Oranž metrooliin Moskvas

Sisukord:

Oranž metrooliin Moskvas
Oranž metrooliin Moskvas
Anonim

Kalužsko-Rižskaja metrooliin Moskvas (või tavainimeste jaoks oranž metrooliin) on üks esimesi, mis selles linnas ehitatakse. Selle jaamad asuvad liinil, mis ühendab Sviblovo ja Medkovo linna kirdepiirkondi kesklinna, VDNH ja linna edelaosadega, nagu Yasenevo, Cheryomushki ja Konkovo.

Kaluga-Rižskaja liini loomise ajalugu

Oranži metrooliini Moskvas mainiti esmakordselt 1958. aastal, mil loodi Riia raadius. See ühendas kesklinna VSHV-ga ja selle kogupikkus oli 5400 meetrit.

Moskva oranž metrooliin täna
Moskva oranž metrooliin täna

1962. aastal võeti kasutusele Kaluga raadius, mis hõlmas transporditeid kesklinnast edelapoolsetesse magalapiirkondadesse. Kaluga raadius oli sel ajal umbes 9000 meetrit pikk ja sellel oli ainult 5 jaama. Selle ehituse eripäraks on jaamade ehitamine lahtiste kaevude abil. Ja destilleerimistunnelid ehitati keeruka geoloogilise tõttu kilptunnelitehnikastingimused. Hiljem, 1964. aastal, laiendati Kaluga raadiust lõunasse, et jõuda uude depoosse.

Täielik oranž metrooliin loodi 1970. aastal, kui insenerid võtsid vastu projekti keskliini loomiseks, mis ühendaks Kaluga ja Riia raadiused üheks haruks. Seda iseloomustas uute jaamade, nagu Tretjakovskaja, Sukharevskaja, Turgenevskaja, avamine ja üleminekute loomine teistele liinidele. Keskliin hakkas tööle 1972. aastal. 1978. aastat tähistas raudteeliinide pikendamine põhja poole Medvedkovo jaamani. Haru pikkus on kasvanud 8100 meetri võrra. Jaamad võeti kasutusele hilja poliitilise ja majanduskriisi alguse tõttu 20. sajandi 80ndatel.

Moodsad ajad

Moskva linna oranž metrooliin vajab täna regulaarset remonti ja hooldust. See mõjutas eriti Kaluga raadiuse jaamu, kuna plaaditud vooder on oma kasutusiga juba ammendanud. Asendusena 2004. aastal kaeti Akademicheskaya jaama seinad anodeeritud alumiiniumiga ja rööbastee seinad musta graniidiga.

Orange Line metroojaam
Orange Line metroojaam

Peale selle toimus selle liini töös ka muudatusi seoses hädaolukordadega. Rünnakud liinil Kalužsko-Rižskaja said alguse 1998. aastal, kui tundmatu seade vigastas kolme inimest. Lisaks mõjutab ka struktuuri vanus. Nii et 2013. aastal hirmutas Moskva elanikke üsnagi Shabolovskaja jaama elektrijuhtmete rike, mis väljendus tugevasuitsu.

Kuid hoolimata kõigist raskustest jätkab Kalužsko-Rižskaja liin täies mahus toimimist. Täna on see oranž metrooliin.

Reisiaeg

Metroo oranžil liinil on oma pikkuse ja töökoormuse tõttu (keskmine seda liini kasutavate kodanike arv umbes 1 000 000 inimest) lõppjaama jõudmiseks kõige pikem aeg. Medvedkovost Novojasenevskajasse (lõppjaamad) jõudmiseks kulub umbes 55 minutit.

oranž metrooliin
oranž metrooliin

Hari kogupikkus on 37,6 km. See sisaldab 24 jaama.

Arenguväljavaated

Vene Föderatsiooni insenerid töötasid välja dokumendi "Oranž metrooliin: jaamad", mille järgi plaaniti 2020. aastal laiendada liini Tšelobitjevo jaamani. Kuid valitsus lükkas selle projekti tagasi. Lisaks on plaanides Jakimanka jaama ehitamine, millest saab üleminekuühendus liinide Kalužsko-Rižskaja ja Serpuhovski-Timiryazevskaja vahel. Projektiga oli plaanis töötada aastatel 1996–2000, kuid tähtajad lükkusid edasi, nüüd on tarne kavandatud 2025. aastasse. Täpset aega, millal arvesti oranž joont uuendatakse, pole valitsus aga veel kindlaks määranud. Jaamad jäävad praegu muutmata.

Soovitan: