Boeing 777-200 "Nord Wind": sisekujundus – omadused ja eelised

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Boeing 777 on laia kerega lennukite perekond, mis on mõeldud reisijate vedamiseks pikkadel vahemaadel. Lennukeskkonnas tuntud kui "Boeing Three Sevens". Lennuki arendus algas XX sajandi 90ndatel, esimene lend tehti juba 1994. aastal ja seeriatööstus alates 1995. aastast.

Lennuki Boeing 777 eripäraks on täielik arendus väljaspool paberjooniseid: reisilennuk oli täielikult disainitud arvutis tolle aja moodsaimas programmis.

Boeing 777 lennukiperekond mahutab olenev alt esitletavast konfiguratsioonist keskmiselt 400 reisijat, lennukaugusega 9–17 tuhat kilomeetrit. Maksimaalne püstitatud rekord oli 21 tuhat kilomeetrit. Boeing 777 on vaieldamatult maailma suurim kahemootoriline reisilennuk, millel on lennuajaloo võimsaimad reaktiivmootorid ja 6-rattaline telik.

Boeing 777-200

Boeing 777 200. modifikatsioon on esimene, mis võeti seeriaviisiliselt kasutusele. Just see lennuk sooritas 1994. aastal Pratti ja Whitney mootoriga eksperimentaalse lennu,seejärel katsetati modifikatsioone teiste reaktiivmootoritega edasiseks kasutamiseks 1995. aastal. Liinilaev mahutab olenev alt salongi paigutusest 305–440 reisijat.

Lennuki projekteerimisel pööras tootja erilist tähelepanu reisijate soovidele. Lennukil Boeing 777-200 on sellised eelised nagu pehme õhkutõusmis- ja maandumisprotsess, mootorimüra peaaegu täielik puudumine, suurenenud mugavuse ja ergonoomikaga äriklassi istmed (laiad riiulid käsipagasi jaoks). Kuna lennuk on mõeldud üsna pikkadeks lendudeks, ehitavad paljud lennufirmad istmete seljatugedesse kaasaegseid multimeediasüsteeme, et lennu ajal meelelahutust pakkuda.

Boeing 777-200ER funktsioonid ja eelised

Mis veel lennukis teistmoodi on? Boeing 777-200ER on ka laia kerega pikamaalennuk, mis on 777-200 modifikatsioon suurema stardimassi ja lennu pikkusega.

Boeing 777-200ER lennukid mahutavad 314–440 reisijat ja lendavad kuni 14 000 kilomeetri kaugusele. Selle lennuki põhieesmärk on tüütu transatlantiline transport, mis võtab keskmiselt 14 tundi.

Modifikatsiooni esimene lend toimus 1996. aastal, äritegevus algas 1997. aasta alguses. Tänaseni on peamiseks konkurendiks kergema kaaluga, aga ka kaasaegsema Airbus A330-300süsteemid pilootidele.

Sellele vaatamata müüdi kokku üle kaheksasaja lennuki versioonist 777-300ER. See muudab selle mudeli 777 perekonnas kõige nõutumaks nii välismaiste kui ka Venemaa lennuettevõtjate poolt. Näiteks ettevõte "Northern Wind".

Kabiini "Boeing 777-200" skeem "Nord Wind"

Nordwind Airlines ("Nord Wind" või "Northern Wind") registreeriti 2008. aasta mais rahvusvahelise reisijate- ja kaubaveoga tegeleva ettevõttena. Selle ettevõtte liinivõrk katab peaaegu kogu maailma, eriti populaarseid kuurorte.

Ettevõtte lennukipark koosneb 21 lennukist, millest kolm on Boeing 777-200 modifikatsioonid "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Modifikatsioon VP-BJF tõusis esmakordselt õhku 1998. aastal, VP-BJH ja VP-BJF lennukid 2004. aastal. Nord Wind ostis kõik lennukid Aasia lennufirmadelt, nagu Singapore Airlines, Vietnam Airlines ja China Airways, kes kasutasid 777-200ER-i nii üle Vaikse ookeani kui ka Euroopasse lendamiseks.

Parimad istmed lennukile Boeing 727-200 Nord Wind

Keskendume lennukis majutusele. Boeing 777-200 ("Nord Wind") lennuki modifikatsioonide VP-BJH ja VP-BJF salongi paigutus on järgmine: kolm-neli-kolm, mõned read: kaks-neli-kaks ja äriklassis - kahe istme võrra igas reas. Märkimisväärne erinevus seisneb selles, et VP-BJH-s on ainult 30 äriklassi istekohta, teises aga ainult 6.istekohtade arv vastav alt Boeing 777-200 (Nord Wind) salongi paigutusele on vastav alt 285 ja 393 kohta. See kinnitab tõsiasja, et Boeing 777-200 saab kasutada lendudeks pikkadel vahemaadel või korraliku reisijatevooga liinil.

VQ-BUD, mida kasutati lendudeks Vietnamist Austraaliasse, USA-sse ja ka Euroopa riikidesse, on kokku 6 äriklassi ja 387 turistiklassi istekohta. See muudab Boeing 777-200 (Nord Wind) salongipaigutuse sarnaseks noorematele VP-BJF lennukitele nii istmete asukoha poolest salongis kui ka sihtotstarbelt. Äriklassi istekohtade paigutus sarnaneb oma kolleegide omaga, turistiklass paikneb aga kolm-neli-kolm mustris, mis on Nord Windi lennuki Boeing 727-200 üks halvimaid salongikonfiguratsioone. lennufirma, kuna reisijaid võib olla piisav alt palju.

Parimad lennukipositsioonid kõigis esitatud paigutustes on VP-BJF jaoks 5-6, 20-21, 45-46; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 VQ-BUD jaoks; 31, 46 VP-BJH jaoks - piisava jalaruumi tõttu pikal lennul, kuid olulise miinusega - võimalik tualetist kostuv müra ja lõhn. Kõik muud kohad on ruumiliselt piiratud, ilma seljatoeta, vahekäigus või köögi kõrval.

Tulemused

Boeing 777-200 plusse ja miinuseid kokku võttes tasub jõuda järeldusele, et lennuk on üsna paindlik nii kliendi vajaduste kui ka mis tahes sihtkoha lennufirmade – tšarter- või lennufirmade vajaduste suhtes. tavaline.

Tuleb märkida, et paljud ettevõtted võtavad neid vooderdusi oma turu vajadusteks, kuid mõned Venemaa ettevõtted ostavad need välja pärast seda, kui need on teistes riikides kasutusele võetud. Sellest annab tunnistust Boeing 777-200 Nord Wind salongi paigutus, kus turistiklassi istmete vahe jääb 74 sentimeetri piiresse ning seljatoe kaldenurk on tunduv alt väiksem kui teiste regulaarselt tegutsevate lennufirmade sarnastel modifikatsioonidel.

Kuid vaatamata puudustele on 777-200 Boeingi pikkade lendude jaoks kõige atraktiivsem, kombineerituna suure võimsusega, võimalusega lennata autonoomselt kuni 2 tundi väljalülitatud mootoriga. mugavuseks kõikide klasside reisijatele.