Enamik inimesi teab, et Moskval on kolm rahvusvahelist lennujaama – Vnukovo, Šeremetjevo ja Domodedovo. Kuid on veel üks keskus, millest vähesed teavad. See on Ostafjevo lennuväli. Lennusadam on asutamisest saadik olnud kaetud riikliku tähtsusega saladustega. Ka praegu lekib info lennuvälja kohta harva. Sellest hoolimata on sellel lennusadamal rahvusvaheline staatus. See tähendab, et seal on piiri- ja tollikontroll. Selles artiklis püüdsime koguda kogu teabe salapärase lennuvälja kohta, kust väljuvad mitte vähem salapärased sõjaväe- ja tsiviillennukid. Kus see lennujaam asub? Kuidas Moskva kesklinnast sinna saada? Milliseid mugavusi terminalist leiate? Sellest kõigest räägime allpool.
Kus asub Ostafievo lennuväli
Selle lennusadama ametlik aadress on Rjazanovski asula. Aga see punkt, kuigiasub Moskva ringteest kaheteistkümne kilomeetri kaugusel, on pikka aega olnud Venemaa pealinna lahutamatu osa. Nüüd on see Novomoskovski halduspiirkond. Lennuväli asub Štšerbinka raudteejaamast kolm kilomeetrit läänes. Ja sellest 9 km lõuna pool asub Podolski linn. Lennusadamale väga lähedal asub Moskva edela haldusrajoon või õigemini Lõuna-Butovo rajoon.
Ostafjevost Moskva kesklinna otsejoones – 30 kilomeetrit ja maanteed mööda – 35 kilomeetrit. Selline lähedus Punasele väljakule muudab lennuvälja nõudlikuks ärilennunduseks. Põhimõtteliselt kasutab seda praegu peamiselt tema. Lennujaama jõudmiseks on kaks võimalust. See viib Moskva ringteelt läbi Kommunarka küla. Teine on maha pandud M-3-st "Ukraina". See kulgeb läbi Sosenki, Yamontovo ja Kommunarka asulate.
Moskva lähedal asuva Ostafjevo lennuvälja ajalugu
Saatus ise otsustas, et see koht on kuidagi seotud lennundusega. 19. sajandil kuulus Ostafjevo küla Vjazemski vürstiperekonnale. Selle esindajad ei olnud kunstile ja teadusele võõrad. Nii tõusis Ostafjevo mõisast printsess P. Gagarina õhupalliga taevasse. Ja see juhtus aastal 1803! Pärast seda hoiti õhupalli pikka aega Vjazemski mõisas. Kuid Ostafjevo lennuväli pärineb 1934. aastast, mil maa anti üle NKVD osakonnale. Selle teenuse saladuse tõttu on meil selle jaoturi toimimise kohta minimaalselt teavet.
Olukord on mõnevõrra selgem alates 1942. aasta veebruarist,aastal, kui juba toimiv "erilennuväli" anti üle õhuväe peadirektoraadile. Armee pole aga ka struktuur, mis armastaks avatust ja avalikustamist. Teadaolev alt asus siin sõja-aastatel 17. kauglennundusdivisjon.
Sõjajärgne ajalugu
Lennuvälja haldasid jätkuv alt sõjaväelased. Siin tehti õppelende ja masinate katsetusi, nagu näiteks "pimemaandumine õhk - mandriosa" jt. Kuid Nõukogude Liidu lagunemisega saabusid lennuväljale rasked ajad. Moskva linnavõimudel oli isegi plaan lennuväli ja hooned maatasa teha, et siia elamurajoonid rajada. Kuid lennuväli elas 1990. aastate rasked ajad õnnelikult üle ja mitte ilma Gazpromi abita. See struktuur teostas vana lennuvälja täieliku rekonstrueerimise. Vähe sellest, ta on sinna püstitanud kõik vajalikud hooned ja võtnud kasutusele mugavused, mida nõuavad rahvusvahelise lennujaama staatuse saamise standardid.
Sõjavägi asub jätkuv alt selles keskuses. Eelkõige asub seal 7050 Guards Aviation Group (Venemaa mereväelennunduse põhjalaevastiku divisjon) koosseis. Kuid samal ajal teenindab föderaalse tähtsusega rahvusvaheline lennujaam Ostafjevo (see on selle kaasaegne ametlik nimi) tsiviillennukeid. Need lennukid kuuluvad Gazprom Avia LLC-le. Maapealse teeninduse eest hoolitseb Aviapartner.
Air Harbori tehnilised andmed
Enne 1995. aastat(st kuni Gazpromi sõlmpunkti rekonstrueerimise ajani) oli üks lennurada pikkusega 1520 meetrit. Ja mitte kõik see ei olnud betooniga kaetud. Pärast Gazpromi rentimist ilmusid Ostafjevo lennuväljale järgmised lennurajad:
- Raudbetoon (2050 m pikk ja 48 m lai).
- Pinnas (pikkusega vastav alt 1500 ja laiusega 48 m)
Ehitati põlled lennukite parkimiseks, navigatsiooniks, raadiotehnikaks ja muudeks hooneteks, köetavad angaarid, oma elektrisüsteem ja autonoomne veevarustus maa-alustest kaevudest. 2000. aastal ehitati ja võeti kasutusele Ostafjevo terminal, mis on mõeldud VIP-klientide reisijateveoks. Need tehnilised omadused võimaldavad lennusadamal vastu võtta konfiguratsiooniga An-24, Tu-134, Yak-40 ja 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B ja muud tüüpi kolmanda õhusõidukeid. ja neljandad klassid, samuti kõik helikopteritüübid. Lennujaam töötab aastaringselt, päeval ja öösel.
Menused
Ostafjevo lennuvälja terminal on väike, kuid väga mugav. Ehitati see ju ärilennunduse vajadusteks. Lennujaama võimsus on väike: siselendudel 70 inimest ja rahvusvahelistel lendudel 40 inimest. Kuid keskuse töökoormus on napp. Seetõttu saavad VIP-reisijad kõik lennueelsed ja -järgsed protseduurid väga kiiresti läbi teha. Lennule mineku ootamiseks on väga mugav pehme nahkmööbliga salong. Ja otse terminalihoone ees on avar parkla autodele. Ühises fuajeeslennujaamas on sularahaautomaadid, piletikassad, kohvikud.
Lennujaama laiendamise plaanid
Päris 2000. aastate alguses soovisid linnavõimud sõlmpunkti üldse sulgeda, sest nende hinnangul segas see Lõuna-Butovo linnaosa arengut. Gazpromil oli tulevasest lennujaamast oma nägemus. Täna ei ole Moskva võimude plaanides ärireisijatele mõeldud sõlmpunkti sulgemine, vaid selleni mugavate kiirteede rajamine. Ja nagu öeldakse, isegi metrooliinid. "Gazprom" täidab ka oma osa lennujaama rekonstrueerimisega seotud kohustustest. Nii on plaanis raudbetoonist lennurada pikendada kahe ja poole kilomeetrini ning vastav alt sellele uuendada ruleerimisradasid. Lennujaama kõrvale ehitatakse hotelli. Võib-olla suurendavad need angaaride ja lennukite parkimisalade arvu, parandavad õhusadama üldist infrastruktuuri.
