Aeg, mille keskmine linlane oma elu jooksul veedab näiteks kodust tööle ja tagasi reisides, on kohutav. See näitaja on veelgi muljetavaldavam, kui ta on suurlinna elanik, kes külmub kaks korda päevas nn liiklusummikutes. See on üks olulisemaid probleeme mugava keskkonna korraldamisel linnas. Ja seda saab, kui mitte täielikult lahendada, siis oluliselt vähendada, kui transpordisõlmed ja terminalid on õigesti loodud. Niisiis, milleks need mõeldud on ja mis need on?
Mis on transpordisõlmed
Reisimiseks on erinevaid viise: bussid, trammid, trollid, autod, lennukid, laevad, rongid jne. Reeglina on ühest punktist teise jõudmiseks mitu võimalust. Kuid sageli, eriti kui marsruut on üsna keeruline, tuleb sihtkohta jõudmiseks vahetada mitut transpordiliiki. Ja kuigi näiteks bussist metroo või autoga saab ümber istuda mitmes kohas suvalise suurema linna piires, juhtub vahel, et ühest punktist saab mitut moodi korraga lahkuda. Ja siis rakendame mõistet "transpordisõlm". See koht kihab pidev alt elust, sajad ja tuhanded reisijad kiirustavad oma asjadega, saabuvadrongid, lennukid lendavad minema, üldiselt valitseb esmapilgul täielik edevus ja korralagedus. Tegelikult on kõik teisiti. Hea organiseerituse korral on transpordisõlmed harmooniliselt töötavad süsteemid, kus iga osa on hästi õlitatud mehhanism, mis suhtleb kõigi teiste elementidega. Ja sel juhul on nende väärtust raske üle hinnata.
Miks neid vaja on
Reisile või ühest punktist teise toimetamiseks kuluvat aega kaasaegses elurütmis tuleks minimeerida. Ootamast väsinud inimesed on teinud palju leiutisi, mis võimaldavad koheselt infot hankida, sidet luua. Kuid kahjuks seni, kuni teleporti pole, oleme sunnitud üsna palju aega teel veetma. Ja vahel tuleb minna ka näiteks lennujaama või jaama. Mitme transpordiliigi koondumine transpordisõlmedesse lahendab selle probleemi osaliselt. Esiteks, näiteks rongilt laevale või lennukile ümberistumiseks on siin vaja minimaalset aega - kõik on sõna otseses mõttes jalutuskäigu kaugusel. Teiseks, õige asukoha korral saab isegi üks sõlmpunkt teisi transpordiartereid maha laadida. Selle tulemusel võidavad kõik.
See paljastab mis tahes sõlme toimimise veel ühe aspekti – see mitte ainult ei kogune, vaid reguleerib ka liiklusvooge vastav alt klapi põhimõttele. Vajadusel võib ummikute ja ebamugavuste vältimiseks osa reisijaid või lasti igal etapil hilineda. Ühesõnaga, siin on analoogeteed ja foorid.
Rummud ei ole mitte ainult reisijate, vaid ka kaubaveoks. Isegi kui võtame postiteenuste valdkonna - igas suuremas linnas on koht, mida võib kirjeldada kui keskset transpordisõlmpunkti -, siin hakkab liikuma kirjavahetus, mis hiljem, pärast sorteerimist, läheb väiksematele territoriaalsetele jaotustele. Ja siia tulevad kirjad ja pakid, et hiljem saaks minna näiteks välismaale. Kas pärast seda jääb küsimusi, kas transpordisõlmpunkte on vaja?
Korraldus ja struktuur
Logistika ei ole lihtne, kuid paljutõotav suund. Just tema aitab mis tahes enam-vähem suure sõlme tööd õigesti ja võimalikult tõhus alt korraldada. Oma töö struktuuri ülesehitamisel on oluline arvestada nii kõige elementaarsemate asjadega, näiteks kauba transportimise viisidega ühelt transpordiliigilt teisele ja vajaliku infrastruktuuriga, kui ka väga väikeste nüanssidega, nagu nt. mugav ja intuitiivne navigeerimine reisijatele.
Jaoturi töö simuleerimiseks isegi projekteerimisetapis kasutatakse spetsiaalset tarkvara, mis näitab, mis juhtub teatud parameetrite muutmisel.
Majutus
Õige koht on veel üks oluline punkt liiklusvoogude planeerimisel. Kui tehakse vale valik, võib see olukorda ainult halvendada. Ebamugavad juurdepääsuteed tekitavad lähiümbruses ummikuid ning autojuhtidele saab tõsiseks probleemiks parkimiskohtade nappus. Madalmaale ehitatud lennujaam jätab ikka ja jälle lende ära, kunatugeva udu jaoks. Üldiselt on väga lihtne eksida. Ja siin tuleb appi seesama teadus, mis aitab teatud variantidega olukorda modelleerida. Transpordisõlm ei ole ju koht, kuhu inimesed eikusagilt ilmuvad – nad saabuvad ühel või teisel viisil ja peate veenduma, et neil on seda mugav teha.
Pussid ja miinused
Korralikult organiseeritud transpordisõlmed on esmapilgul täiesti veatud. Kuid kahjuks pole see täiesti tõsi. Esiteks on ilmne, et nende toimimine ei ole vaikne ja nende paigutamine peavooludest kaugele on mõttetu, nii et nad segavad nagunii kedagi. Teiseks, kuna on tohutult palju inimesi, kes on oma mõtetega hõivatud, toimub just sõlmpunktides palju vargusi, vaatamata suurele hulgale turvameetmetele. Veelgi enam, ja see on palju hullem, transpordisõlmed muutuvad sageli suurte terrorirünnakute kohaks. Piisava reisijateliikluse korral võib see kaasa tuua tohutu hulga ohvreid ja vigastatuid. Selline oht on aga kõigis kohtades, kuhu koguneb korraga suur hulk inimesi.
Näited
Peaaegu iga suurem Euroopa linn on rahvusvaheline transpordisõlm. Amsterdam, London, Berliin: lennud ümberistumisega kohalikes lennujaamades on tavalised. Idas on need Doha, Shanghai, Dubai, mis võtavad vastu tohutul hulgal transiitreisijaid. Moskva oma kolme ainsa reisijagasellesse loendisse võib lisada ka lennujaamad ja üheksa raudteejaama.
Madalamatel tasanditel on sõlmed vastav alt vähem olulised. Näiteks seesama Simferopol Krimmis. Noh, iga Moskva metroojaama võib nimetada täiesti kohalikeks sõlmpunktideks. Kuid need on ka väga olulised – peate lihts alt meeles pidama, mis juhtub ootamatute rikete korral.
Tõhusus
Nagu ilmselt on ilmnenud, sõltub suure transpordisõlme töö paljudest teguritest. Ja veel üks asi, ilma milleta on kõrge efektiivsus lihts alt kättesaamatu - tehniline varustus. Ilma kaasaegsete elektrooniliste süsteemide ja instrumentideta pole mugava asukoha ja voolu planeerimise arvutused kasutud. Konveierilindid, automaattuvastusteenused ja palju muud, mida reisijad isegi ei kohta, on olulised ja vajalikud transpordiliikide sujuvaks toimimiseks ja nõuetekohaseks koostoimeks, eriti kui neid on rohkem kui kaks.
Ja võib-olla võib sõlmpunkti tõhususe universaalset näitajat nimetada reisijateveoks. Inimeste arv, keda tal õnnestub ajaühikus teenindada, on näitaja, mis iseloomustab suurepäraselt transpordisõlme kvaliteeti selle tasemel.
Edasine arendus
Transpordisõlmede tähtsus on vaieldamatu. Pealegi on iga sõlmpunkt eelkõige majanduslik ja tööstuslik potentsiaal. Hotellid saab paigutada rahvarohketesse kohtadesse,poed, restoranid, müügiautomaadid. Peaaegu kõik kaubad ja teenused on nõudlikud, näiteks kui inimesed tahavad vahemaandumisel aega veeta.
Kui vaatenurka veidi laiendada, on lihtne mõista, et peamised transpordisõlmed ja linnad on omavahel seotud ja üksteisest sõltuvad. Ühelt poolt tagavad sõlmpunktid katkematu tarne, mis loob tingimused tööstuse arenguks, teis alt nõuavad megalinnad logistiliste probleemide lahendamist. Nii et üks lihts alt ei saa eksisteerida ilma teiseta.
Lisaks arendatakse järk-järgult uusi transpordiliike ja need tuleb integreerida olemasolevatesse voogudesse. Nii oli näiteks helikopteritransport mitu aastakümmet midagi fantaasia vallast ja tänapäeval on need saadaval peaaegu igale reisijale. Ja see sihtkoht on vaid üks paljudest.
