Kõige vajalikum ja huvitavam teave Madridi metroo kohta

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Madridi metroo on Hispaania pealinnas uskumatult oluline ühistranspordiliik. See on kiire transpordivahend, mis töötab viivitamatult ja tagab suure reisijateveo. Madridi metroo alustas esmakordselt tööd 1919. aastal: siis käivitati esimene metrooliin. Sellest ajast on möödunud palju aega, mille jooksul ehitati juurde kaksteist vasakpoolse liiklusega liini. Nende kogupikkus on umbes 300 kilomeetrit.

Metroo algus Madridis

Madridi metroo alustas tööd 1919. aasta oktoobris. Siis oli see üks liin, mis koosnes kaheksast jaamast ja mille pikkus oli 3,5 kilomeetrit. Esimesed tunnelid olid ülim alt kompaktsed. Seega ei olnud radade pikkus üle 60 meetri ja nende laius ulatus 1445 millimeetrini. 1936. aastaks koosnes Madridi metroo kolmest liinist ja sellel oli ühendus rongijaamaga.

Kui Hispaanias toimus kodusõda, mängisid metroojaamad pommivarjendi rolli. Neljas liin võeti kasutusele 1944. aastal ja 1960. aastatel ühendas Madridi metroo juba linna ja eeslinnasid.

2007aasta möödus sellega, et tööle pandi kolm "kergmetroo" haru. Need on kiirtrammid, mis sõidavad pinnal. Mõnikord, kui on vaja kultuuriatraktsioonidest mööda minna, lähevad need maa alla.

Hispaania pealinna metroos on suletud kummitusjaam "Chamberi". See kuulub esimesse avatud liini, kuid 1966. aastal läks see rekonstrueerimisele. Selle tulemusena jõudis ta naaberjaamale väga lähedale. See avati uuesti 2008. aasta kevadel maa-aluse muuseumina.

Mõned numbrid

Madridi metroo on Londoni metroo järel Lääne-Euroopa suuruselt teine. Kui arvestada kogu Euroopat, siis see võtab kolmanda koha, ohverdades oma mõõtmed Moskva metroole. Üldskeemil on 13 filiaali, millest viimane hakkas tööle mitte nii kaua aega tagasi. Oma Madridi metroovõrguga ühendab see 327 jaama. See transpordib igal aastal üle 600 miljoni inimese ja omab kahte radiaalset rõngast.

Madridi metroo kogupindala on jagatud kuueks sektsiooniks. Suurim neist on sektsioon A. See on metropoli eripära, mis hõlmab umbes 70% rööpa kogupikkusest. Ülejäänud sektsioonid on lõuna, põhja, ida, lääs, samuti TFM (eeslinnad ja satelliitlinnad). Igal metrooliinil on oma nimi ja värv. Madridi metroos on nimed antud vastav alt algus- ja lõppjaamadele.

Jaamade vahel ulatub veo pikkus 800 meetrini. Igal rongil on neli või viis vagunit. Öösel ja vähem populaarsetel rongidel on neid ainult kolm.

Mõned huvitavad faktid

Hispaania pealinnas on metrooliinidel 145 jaama. Enamik neist on varustatud kahe või kolme platvormiga. Rööpad asuvad nende vahel. Seega, kui reisija otsustab teiselt rongilt otsa sõita metroovagunisse, mis seisab samuti teisel perroonil, siis see tal ei õnnestu.

Hommikul ja õhtul ulatuvad rongidevahelised pausid maksimaalselt kolme minutini. Päeval või õhtul võite järgmise rongi saabumist oodata kuni seitse minutit.

Madridi metroos on kolme tüüpi ronge ja vaguneid: metroovagun, mille uksed avanevad automaatselt. Vagun, mille uksed on varustatud kangiga. Kui teil on vaja need avada, tuleb see hoob üles tõsta. Käru, milles ukse avamiseks tuleb vajutada spetsiaalset nuppu.

Madriidi metroos pole eskalaatoreid. Seetõttu pole vahet, kui palju te kaalute ja milline on teie tervislik seisund, kas teil on kiire või palju aega, peate üles ja alla minema jalgsi.

Madridi metroo on maailma puhtaim, hoolimata sellest, et see on kõige aktiivsem. Siin kasutatakse jaamade ja vagunite puhastamiseks ökoloogilist ja nüüdisaegset puhastussüsteemi.

Kaasaegne metrootehnoloogia

Hiljuti on Madridi metroo mõnel liinil automaatne rongihaldus ja süsteem, mis võimaldab kiirust automaatselt reguleerida. Nüüd taandub juhi töö vaid uste sulgemisele ja avamisele, rongi saatmisele vajutadesspetsiaalne nupp. Ülejäänud töö teeb automaatne süsteem ise. Samuti on see võimeline kiirust suurendama ja isegi ületama, nii et elektrilist pidurdamist ei teki. Kui kõlab keelusignaal, peatab sama automaatsüsteem rongi.

Kui rongi signalisatsioonis tuvastatakse tõrkeid, peab juht vajutama vastavat juhtpaneelil asuvat nuppu ja seejärel juhtima rongi käsitsi. Sel juhul ulatub rongi kiirus maksimaalselt 20 kilomeetrini tunnis.

pilet

Nüüd tekib paljudel lugejatel loomulik küsimus: kui palju maksab metroo Madridis? Siin on kõik lihtne: üks sõit A-tsooni piires maksab 1,5 eurot. Kõigis teistes tsoonides liikumine maksab kaks eurot.

Kui inimene sõidab sageli metrooga, on soovitatav osta piletid 10 reisi jaoks. Nende hind on olenev alt tsoonist 11, 2-12, 2 eurot.