Sisukord:
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12
Marksistskaja metroojaam võttis oma esimesed reisijad vastu 1979. aasta detsembri viimastel päevadel. See oli omamoodi uusaastakingitus moskvalastele. Ta asus teenistusse uue metrooliini osana. Viimane pandi linna idaossa Novogireevo jaama. Joon kandis nime "Kalininskaja" ja oli skeemil märgitud kollase värviga. Ehitamine toimus Moskva olümpiamängude alguseks kiirendatud tempos. Marksistskaja metroojaam lõpetas Kalininskaja liini 1980. aastal. Sellest sai osa Taganskaja väljaku lähedal asuvast ümberistumiskeskusest, kus oli võimalik Kalininskajast minna Tagansko-Krasnopresnenskajasse või Koltsevajasse.
Kalinini liini esimesel etapil ei olnud muid vahetusjaamu. Huvitav on märkida, et kõik peatused sellel tehakse individuaalsete arhitektuuriprojektide järgi. See asjaolu tähistab nõukogude arhitektuuriajaloo teatud perioodi lõppu, mida nimetatakse võitluseks liialduste vastu. Mõned 1960. aastatel ehitatud Moskva metroojaamad said selle poliitika tõttu kõvasti kannatada.
Moskva, Marxistskaya metroo
Jaam asub üsna suurel sügavusel. Sellel puudub maapealne vestibüül, se alt pääseb pinnaleVäljuge Taganskaja väljaku all oleva maa-aluse käigu kaudu. Marksistskaja metroojaam ise on arhitektuuriliselt üsna ilmekas. Struktuurselt on see tehtud kolmevõlvilise sambana.
Siseviimistluses domineerib roosa ja punane graniit. Nii geomeetriliste vormide kui ka värvilahenduse poolest harmoneeruvad kaks sammaste rida efektselt rajaseinte sokli musta kivi ja jaamakorruse halli viimistlusega. Aksiaalsuunas on hallist graniidist põrand kaunistatud samast materjalist punaste ornamentaalsete vahetükkidega. Viimased meenutavad oma kontuurilt nelgiõisi. Esiku otsaosades, lae all, on kaks dekoratiivpaneeli. Nende teema on traditsiooniline ja on kogu kujunduslahenduse üldises kontekstis. Selle annab jaama nimi. Huvitav on märkida, et Marxistskaja metroojaam ei langenud üheksakümnendate aastate alguses ajalooliste ajastute vahetumisel üldise ümbernimetamise laine alla.
Ta jättis oma ideoloogilise nime. Selle toponüüm on omamoodi monument möödunud aegadele. 1986. aastal lakkas Marksistskaja metroojaam olemast Kalininskaja liini lõpppeatus, mida pikendati Zamoskvorechye Tretjakovskajani. Kuid iga päev läbiva reisijateveo osas on see endiselt üks kõige aktiivsemaid kogu Moskva metroos. Kalininskaja liini edasise ehitamise projekte vaadati mitu korda üle. Nüüd on otsus tehtud. Läänes on ehitus käimassuund.
Maa peal
Marxistskaja metroojaamast väljume maa-aluse vahekäigu kaudu samanimelisele tänavale ning seejärel jõuame kuulsale Taganskaja väljakule ja Garden Ringile. See on väga elav paik Moskvas, omamoodi paljude teede ja suundade ristumiskoht. Üks äri- ja kaubandustegevuse keskustest ning muude transpordiliikide ümberistumissõlm.
Soovitan:
Ostafjevo lennuväli Lõuna-Butovo piirkonna lähedal: ajalugu ja modernsus
Enamik inimesi teab, et Moskval on kolm rahvusvahelist lennujaama – Vnukovo, Šeremetjevo ja Domodedovo. Kuid on veel üks, millest vähesed teavad. See on Ostafjevo lennuväli. Lennusadam on asutamisest saadik olnud kaetud riikliku tähtsusega saladustega. Ka praegu lekib info lennuvälja kohta harva. Kuidas Moskva kesklinnast sinna saada? Milliseid mugavusi terminalist leiate? Sellest kõigest räägime allpool
Jekaterinburgi ajalooline väljak: ajalugu ja modernsus
Seda kohta teavad ja armastavad paljud Uurali pealinna elanikud. Siit, kohast, kus asub Ajalooline väljak, algas Jekaterinburg. Kuid see asutati sugugi mitte nagu linn selle tavapärases tähenduses
Sevastopol: vaatamisväärsused, ajalugu ja modernsus
Sevastopol on üks väheseid linnu maailmas, millel on kangelaslik ajalugu, mis kajastub täielikult kroonikates, muuseumide ekspositsioonides, mälestusmärkides ja monumentides. Krimmi poolsaare sajanditepikkune areng on lahutamatult seotud Sevastopoli ja selle kaitstud osaga Tauric Chersonese
Ida-Preisimaa: ajalugu ja modernsus. Kaart, piirid, lossid ja linnad, Ida-Preisimaa kultuur
Ida-Preisimaa avarused hõlmasid praegu olemasoleva Kaliningradi oblasti, osa Poolast ja Leedust. Nende hulka kuulusid Sambia ja Skalovia, Warmia ja Pogezania, Pomesania ja Kulmi maa, Natangia ja Bartia, Galindia ja Sassen, Skalovia ja Nadrovia, Masoovia ja Sudovia
Metroojaam "Preobraženskaja väljak": ajalugu ja modernsus
Metroo "Preobrazhenskaya Ploshchad" jäi terminalijaamaks peaaegu 25 aastaks, kuni samal päeval - 1. augustil 1990 - avati "Tšerkizovskaja" ja "Ulitsa Podbelskogo" (praegu "Rokossovski puiestee"). Samal ajal arutati 90ndate alguses jaama ümbernimetamise võimalust
