Novye Cheryomushki metroojaam ei kuulu ilmselgelt silmapaistvate maa-aluse arhitektuuri teoste hulka, mis on Moskva metroos nii rikas. Kuid viimase poole sajandi jooksul on sellest transpordiinfrastruktuuri objektist saanud mitme põlvkonna moskvalaste elu lahutamatu osa. Vaatame seda lähem alt.
Moskva ajaloost
Novye Cheryomushki metroojaam võttis oma esimesed reisijad vastu 1962. aastal. See juhtus siis, kui kasutusele võeti Kalužsko-Rižskaja liini lõunaraadiuse stardilõik Oktjabrskaja jaamast. Metroojaam "New Cheryomushki" sellel lõigul 1962. aastal oli viimane. Transpordisüsteemi arendamine lõunasuunas kuuekümnendate alguses oli enam kui asjakohane. Moskvas hakati sel ajaloolisel perioodil massiliselt ehitama uusi linnaosasid. Ja metrooliini Kaluga raadius pidi pakkuma uute mikrorajoonide elanikele usaldusväärset ja mugavat sidet pealinna kesklinnaga. Sarnane olukord oli tüüpiline paljudele Moskva äärealadele. Transpordikommunikatsiooni ehitus jäi elamuehitusest maha.
Kuuekümnendate ehitusbuum
BMoskvat pole kunagi ehitatud sellises tempos kui Nõukogude ajaloo sõjajärgsel perioodil. Paljud moskvalased kolisid neil aastatel kommunaalkorteritest uutesse korteritesse. Enamiku Moskva äärealade elanikud ootasid pidev alt uuenevat metrookaarti, mis kajastaks nende piirkonna nime. "Uus Cheryomushki" on massilise elamuehituse ajastu pärand. Jaama nimi ühtib selle linnaosa nimega, kus see asub. Ja seda piirkonda on tavaks meenutada arhitektuuriringkondades, kui analüüsida sellise linnaplaneerimise käsitluse plusse ja miinuseid. Ta on väga iseloomulik. Tingimuslik nimi "New Cheryomushki" sai isegi üldnimetuseks. Neid hakati paljudes Nõukogude Liidu linnades nimetama tüüpiliste hoonete elamukvartaliteks. Isegi neis, kus metroo ehitamist kunagi plaanis ei olnud.
Arhitektuursete ja ajalooliste olude taustal
Novye Cheryomushki metroojaama projekteerimine ja ehitamine toimus tuntud ajaloolise dokumendi perioodil, mille eesmärk oli nn "arhitektuuriliste liialduste vastu võitlemine". Suurem osa tolleaegsest ehitusest toimus tüüpprojektide järgi. Selline lähenemine võimaldas oluliselt säästa materiaalseid ressursse ja vähendada oluliselt elamute ja transpordi infrastruktuuri rajatiste kasutuselevõtu aega. Kuid arhitektuuriliselt näevad enamik tolleaegseid hooneid näotud ja üksluised. See suundumus on eriti märgatav Moskva metroo liinidel ja jaamades,kasutusele võetud kuuekümnendatel aastatel. Tulevikus tuli selline lähenemine arhitektuurile loobuda.
Arhitektuurilised omadused
Struktuuriliselt on "New Cheryomushki" sammastega kolme lahtriga madal jaam. Selliseid arhitektuurseid lahendusi leiab Moskva metroost piisav alt. Jaama projekt on tüüpiline. Arhitektide professionaalses žargoonis nimetatakse seda "sajajalgseks", kuna kahes reas on palju veerge. Peame tunnustama Novye Cheryomushki jaama autoreid selle eest, et nad suutsid tüüpprojekti tingimustes oma loomingule anda teatud väljendusrikkused. See saavutati peamiselt dekoratiivse disaini tasakaalu tõttu. Kaks rida veerge on viimistletud helekollase marmoriga. Graniitpõrandakate on tehtud samas tonaalsuses, mida rõhutavad soods alt punakad plaadid piki ruumi telge. Rööbastee seinu kaunistavad laiad punased triibud, mis on suunatud rongide suunas. Metroojaam "New Cheryomushki" ei oma üleminekuid teistesse jaamadesse ja maapealsetesse fuajeesse. Siia pääsete Garibaldi ja Profsojuznaja tänavate maa-aluste käikude kaudu.
Moskva: Novye Cheryomushki metroo täna
Aja jooksul on metroojaama ümbritseva elamurajooni staatus üsna palju muutunud. 2012. aasta juulis vastu võetud otsuse taustal laiendada Moskvassevähesed mäletavad tänapäeval, et pool sajandit tagasi peeti seda piirkonda töötavaks äärelinnaks. Siia on ehitatud palju kaasaegseid elamukomplekse ja kinnisvarastruktuurides on Novye Cheryomushki metroopiirkond üsna kõrgel tasemel. Paljude moskvalaste jaoks on see jätkuv alt üsna atraktiivne. Selle põhjuseks on suhteliselt väike kaugus kesklinnast ja selliste usaldusväärsete transpordiühenduste olemasolu nagu Kaluzhsko-Rizhskaya metrooliin. Metroojaama "New Cheryomushki" ümber on aktiivne äri- ja ärielu täies hoos. Seal on palju kaubandus- ja teeninduskeskusi, haldusstruktuure ja meelelahutusasutusi.
