Kasahstani Vabariigi Lääne-Kasahstani piirkonnas 38 meetri kõrgusel merepinnast asub rahvusvaheline lennujaam Uralsk. See asub linna vahetus läheduses (16 km) Terektinsky linnaosas. Juba mitukümmend aastat järjest on see olnud Kasahstani Vabariigi läänepoolseim õhusadam. Igal aastal kasutab lennujaama teenuseid üha rohkem kliente – nii reisijaid, ärireisijaid kui ka muid reisijatekategooriaid.
Uralski lennujaam: klassifikatsioon ja lennujuhised
Vastav alt rahvusvahelisele klassifikatsioonile on lennuväljale määratud klass 2, mis tähendab selle raja võimet vastu võtta selliseid õhusõidukeid nagu Boeing-737 ja Boeing-757, Il-14 Il-18, "An " - 2, 12, 24, 26, 30, "Tu" - 134 ja 154, "Yak" - 40, 42, samuti "L-410" ja peaaegu igat tüüpi helikopterid, see tähendab õhutransport, mass millest ei ületa 140 tonni.
Lennujaam (linnUralsk) teeb praegu koostööd kahe lennufirmaga: rahvusvahelisi terminale teenindab Air Astana ja siseriiklikke terminale opereerib ka SCAT. Tänapäeval pakutakse Uralski ja selle ümbruskonna elanikele transfeere riigi olulisematesse linnadesse, samuti lende Venemaa Föderatsiooni, Armeeniasse, Gruusiasse, Aserbaidžaani, Türki, Indiasse ja Ühendkuningriiki.
Infrastruktuur ja teenused
Transpordiinfrastruktuur võimaldab Almatõst või Astanast saabuvatel reisijatel hõlpsasti jõuda Uralski raudteejaama bussiga, mille peatus asub lennujaama territooriumil. Mugavamate reiside fännid saavad kasutada eratakso teenuseid, mille parkla asub samuti Uralski lennuterminali väljapääsu lähedal. Vana lennujaam vajab muidugi tõsist renoveerimist ning linnavõimud püüavad hoonet ja lennuradasid järk-järgult korda teha.
Erasõidukite omanikel on võimalik kasutada katusega parkimist. Terminali enda territoorium on varustatud kõige mugavamaks lennuootamiseks vajalikuga: pakihoid, esmaabipunkt, ema- ja lapsetoad, kiirtoit ja valuutavahetuspunktid.
Uralski lennujaama lennuraja omadused
Lennujaam (remont, õigemini lennuradade rekonstrueerimine algas juba 2014. aastal) ei vasta endiselt rahvusvaheliste komisjonide nõuetele, mis on märkimisväärnetakistuseks rahvusvaheliste reisijate vastuvõtmisel. Kahjuks ei ole vaatamata lennujaama juhtkonna jõupingutustele raja rekonstrueerimisel ja pinnakatte taastamisel praegu võimalik soovitud tulemusi saavutada.
Seega üritati 2015. aasta oktoobris taastamistöid taas kiirendada, milleks tühistati kõik päevased lennud ning lennujaam töötas vaid hommiku- ja õhtutundidel. Kiireloomulisi tõrkeotsingumeetmeid lennurajal (kunstlik rada) võtsid nii peatöövõtja kui ka Kasahstani Vabariigi infrastruktuuri- ja arenguministeeriumi tsiviillennunduskomitee. Päevasel ajal tehti töid lennuraja õmbluste täitmiseks, radade varustamiseks valgustusseadmetega ja muude elementide parandamiseks, mis olid varustatud Uralski lennujaamaga.
Kuid pärast 2 kuud ei toimunud lennuraja vastuvõtmist tsiviillennunduskomitee komisjoni poolt. Selle põhjuseks oli oluliste defektide avastamine. Komisjoni kuuluvad spetsialistid leidsid, et radaripaigaldise, mille varustuse teostas RSE "Kazaeronavigatsia", töö ei ole rahuldav.
Rekonstrueerimise tulemused
Üldiselt on Uralski lennujaam pärast rekonstrueerimist läbi teinud mõningaid muudatusi. Lennuraja mõõtmed on kasvanud 400 meetri võrra ja laiusena 3 meetrit. Sel aastal lõpetatakse parkla ja ruleerimistee remont, on lõpetatud trafoalajaama ja avariijaama ehitus. Muide, see on üks olulisemaidUralski lennujaama sõlmpunktid, kuna selle lennurada oli mitu korda sunnitud vastu võtma rahvusvahelisi lennureise, mis tegid siin hädamaandumise. Maandus korduv alt Uralski lennuväljale ja teistele lennukitele, päästes tuhandete vabariigi kodanike ja riigi külaliste elusid. Arvestades lennujaama aktiivset kasutamist kaugliinide sundpeatuskohana, võtab juhtkond kõik vajalikud meetmed, et tagada Uralskisse saabuvate reisijate ohutus ja mugavus.
