes 20 inimest.

Kolm aastat hiljem hakati kasutama võimsamaid, neljaistmelisi autosid. Lennukid, nagu Yak-12, võiksid vedada kohalikke elanikke ja parajal määral lasti. Samal ajal on laienenud personal ja lennupind. Lennujaamal hakkas olema oma meteoroloogiline punkt.

Peamised lennusihtkohad

Aastaaastal täiustatakse lennujaama "Belgorod", lisandub lennukiüksuste arv. Lisaks kasvavad ka pilootide võimalused.

60ndatel hõlmas lennukite lennuraadius mitut linna, nagu Anapa, Kiiev, Sotši, Donetsk, Moskva, Poltava. 1980. aastateks oli võimalik otsesuhtlus Astrahani, Tjumeni, Simferopoli, Lipetski, Krasnodari, Murmanski ja paljude teiste asulatega. Lennujaama territooriumile ehitati esimesed angaarid, milles viidi läbi lennukite remont ja hooldus.

1985. aastaks muutub Belgorodi lennujaam rahvusvaheliseks. Lennud hakkasid väljuma kõikidesse suurematesse linnadesse Kaukaasias, Ukrainas, B alti riikides ja Siberis. 1995 avab õhupiirid Türgi, Bulgaaria ja Iisraeliga.

2000ndatel võtab lennujaam vastu ja teenindab lende erinevatesse sihtkohtadesse – Hiinasse, Ungarisse, Küprosele jt. Sellest ajast alates on alanud struktuurimuutused. 2002. aastal muudeti Belgorodi ettevõte föderaalseks riiklikuks ühtseks ettevõtteks "Belgorodi osariigi lennundusettevõte". Seejärel korraldati see lõpuks ümber ja nimetati ümber Belgorod Aviation Enterprise JSC.

2005. aastal likvideeris juhtkond lennusalga ja lõpetas lennukite kasutamise. Sellest ajast alates on Belgorodi lennujaamas lende piiratud ja regulaarlendude tase on oluliselt langenud.

Pärast lennujaama üleminekut piirkonna omandisse, rekonstrueerimine, ehitus jaremonditööd.

Uusarendused ja hoonekujundus

Spetsiaalselt rekonstrueerimiseks loodud komisjon jälgis selgelt eelseisva suurehituse iga sammu ja iga meetrit. Vastav alt projekti kõikidele punktidele tehti lennujaama hoones ja sellega piirneval territooriumil järgmised muudatused:

• Raja laiendamine. Kaasaegsete lennukite kvaliteetseks kasutamiseks tuli raja lõuend suurendada selliste mõõtmeteni: pikkus 2500 m ja laius 45 m. Vastupidavuse suurendamiseks eelseisvale koormusele tugevdati lõuend ise ülitugeva asf altbetoonkatte kihiga.



• Lennukite vastuvõtualade kasv. Projekt on spetsiaalselt loodud mitme õhusõiduki vastuvõtmise ja nende kiire paigutamise maksimaalse mugavuse tagamiseks. Rekonstrueeritud on perroonid, ennetus- ja remonthoolduse kohad, oluliselt suurendatud lennukite parkimiskohtade arvu.
• Tõhus lennujuhtimine. Kõrgemal tasemel töötamiseks on loodud uus mugav juhtimisruum. Paigaldatud on uusimad side- ja raadionavigatsioonivahendid. Kaasaegse valgustussüsteemi uued tuled võimaldavad teil lennurada selgelt näha ja lennukiga rahulikult maanduda ka kõige halvemate ilmastikutingimuste korral.

Belgorodi lennujaam täna

Arvestades laiaulatusliku operatsiooni ulatust, on see tänapäeval üks moodsamaid kohti, mis suudab vastu võtta ja oma territooriumile paigutada kõige nõudlikumadmasinad – Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 ja muud kõigi modifikatsioonidega lennukimudelid.

Uus Belgorodi lennujaam teenindab täna kogu linna ja piirkonda. Järgmise 10-15 aasta jooksul jääb see kahtlemata üheks tõhusamaks ja võimsamaks lennujaamaks riigis. Hoonet ül alt vaadates meenutab see lendavat kajakat.