Sokolnitšeskaja metrooliin läbib peaaegu kõiki teisi harusid ja on seetõttu üks tähtsamaid linnaartereid. Just tema jaamades asuvad peaaegu kõik Moskva olulised objektid – peaülikool, Punane väljak, Gorki park jne. Mis see täna on ja mis saab sellest tulevikus?
Ehitusajalugu
Just Sokolnitšeskaja liin sai nn pastaka proovikiviks, kui 1931. aastal otsustati, et Moskvasse peaks ilmuma uut tüüpi transport – metroo. Peagi pandi Rusakovskaja tänavale miin ja esimene rong sõitis platsilt Park Kultury jaama juba 1935. aastal - ehitus käis kiirendatud tempos. Marsruudi pikkus oli tollal 11,6 kilomeetrit ja nimi oli kuni 1990. aastani "Kirovski-Frunzenskaja liin".
1950. aastate teisel poolel jätkati ehitamist, 1959. aastal avati Leninskije Gorõ jaam, mis asus üle Moskva jõe Lužnetski sillal. 1963. aastaks ehitati jaamani välja lõik, viimati endinefinaal - "Edela-Lääne". Samal ajal avati Moskva idapiirkondi hõlmav "Preobraženskaja väljak".
Hiljem, 1980. aastatel ehitati "Cherkizovskaya" ja "Ulitsa Podbelskogo", võeti kasutusele uus depoo, mis koormas oluliselt kogu haru. Sellisel kujul on Sokolnitšeskaja liin eksisteerinud peaaegu tänapäevani – 2014. aasta lõpus avati Troparevo jaam, millest sai edelakordi uus lõpp-peatus.
Praegune olek
Praegu on Sokolnicheskaya metrooliinil 20 jaama. Selle kogupikkus on üle 28 kilomeetri. Ehitamisel on veel kaks jaama, mis plaanitakse avada 2016. aastal. 2014. aasta keskel nimetati Podbelski tänav ümber Rokossovski puiesteeks, millega 2015. aasta lõpuks polnud kõik veel harjunud ja seetõttu on vana nimi ka kaartidel mainitud.
Kogu filiaali keskmine reisiaeg on 40 minutit, iga päev kulub umbes miljon reisijat. Sokolnicheskayast saate otse ümber istuda 8 teisele liinile, nii et see on paljudele moskvalastele äärmiselt mugav. Tulevikus on plaanis teha ka ristmik Kalininskaja filiaaliga Kropotkinskaja piirkonnas.
Komsomolskaja
Üldiselt on ilmne, et esimene haru ehitati algselt transpordiarteriks. Sokolnicheskaya metrooliini jaamad ei erine Moskva metroo ilu ja elegantsi poolest,kuulus üle maailma. Vaid "Komsomolskajat" võib turistide jaoks nimetada uudishimulikuks ja isegi siis on selle kõrval ringliinil asuv jaam välimuselt palju atraktiivsem.
Sellegipoolest on just Komsomolskaja väga oluline transpordisõlm, sest selle kohal on korraga 3 jaama, mis võtavad igal hommikul vastu Moskva piirkonna elanikke.
Sparrow Hills
See ainulaadne jaam avati 1959. aasta alguses, kuid juba 1983. aastal vajas see rekonstrueerimist, kuna Lužnetski silla, millel see asub, ehitamisel tehti mitmeid vigu. 1960. aastatel hakkas konstruktsioon dünaamiliste koormuste ja ehituse maksumuse vähendamise soovi tõttu tasapisi kokku varisema. Jaam on seisnud tühjana ligi 20 aastat. Liikumine viidi läbi ajutistel sildadel. Rekonstrueerimise aktiivne faas langes juba 2000. aastatesse ning 2002. aasta lõpus avas Vorobjovõgõ jaam taas oma uksed reisijatele, olles tegelikult ümber ehitatud.
Jaam on omamoodi ilus – disainerid otsustasid ainulaadset asukohta ära kasutada ja muutsid seinad läbipaistvaks, nii et vagunitelt avaneb otse vaade Moskva jõele, Lužniki staadionile ja pargile. Lisaks on rööbaste ääres, tegelikust liinist väljaspool, ülekäigurajad ning sillal seistes saab jälgida rongide liikumist.
Vaatamisväärsused
Ta ületab palju kilomeetreid maa allSokolniki liin. Sellel asuvad jaamad on ehitatud paljude oluliste suurlinnarajatiste alla. Näiteks üsna ebamugav alt paikneva Tšerkizovskaja kohal on Lokomotivi staadion, Sokolniki kõrval samanimeline park. Nagu juba mainitud, moodustab kolmest jaamast koosnev "Komsomolskaja" olulise transpordisõlme, "Lubjanka" kohal on lastemaailm ja mitmed olulised valitsusasutused. "Okhotny Ryad" asub Kremli ja Punase väljaku – pealinna südame – vahetus läheduses. Lenini raamatukogu asub selle jaama kohal.
Kropotkinskaja kõrval kõrgub Päästja Kristuse katedraal ja lähedal Puškini muuseum ning "kuldne miil" - Ostozhenka - ulatub järgmise jaama poole. "Park Kultury" lähedal on üks Moskva populaarsemaid puhkealasid. Lõpuks asub "Ülikooli" lähedal riigi peamine ülikool - Moskva Riiklik Ülikool. Muidugi on Sokolnitšeskaja liini jaamade läheduses palju huvitavamaid ja olulisemaid objekte, kuid kõiki pole võimalik loetleda.
Jaamade sulgemine
Aeg-aj alt piiravad metroovõimud mõnel lõigul liiklust või peatavad need täielikult. Nii toimus Sokolnitšeskaja liini osaline sulgemine lõigus Komsomolskajast Park Kultuurini laupäeval, 10. oktoobril 2015 ja kestis umbes ööpäeva. Sel ajal töölisedkontrollinud ja parandanud erinevaid süsteeme, et tagada metroo katkematu töö ülejäänud aja. Kõik teised jaamad töötasid tavapäraselt.
Lisaks suletakse erigraafiku alusel 14.-15.novembrini ja 28.-29.novembrini remonditöödeks üks Yugo-Zapadnaja jaama vestibüülidest. Eeldatavasti võib 2016. aastal tekkida Sokolnitšeskaja metrooliini lühiajaline sulgemine seoses uute jaamade kasutuselevõtuga.
Arenguväljavaated
Juba 2016. aastal plaanitakse Sokolnitšeskaja liini pikendada 2 uue jaama võrra, mis asuvad pealinna edelaosas. Mis puudutab metroo arengut aastani 2020, siis on osa veel 2 veo võrra pikendatud. Põhimõtteliselt on filiaali edasine arendamine seotud kolmanda vahetusringi ehitamisega, mille aktiivsesse kasutusse tuleb kaasata Tšerkizovskaja ja Prospekt Vernadskogo jaamad.
Pärast 2020. aastat on võimalik, et areng liigub Arbatsko-Pokrovskaja liiniga ühenduse suunas, nii et Preobrazhenskaja Ploštšadi lõigu ehitamisel jäetud eeltööd võivad olla kasulikud täisväärtusliku tunneli ehitamiseks Štšelkovskajasse ja edasi, Golyanovo ja Vostochny küla suunas. See leevendab mõnevõrra "sinise" liini lõppjaama, kuhu hommikul läheb palju inimesi, tekitades piirkonnast väljasõitudel ummikuid. Seega on Sokolnicheskaya liinil piisav alt väljavaateid ja see on endiselt allesjääb pealinna üheks peamiseks transpordiarteriks.
